[實(shí)用新型]一種鋼軌檢測小車

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201420870308.7
• 申請日: 2014-12-31
• 公開（公告）號: CN204388805U
• 公開（公告）日: 2015-06-10
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 丁明輝;母特;陳留金;李濤
• 申請（專利權(quán)）人: 北京二七軌道交通裝備有限責(zé)任公司
• 主分類號: G01B11/30
• 分類號: G01B11/30
• 代理公司: 北京同立鈞成知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11205
• 代理人: 楊貝貝;黃健

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及軌道檢測裝置，尤其涉及一種鋼軌檢測小車。

背景技術(shù)

由于越來越多的高速、重載軌道車輛的使用，加劇了鋼軌波浪磨耗的產(chǎn)生，在鋼軌產(chǎn)生波浪磨耗之后，為了控制波浪磨耗速度的發(fā)展，需要通過對鋼軌進(jìn)行預(yù)防性打磨來改善鋼軌斷面的平順性，在對鋼軌進(jìn)行打磨之前，通常需要對鋼軌進(jìn)行檢測。

目前，鋼軌波浪磨耗檢測技術(shù)之一是采用短弦弦測法，在短弦弦測法中采用接觸式位移計(jì)獲得檢測縱梁與鋼軌之間三個測點(diǎn)的距離，將鋼軌上兩測點(diǎn)的連線作為測量弦，中間測點(diǎn)到測量弦的正矢作為鋼軌波浪磨耗的測量值。并且需要將所有測量項(xiàng)目的幅值繪制在圖紙上。

在通過與該短弦弦測法相對應(yīng)的檢測裝置對鋼軌進(jìn)行波浪磨耗檢測時，該檢測裝置只能通過手工進(jìn)行靜態(tài)測量，不能實(shí)現(xiàn)連續(xù)的動態(tài)測量，測量效率較低。

實(shí)用新型內(nèi)容

針對現(xiàn)有技術(shù)中的上述缺陷，本實(shí)用新型提供一種鋼軌檢測小車，能夠?qū)崿F(xiàn)連續(xù)的動態(tài)測量，提高測量效率。

本實(shí)用新型提供一種鋼軌檢測小車，包括：

車架本體、吊掛裝置、升降裝置、定位輪、導(dǎo)向輪及圖像獲取裝置；

用于懸掛至鋼軌打磨車的車架底部的所述吊掛裝置固定設(shè)置在所述車架本體的頂部；

所述圖像獲取裝置為兩個，分別設(shè)置在所述車架本體底部對應(yīng)于兩條待檢測鋼軌的位置，所述圖像獲取裝置包括在所述車架本體上的箱?體，在所述箱體內(nèi)設(shè)置有激光發(fā)光裝置，以及與所述激光發(fā)光裝置配套的攝像機(jī)。

進(jìn)一步地，所述箱體包括頂板、底板以及連接在所述頂板和底板之間的側(cè)板；兩個所述側(cè)板的外側(cè)均設(shè)有安裝板，所述箱體通過所述安裝板水平固定在所述鋼軌檢測小車的底部。

優(yōu)選地，所述箱體的頂板及底板為平行相對設(shè)置的L型板。

進(jìn)一步地，至少一個所述激光發(fā)光裝置垂直設(shè)置于所述箱體內(nèi)，并且所述激光發(fā)光裝置出光面的縱向中心線能夠位于所述待檢測鋼軌頂面的縱向中心線的正上方。

進(jìn)一步地，所述箱體的底板設(shè)有供所述激光發(fā)光裝置發(fā)出的激光通過的第一安裝孔，以及供所述攝像機(jī)獲取圖像的第二安裝孔。

進(jìn)一步地，至少一個所述激光發(fā)光裝置根據(jù)預(yù)定的第一角度傾斜設(shè)置于所述箱體內(nèi)，所述激光發(fā)光裝置出光面的縱向中心線相對于鋼軌頂面的縱向中心線有預(yù)定的橫向水平位移。

進(jìn)一步地，所述攝像機(jī)根據(jù)預(yù)定的第二角度傾斜設(shè)置于所述箱體內(nèi)，并且所述攝像機(jī)根據(jù)預(yù)定的間距設(shè)置于相配套的激光發(fā)光裝置的一側(cè)。

優(yōu)選地，每個所述圖像獲取裝置包括四個激光發(fā)光裝置及四個分別與所述激光發(fā)光裝置配套的攝像機(jī)；其中，三個所述激光發(fā)光裝置垂直設(shè)置于所述箱體內(nèi)，所述三個激光發(fā)光裝置出光面的縱向中心線能夠位于所述待檢測鋼軌頂面的縱向中心線的正上方；一個所述激光發(fā)光裝置根據(jù)預(yù)定的第一角度傾斜設(shè)置于所述箱體內(nèi)，所述激光發(fā)光裝置出光面的縱向中心線相對于所述待檢測鋼軌頂面的縱向中心線有預(yù)定的橫向水平位移。

本實(shí)施例提供的鋼軌檢測小車，在車架本體在鋼軌上移動的過程中，利用圖像獲取裝置中的激光發(fā)光裝置照射鋼軌，并由攝像機(jī)采集所述光帶的圖像，實(shí)現(xiàn)了根據(jù)所獲取的圖像計(jì)算軌道的波浪磨耗值；由于激光的穿透能力和抗干擾能力強(qiáng)，因此采用激光照射待檢測鋼軌能夠提高后續(xù)攝像機(jī)采集的圖像的清晰度，使后續(xù)的測量數(shù)據(jù)不會受到灰塵或其他?光線的影響，因此能夠提高了所獲取的測量數(shù)據(jù)以及由此計(jì)算確定波浪磨耗值的準(zhǔn)確性。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例一種鋼軌檢測小車的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例一種鋼軌檢測小車中圖像獲取裝置6的第一剖視圖；

圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例一種鋼軌檢測小車中圖像獲取裝置6的第二剖視圖。

具體實(shí)施方式

圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例一種鋼軌檢測小車的結(jié)構(gòu)示意圖；請參考圖1，本實(shí)用新型實(shí)施例提供的一種鋼軌檢測小車，包括：

車架本體1、吊掛裝置2、升降裝置3、定位輪4、導(dǎo)向輪5及圖像獲取裝置6；

用于懸掛至鋼軌打磨車的車架底部的吊掛裝置2固定設(shè)置在車架本體1的頂部；

圖像獲取裝置6為兩個，分別設(shè)置在車架本體1底部對應(yīng)于兩條待檢測鋼軌的位置，其中，請參考圖2或3，圖像獲取裝置6包括在車架本體1上的箱體61，在箱體61內(nèi)設(shè)置有激光發(fā)光裝置，以及與激光發(fā)光裝置62配套的攝像機(jī)63。