[發明專利]用于混合動力車輛的動力傳遞系統

有效

• 申請號: 201480018057.2
• 申請日: 2014-03-13
• 公開（公告）號: CN105102251B
• 公開（公告）日: 2017-12-08
• 發明（設計）人: 井上雄二;出鹽幸彥;道越洋裕;須山大樹;神內直也;和田賢介
• 申請（專利權）人: 豐田自動車株式會社;愛信艾達株式會社
• 主分類號: B60K6/387
• 分類號: B60K6/387;B60K6/48;B60K6/547;F16H57/00;F16H57/04;F16H61/00
• 代理公司: 北京金信知識產權代理有限公司11225
• 代理人: 黃威,鄧玉婷

技術領域

本發明涉及用于混合動力汽車的動力傳遞系統，并且特別涉及供給用于控制、潤滑以及冷卻離合器、電動機、變速器等的機油的液壓回路的改進。

背景技術

用于混合動力車輛的動力傳遞系統已經被提出，其包括通過變速器連接至驅動輪的電動機，以及通過離合器連接至電動機的發動機。在日本專利申請公開第2012-111366號(JP2012-111366A)中描述的系統為這樣的用于混合動力車輛的動力傳遞系統的一個示例。該系統通過使用連接至變矩器的泵輪的第一機油泵而產生液壓，并且向變速器、電動機以及離合器供給用于控制、潤滑以及冷卻的機油。該系統還包括從設置在電動機下方的油底殼抽取機油并且向第一機油泵側輸送機油的第二機油泵。日本專利申請公開第2006-137406A號(JP2006-137406A)描述了通過使用來自與第一機油泵分離設置的電動機油泵的液壓來使離合器分離的技術。

發明內容

然而，在JP2012-111366A中，機油僅由第一機油泵供給至包括電動機、離合器以及變速器的整個動力傳遞系統。因此，液壓回路等的設計復雜。這意味著混合動力車輛具有如下結構，在該結構中用于具有電動機和離合器的混合動力車輛的模塊布置在傳統的變速器和發動機之間。因此，需要重新設置機油通道以從傳統的變速器向用于混合動力車輛的模塊供給機油。因此，需要對傳統的變速器進行大幅度的設計改變。由于需要將變速器與用于混合動力車輛的模塊一體化來設計液壓回路，所以限制了自由度。

同時，在通過使用分離設置的電動機油泵使離合器脫離的JP2006-137406A的情況下，通常電動機油泵難以確保對電動機和離合器進行潤滑和冷卻所需的機油量。因此，當使用機油對電動機和離合器進行潤和和冷卻時，通常從第一機油泵將機油引入。因此，JP2006-137406A具有與JP2012-111366A的問題類似的問題。

本發明提高了用于設計供給用于控制、潤滑以及冷卻混合動力車輛中的變速器、電動機以及離合器的機油的液壓回路的自由度，在該混合動力車輛中，電動機和離合器布置在變速器與發動機之間。

根據本發明的方案的用于混合動力車輛的動力傳遞系統，所述動力傳遞系統包括變速器、離合器、電動機、發動機、第一機油泵、第二機油泵、設置有第一機油泵的第一液壓回路以及設置有第二機油泵的第二液壓回路。電動機通過變速器連接至驅動輪。發動機通過離合器連接至電動機。第一機油泵向變速器供給機油。第二機油泵向電動機和離合器供給機油。第二液壓回路與第一液壓回路獨立。

在根據本發明的方案的用于混合動力車輛的動力傳遞系統中，向變速器供給機油的第一機油泵與向電動機和離合器供給機油的第二機油泵彼此分離地設置。因此，從第一機油泵向變速器供給機油的第一液壓回路與從第二機油泵向電動機和離合器供給機油的第二液壓回路能夠彼此分離且獨立地構成。因此，擴展了用于液壓回路的設計自由度。能夠使用于具有電動機和離合器的混合動力車輛的模塊與液壓回路分離且獨立地構成。當向變速器組裝用于混合動力車輛的模塊時因此提高了可操作性。無需或可大幅減少對傳統變速器的設計改變。而且，混合動力化能夠容易地應用于各種類型的變速器。

在根據本發明的方案的用于混合動力車輛的動力傳遞系統中，第二機油泵可連接至電動機并可由電動機驅動。

在這種情況下，由于第二機油泵連接至電動機并由電動機驅動，即使在離合器斷開的情況下，第二機油泵也能夠產生液壓。相比于設置有具有專用的電動機的大尺寸電動機油泵的情況，實質上減少了成本。動力傳遞系統的尺寸被縮小且容易安裝，并且即使在低溫的情況下動力傳遞系統也能夠確保產生液壓。另外，由于降低了因斷開等而引起的故障的可能性，動力傳遞系統高度地可靠。

在根據本發明的方案的用于混合動力車輛的動力傳遞系統中，第二機油泵可設置于在電動機的軸向方向上第二機油泵的至少一部分與電動機重疊的位置處。

在這種情況下，由于第二機油泵設置于在電動機的軸向方向上第二機油泵與電動機重疊的位置處，所以防止了軸向尺寸的增加。

根據本發明的方案的用于混合動力車輛的動力傳遞系統包括設置在電動機與變速器之間的變矩器。第二機油泵可設置于在變矩器的軸向方向上第二機油泵的至少一部分與變矩器重疊的位置處。在這種情況下，由于第二機油泵可設置于在變矩器的軸向方向上第二機油泵與變矩器重疊的位置處，所以防止了軸向尺寸的增加。

附圖說明