[實用新型]節省裝配空間的連接器助力機構

有效

• 申請號: 201420872765.X
• 申請日: 2014-12-29
• 公開（公告）號: CN204289890U
• 公開（公告）日: 2015-04-22
• 發明（設計）人: 蘇展
• 申請（專利權）人: 德爾福中央電氣（上海）有限公司
• 主分類號: H01R13/629
• 分類號: H01R13/629
• 代理公司: 上海科盛知識產權代理有限公司 31225
• 代理人: 葉敏華

技術領域

本實用新型涉及一種連接器結構，尤其是涉及一種節省裝配空間的連接器助力機構。

背景技術

目前，大多數的助力機構結構龐大，對車體內裝配操作空間也有一定的要求，并且很難滿足多個連接器并排依次安裝。

中國專利CN?203607622?U公布了一種節省裝配空間的連接器助力結構，包括連接器、殼體、齒條以及帶齒輪的操作桿，所述的殼體固定在連接器上，所述的連接器內設有滑動空間，所述齒條設置在所述滑動空間內，所述操作桿與殼體轉動連接，操作桿上的齒輪與齒條嚙合，操作桿轉動時齒輪隨之轉動，同時齒條在齒輪的帶動下在滑動空間內滑動。該助力結構中，齒條滑動范圍都在連接器內部，可以有效節省裝配空間，同時可以滿足多種出線方向。但是上述助力結構中，齒條與齒輪的結構均較為龐大，并且助力機構位于連接器的兩側，對裝配空間的要求還是較高。

實用新型內容

本實用新型的目的就是為了克服上述現有技術存在的缺陷而提供一種結構小巧，并且助力機構位于連接器單側的節省裝配空間的連接器助力機構。

本實用新型的目的可以通過以下技術方案來實現：

一種節省裝配空間的連接器助力機構，包括連接器、齒輪與滑塊，所述的連接器的一側設有導軌，所述的齒輪通過軸連接在連接器有導軌的一側，所述的滑塊滑動連接在導軌上，且滑塊蓋在齒輪外側，所述的滑塊的內側設有與齒輪嚙合配合的齒條。

所述的齒輪卡扣安裝在軸上。

所述的齒輪上的凸齒設置在齒輪的半側。

所述的齒輪上開設有用于插接外部對配件的導槽。

所述的連接器上設有限制齒輪轉動范圍的限位塊。

所述的齒條只設置在滑塊內側的其中一側，所述的齒條前端為光滑的懸臂。

所述的連接器上設有卡扣懸臂的卡扣件。

所述的滑塊的外側設有臺階塊。

使用本實用新型的助力機構時，齒輪通過卡扣限位安裝在連接器的軸上，滑塊通過連接器上的導軌向上滑動后與齒輪接觸，齒條與齒輪嚙合配合，滑塊滑動過程中，齒條隨著滑塊一起滑動，帶動齒輪不斷轉動，直到齒條前端的懸臂卡扣在連接器上的卡扣件中，此時連接器處于預鎖狀態。當外部對配件插入齒輪的導槽后，對配件對齒輪的力通過齒輪與齒條的配合傳遞給懸臂，懸臂受力從卡扣件中彈出，推動滑塊向下滑動后，連接器通過齒輪的導槽和對配件配合直至鎖止狀態。

與現有技術相比，本實用新型具有以下優點及有益效果：

(1)本實用新型的助力機構，通過操作滑塊或用對配件插接導槽，實現連接器與對配件的裝配，整個過程中齒輪與齒條的滑動范圍均在連接器的長度尺寸內，可以有效節省裝配空間。

(2)齒輪與滑塊均設置在連接器的單側并且滑塊蓋在齒輪上，能夠節省零件空間。

(3)助力機構能滿足多個連接器并排依次安裝。

(4)助力機構結構小巧，可以節省材料、運輸等生產成本。

附圖說明

圖1為本實用新型的助力機構的主視結構示意圖；

圖2為本實用新型的助力機構的立體結構示意圖；

圖3為本實用新型的助力機構裝配過程結構示意圖；

圖4為本實用新型的助力機構在預鎖位置結構示意圖；

圖5為為本實用新型的助力機構在鎖止位置結構示意圖；

圖6為助力機構在多個連接器并排依次安裝時的應用。

圖中標號：1為齒輪，11為凸齒，12為導槽，2為滑塊，21為齒條，22為懸臂，23為臺階塊，3為連接器，31為導軌，32為限位塊，33為卡扣件，4為軸。

具體實施方式

下面結合附圖和具體實施例對本實用新型進行詳細說明。

實施例

一種節省裝配空間的連接器助力機構，如圖1、圖2、圖3所示，包括連接器3、齒輪1與滑塊2，連接器3的一側設有導軌31，齒輪1通過軸4連接在連接器3有導軌31的一側，且齒輪1卡扣安裝在軸4上。滑塊2滑動連接在導軌31上，且滑塊2蓋在齒輪1外側，滑塊2的內側設有與齒輪1嚙合配合的齒條21。齒條21只設置在滑塊2內側的其中一側，齒條21前端為光滑的懸臂22。連接器3上設有卡扣懸臂22的卡扣件33。齒輪1上的凸齒11設置在齒輪1的半側。齒輪1上開設有用于插接外部對配件的導槽12。連接器3上設有限制齒輪1轉動范圍的限位塊32。滑塊2的外側設有臺階塊23。