[實用新型]一種臨時支墩架結構

有效

• 申請號: 201420872674.6
• 申請日: 2014-12-24
• 公開（公告）號: CN204510004U
• 公開（公告）日: 2015-07-29
• 發明（設計）人: 陳春來
• 申請（專利權）人: 浙江創涌建筑科技有限公司
• 主分類號: E01D21/00
• 分類號: E01D21/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及桁架橋安裝應用技術領域，尤其是一種臨時支墩架結構。

背景技術

隨著我國鋼結構行業迅猛發展，臨時支墩架結構結構體系得到普遍采用，傳統意義上的桁架變形能力差，承載力有限。次應力大，而且相互協調能力差。為彌補傳統桁架的不足，經分析與經濟比較，通過模型試驗、計算機仿真分析和施工監測等過程控制手段，圓滿地完成了施工任務。況且傳統臨時支墩架后期處理極其復雜，而且長期下去會使建筑使用壽命大大降低，因此，針對這些問題提出一種臨時支墩架結構。

實用新型內容

現有技術不能滿足人們的需要，為彌補現有技術不足，本實用新型旨在提供一種結構簡單，連接緊密，穩定性好，安全性強一種臨時支墩架結構。

為實現上述目的，本實用新型采用以下技術方案：一種臨時支墩架結構，至少包括龍門吊機行走軌道、支墩頂面鋼板抄墊、邊主橫梁、中主橫梁、上弦桿、腹桿、下弦桿、橫聯和斜撐；所述下弦桿設置在整體結構的底部中部一側，所述龍門吊機行走軌道分別對稱設置在下弦桿的左右兩側；所述橫聯設置在龍門吊機行走軌道與下弦桿的中間，并且兩端螺紋緊密連接；所述斜撐設置在龍門吊機行走軌道與下弦桿的中間，并且兩端螺紋緊密連接；所述腹桿設置在下弦桿的頂部，并且二者法蘭緊密連接；所述上弦桿設置在腹桿的頂部，并且二者法蘭緊密連接；所述邊主橫梁分別對稱設置在下弦桿的左右兩側。

作為本實用新型的優化技術方案：所述橫聯、斜撐和腹桿三者構成三角形結構；所述邊主橫梁和中主橫梁構成倒立等腰梯形結構。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：在架設臨時支墩之前，對架設場地進行碾壓，使地基承載力加大，滿足場地條件和施工要求，是施工工作有一個穩定的地基，保障了穩定性和安全性，可加快后續工作迅速開展。所述橫聯、斜撐和腹桿三者構成三角形結構，所述邊主橫梁和中主橫梁構成倒立等腰梯形結構，增加了支墩的穩定性，降低了縱向彎曲系數的影響。所述支墩頂面鋼板抄墊實現標高補償，是結構線型滿足設計豎曲線要求。

附圖說明

圖1為本實用新型整體結構示意圖；

圖2為本實用新型橫向布置示意圖；

其中：1、龍門吊機行走軌道，2、支墩頂面鋼板抄墊，3、邊主橫梁，4、中主橫梁，5、上弦桿，6、腹桿，7、下弦桿，8、橫聯，9、斜撐。

具體實施方式

下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其它實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。

請參閱圖1～2，本實用新型實施例中，一種臨時支墩架結構，至少包括龍門吊機行走軌道1、支墩頂面鋼板抄墊2、邊主橫梁3、中主橫梁4、上弦桿5、腹桿6、下弦桿7、橫聯8和斜撐9；所述下弦桿7設置在整體結構的底部中部一側，所述龍門吊機行走軌道1分別對稱設置在下弦桿7的左右兩側；所述橫聯8設置在龍門吊機行走軌道1與下弦桿7的中間，并且兩端螺紋緊密連接；所述斜撐9設置在龍門吊機行走軌道1與下弦桿7的中間，并且兩端螺紋緊密連接；所述腹桿6設置在下弦桿7的頂部，并且二者法蘭緊密連接；所述上弦桿設置在腹桿6的頂部，并且二者法蘭緊密連接；所述邊主橫梁3分別對稱設置在下弦桿7的左右兩側；所述中主橫梁4設置在兩個下弦桿7的中間。

作為本實用新型的優化技術方案：所述橫聯8、斜撐9和腹桿6三者構成三角形結構；所述邊主橫3和中主橫梁4構成倒立等腰梯形結構。

作為本實用新型的下架方式：首先拆除兩邊跨鋼管支墩，兩跨同時從X4開始對稱向兩側拆除待邊跨落架完成后，再進行中跨的落架，支墩拆除順序同樣從跨中向橋墩方向對稱進行，整個落架過程是一個墩、臺及臨時支墩支反力產生重分布的過程，避免過大的支反力對下弦桿件產生損傷性破壞，中跨采用分級落架，根據中跨各節點實測標高和設計提供的一期恒載落架數據，按二次拋物線計算分配各支墩切割值，直至臨時支墩完全脫離桿件表面，同時在落架的不同階段，對結構主要桿件的應力、變形及偏位進行實時測量，以保證落架過程中的穩定和安全。