[發(fā)明專利]防溢出燃料引入組件

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201480020562.0
• 申請(qǐng)日: 2014-03-27
• 公開（公告）號(hào): CN105142952B
• 公開（公告）日: 2017-11-03
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 佐伯隆司;愛德華·菲利普斯
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 伊利諾斯工具制品有限公司
• 主分類號(hào): B60K15/04
• 分類號(hào): B60K15/04
• 代理公司: 上海脫穎律師事務(wù)所31259
• 代理人: 脫穎

相關(guān)申請(qǐng)

本申請(qǐng)涉及于2013年4月10日提交的題為“無帽燃料供給聯(lián)動(dòng)系統(tǒng)(Capless Fueling Linkage System)”的美國(guó)臨時(shí)專利申請(qǐng)No.61/810,366并且要求其優(yōu)先權(quán)，該臨時(shí)專利申請(qǐng)的全部?jī)?nèi)容通過引用的方式并入本申請(qǐng)中。

技術(shù)領(lǐng)域

本公開的實(shí)施例總體涉及車輛的燃料引入系統(tǒng)，并且尤其涉及被構(gòu)造成防止燃料溢出并且將滲漏的燃料排到燃料儲(chǔ)罐中的燃料引入組件。

背景技術(shù)

各種車輛，例如汽車，由汽油、柴油燃料等供應(yīng)動(dòng)力。這樣，車輛通常包括具有儲(chǔ)罐和燃料填充管的燃料系統(tǒng)，其中儲(chǔ)罐被構(gòu)造成保存燃料，例如汽油或柴油燃料，燃料填充管用作從燃料補(bǔ)給站的燃料噴嘴供應(yīng)燃料到儲(chǔ)罐的入口。一般而言，燃料填充管包括開口，該開口在燃料補(bǔ)給期間可以暴露以接收噴嘴。燃料管的暴露端部具有足夠的大小以接收燃料補(bǔ)給噴嘴的排出管。噴嘴通常相對(duì)寬松地適配在燃料填充管中，使得噴嘴可以快速且容易地插入燃料填充管中并且從燃料填充管移除。

許多乘用車和商務(wù)車通過柴油燃料供應(yīng)動(dòng)力。汽車行業(yè)以增大的速率繼續(xù)生產(chǎn)柴油動(dòng)力車輛。燃料補(bǔ)給站給顧客提供柴油燃料。實(shí)際上，在歐洲，幾乎50％的所有乘用車都是由柴油燃料供應(yīng)動(dòng)力。

然而，許多柴油動(dòng)力車輛容易誤加燃料(例如，錯(cuò)誤地加燃料)汽油。汽油噴嘴通常比柴油噴嘴小，并且可以插入柴油動(dòng)力車輛的燃料補(bǔ)給注孔中。反之，大尺寸的柴油噴嘴通常防止其插入到汽油動(dòng)力車輛的較小的燃料補(bǔ)給注孔中。

因此，各種燃料系統(tǒng)包括誤加燃料抑制器(MFI)。一般而言，MFI是被構(gòu)造成防止汽油噴嘴插入到柴油燃料儲(chǔ)罐中或反之亦然的裝置。例如，一種類型的MFI包括具有開口的入口，該開口通過具有超過開口直徑的噴嘴來防止誤加燃料。作為一個(gè)示例，MFI可以包括頂門和底門。盡管不正確的噴嘴可以插入穿過頂門，但是噴嘴通常無法接合底門，因?yàn)閲娮斓闹睆教蠖鵁o法穿過接近底門的通路。另一種類型的MFI包括鎖定底門，該鎖定底門僅允許互補(bǔ)的噴嘴適配穿過鎖定底門。

圖1示出了MFI 10的內(nèi)部視圖。如圖1所示，MFI 10包括固定到燃料填充管14上的蓋12。MFI 10包括設(shè)置在蓋12內(nèi)的噴嘴通路通道20內(nèi)的噴嘴出口門18和噴嘴入口門16。噴嘴入口門16和噴嘴出口門18被構(gòu)造成配合以確保不允許不正確的或不匹配的燃料噴嘴穿過進(jìn)入燃料填充管14，從而防止不正確的燃料噴嘴將燃料分配到燃料填充管14中。限制裝置22，例如，向內(nèi)指向的肋或翅片，可以設(shè)置在噴嘴入口門16與噴嘴出口門18之間。限制裝置22被構(gòu)造成防止不正確的燃料噴嘴穿過限制裝置。例如，不正確的燃料噴嘴可能太大而無法適配穿過由限制裝置22所限定的通路。

即使不正確的燃料噴嘴大到足夠穿過限制裝置22，噴嘴入口門16和噴嘴出口門18之一或兩者可以包括鎖定特征，該鎖定特征被構(gòu)造成鎖定在不正確的燃料噴嘴的遠(yuǎn)端梢端(distal tip)上。例如，開口可以形成在噴嘴入口門16和噴嘴出口門18之一或兩者中。該開口被構(gòu)造成牢固地保持不正確的燃料噴嘴的遠(yuǎn)端梢端，從而防止不正確的燃料噴嘴樞轉(zhuǎn)打開門16和門18。

如圖所示，每個(gè)噴嘴入口門16和噴嘴出口門18都包括樞軸24，該樞軸樞轉(zhuǎn)地固定到蓋12的頂內(nèi)部部分上。這樣，噴嘴入口門16和噴嘴出口門18兩者被構(gòu)造成在相同方向上打開。具體地講，每個(gè)噴嘴入口門16和噴嘴出口門18被構(gòu)造成圍繞樞軸24朝著燃料填充管14擺動(dòng)打開。

圖2示出了在內(nèi)室32內(nèi)具有滲漏的燃料30的MFI 10的簡(jiǎn)化內(nèi)部視圖。當(dāng)燃料噴嘴34插入到MFI 10中時(shí)，燃料噴嘴34可能過早地將燃料30分配或滲漏到內(nèi)室32中。這樣，滲漏的燃料30淤積在內(nèi)室32內(nèi)，并且可能在遠(yuǎn)離燃料填充管的方向上從內(nèi)室32溢出。這樣，滲漏的燃料30可能溢出車輛。

圖3示出了MFI 10的簡(jiǎn)化內(nèi)部視圖，其中碎屑36滲入內(nèi)室32。碎屑36，例如，灰塵，在車輛的常規(guī)運(yùn)行期間可能聚集在噴嘴入口門16的外表面上。當(dāng)燃料噴嘴34接合燃料入口門16時(shí)，燃料入口門16的前表面38朝著與蓋12的下部平行的位置移動(dòng)。因此，聚集在前表面38上的碎屑36可能由于重力的作用而落入內(nèi)室32中。

因此，已知的MFI容易受到內(nèi)室的燃料淤積和溢出的影響。溢出的燃料引起安全隱患，因?yàn)橐绯龅娜剂峡赡転R在個(gè)人身上，和/或?yàn)R在外表面上并且造成火災(zāi)隱患，因?yàn)槿剂弦兹肌Ａ硗猓奂趦?nèi)室內(nèi)的碎屑可能污染燃料，從而降低車輛的性能。