[發明專利]機動車鎖及其裝配方法

有效

• 申請號: 201480010207.5
• 申請日: 2014-02-15
• 公開（公告）號: CN105026775B
• 公開（公告）日: 2018-05-18
• 發明（設計）人: J·菲特爾;P·里巴爾
• 申請（專利權）人: 開開特股份公司
• 主分類號: F16C1/14
• 分類號: F16C1/14;E05B79/20;F16C1/10
• 代理公司: 北京市中咨律師事務所 11247
• 代理人: 吳鵬;馬江立

1.一種機動車鎖，具有：

鎖定裝置，該鎖定裝置包括轉動鎖叉和至少一個用于將轉動鎖叉鎖定在主鎖止位置和預鎖止位置中的鎖定爪，

鮑登拉索(1)，該鮑登拉索包括鮑登拉索芯(2)和鮑登拉索外殼(3)，

與鮑登拉索外殼(3)的端部相連接的連接部件(6)，

止動裝置(4)，該止動裝置被設計成，使得鮑登拉索(1)能夠通過鮑登拉索外殼(3)相對于連接部件(6)的平動運動而相對于連接部件(6)被調節和固定，所述止動裝置(4)包括止動件(7)，所述止動件(7)能夠垂直于拉緊方向(8)以能拆松的方式被安裝，

鮑登拉索外殼(3)在止動裝置的區域中具有至少一個連接結構用于連接用于調節鮑登拉索的工具，

所述至少一個連接結構(14)為凹口形式。

2.根據權利要求1所述的機動車鎖，其特征在于，止動裝置(4)具有用于使得鮑登拉索(1)的調節被固定住的至少一個鎖定齒(9)，在連接部件(6)中加工有用于鎖定鎖定齒(9)的鎖定廓型(10)。

3.根據權利要求1所述的機動車鎖，其特征在于，止動裝置(4)具有用于使得鮑登拉索(1)的調節被固定住的至少一個鎖定鉤(11)，在連接部件(6)中加工有用于保持且沿平動方向導引鎖定鉤(11)的導引件(17)。

4.根據權利要求2所述的機動車鎖，其特征在于，鎖定齒(9)和/或鎖定廓型(10)被構造為鋸齒形的并且構造為：使得僅能夠實現沿拉緊方向(8)的平動運動。

5.根據權利要求1所述的機動車鎖，其特征在于，所述止動裝置(4)包括僅一個止動件(7)。

6.根據權利要求1所述的機動車鎖，其特征在于，所述止動件(7)設計為一件式的。

7.根據權利要求1所述的機動車鎖，其特征在于，所述止動件(7)沿平動方向形鎖合地與鮑登拉索芯(2)或鮑登拉索外殼(3)相連接。

8.根據權利要求7所述的機動車鎖，其特征在于，通過鎖止凸起(13)連同相應的鎖止開口(12)，使所述止動件(7)與鮑登拉索芯(2)或鮑登拉索外殼(3)相連接。

9.根據權利要求2所述的機動車鎖，其特征在于，所述止動裝置(4)包括止動件(7)，所述至少一個鎖定齒(9)布置在止動件(7)上。

10.根據權利要求3所述的機動車鎖，其特征在于，所述止動裝置(4)包括止動件(7)，所述至少一個鎖定鉤(11)布置在止動件(7)上。

11.根據權利要求1-4中任一項所述的機動車鎖，其特征在于，所述止動裝置(4)包括為了裝配而能與鮑登拉索芯(2)或鮑登拉索外殼(3)分離的連接裝置(23)，該連接裝置用于與連接部件相連接。

12.根據權利要求11所述的機動車鎖，其特征在于，連接裝置(23)包括凹部(25)和/或觀察窗，該凹部的半徑與鮑登拉索芯(2)的待連接的部分相當或與鮑登拉索外殼(3)的待連接的部分相當。

13.一種用于裝配根據權利要求1-12中任一項所述的機動車鎖的方法，其特征在于，在第一步驟中相對于連接部件(6)敷設鮑登拉索(1)，在第二步驟中通過僅執行一次的、相對于連接部件(6)的平動運動調節并固定鮑登拉索(1)。

14.根據權利要求13所述的方法，其特征在于，在第二步驟中鮑登拉索(1)被拉緊。

15.根據權利要求13或14所述的方法，其特征在于，在第二步驟之前設有一額外的用于安裝止動件(7)的裝配步驟。

16.根據權利要求13或14所述的方法，其特征在于，在第二步驟之后能夠對調節進行校正。

17.根據權利要求16所述的方法，其特征在于，所述校正能夠通過以下的步驟進行：

-松開止動件，

-重新調節鮑登拉索，和

-重新安裝止動件。