[發明專利]用于液壓機動車輛制動系統的主制動缸

在審

• 申請號: 201480006513.1
• 申請日: 2014-01-30
• 公開（公告）號: CN104955694A
• 公開（公告）日: 2015-09-30
• 發明（設計）人: H·柯尼格;K-M·格拉徹;S·克雷布斯;M·科萊爾斯;H·克雷默;A·馬赫爾
• 申請（專利權）人: 大陸-特韋斯貿易合伙股份公司及兩合公司
• 主分類號: B60T11/232
• 分類號: B60T11/232;B60T11/236
• 代理公司: 北京市中咨律師事務所 11247
• 代理人: 雷明;吳鵬

1.一種主制動缸(1)，特別是用于液壓機動車輛制動系統的串聯主制動缸，優選地通過氣動制動助力器(2)對該主制動缸起作用，該主制動缸具有至少一個活塞(4、5)，該活塞能在殼體(3)中移動并且在該殼體(3)中界定了壓力室(6、7)，該活塞具有朝向該壓力室(6、7)的活塞邊緣(8、9)并且通過布置在該殼體(3)的環形凹槽(10、11)中的杯形密封(12、13)相對于該壓力室(6、7)密封，每個活塞(4、5)中都設置有多個補給連接器(14、15)，所述補給連接器在制動工作開始時允許該壓力室(6、7)和無壓的補給室(16、17)之間的液壓連接，其中，至少一些補給連接器(14、15)被形成為穿過至少一個活塞(5)的壁部(18)的橫向孔，并且在一主平面(E1)中相對于該活塞邊緣(9)以相等的距離布置，杯形密封(13)對這些補給連接器的經過限定了活塞(5)的關閉路徑，其特征在于，補給連接器(15)布置成分布在至少三個平面(E1、E2、E3)上，其中，這些平面(E1、E2、E3)平行于該活塞邊緣(9)間隔開地布置。

2.根據權利要求1所述的主制動缸，其特征在于，補給連接器(15)布置成分布在至少4個平面(E1、E2、E3、E4)上，其中，這些平面(E1、E2、E3、E4)平行于該活塞邊緣(9)間隔開地布置。

3.根據權利要求1或2所述的主制動缸，其特征在于，除主平面(E1)以外的所有平面相對于該主平面(E1)沿著活塞邊緣(9)的方向偏移地布置，由此當活塞(5)被致動時，這些平面在該主平面(E1)之前被杯形密封(13)經過。

4.根據權利要求1或2所述的主制動缸，其特征在于，該主平面(E1)具有至少3個補給連接器(15)。

5.根據權利要求1或2所述的主制動缸，其特征在于，第二平面(E2)具有與主平面(E1)相同數量或比主平面(E1)少的補給連接器(15)。

6.根據權利要求1或2所述的主制動缸，其特征在于，各平面(E1、E2、E3、E4)具有相等數量的補給連接器(15)。

7.根據權利要求1或2所述的主制動缸，其特征在于，主平面(E1)中的每個個體補給連接器(15)的橫截面被制成為具有與所有其它平面(E2、E3、E4)中的補給連接器(15)的個體橫截面相同或更大的尺寸。

8.根據權利要求1或2所述的主制動缸，其特征在于，主平面(E1)中的所有補給連接器(15)的橫截面總和被制成為具有與各個其它平面(E2、E3、E4)中的所有補給連接器(15)的橫截面的總和相同或更大的尺寸。

9.根據權利要求1或2所述的主制動缸，其特征在于，第一主平面(E1)和最后的平面(E3或E4)之間的間隔在介于0.5mm和3mm之間的范圍內。