[實(shí)用新型]多功能高效氣液動(dòng)裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201420869980.4
• 申請(qǐng)日: 2014-12-31
• 公開（公告）號(hào): CN204704380U
• 公開（公告）日: 2015-10-14
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 唐冬寒
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 唐冬寒
• 主分類號(hào): F16H61/40
• 分類號(hào): F16H61/40;F15B15/14;F15B15/20
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種氣動(dòng)或者液動(dòng)裝置，具體為一種多功能高效氣液動(dòng)裝置。

背景技術(shù)

現(xiàn)有控制門的開關(guān)的氣動(dòng)裝置只有兩個(gè)極限位，這種氣動(dòng)裝置沒(méi)有中間或者中部停止位，更沒(méi)有自動(dòng)歸中定位功能或者其他隨意定位功能，因而盡管這種氣動(dòng)裝置具有許多優(yōu)越性，但仍然難以在諸如卡車換擋變速在內(nèi)的其他更廣闊的領(lǐng)域中應(yīng)用，限制了氣動(dòng)裝置的潛力發(fā)揮。

現(xiàn)有卡車缺乏高效多功能氣液動(dòng)裝置?，F(xiàn)有卡車的換擋變速是通過(guò)換擋手柄、連桿等帶動(dòng)齒輪撥叉移動(dòng)實(shí)現(xiàn)的。其不足之處：一是換擋困難。由于連桿移動(dòng)具有摩擦力，而且連桿與換擋手柄之間連接鉸鏈的摩擦力較大，使得換擋時(shí)需要較大的力，換擋困難；二是換擋難以到位。由于換擋手柄與連桿之間是通過(guò)銷、球頭實(shí)現(xiàn)鉸鏈連接的，在使用一段時(shí)間后，銷、口、連桿、球頭等都會(huì)磨損，產(chǎn)生間隙，因而不僅操作困難，而且換擋不易到位，甚至球頭脫落出現(xiàn)事故；三是換擋重?？ㄜ嚨陌l(fā)動(dòng)機(jī)越大，就要裝配相應(yīng)大的變速器、同步器，換擋操作很重，很吃力；四是安裝維護(hù)難。由于換擋變速的各個(gè)機(jī)構(gòu)的安裝空間小，使得安裝維護(hù)繁瑣、困難；五是制造、使用、維護(hù)費(fèi)用多。有些大卡車采用電氣控制換擋，更增加了結(jié)構(gòu)的復(fù)雜性，裝配使用繁瑣，造價(jià)高，使用維護(hù)費(fèi)用多。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的就是要針對(duì)上述不足，提供一種多功能高效氣液動(dòng)裝置，它具有兩個(gè)以上定位、定距控制，可以停止在運(yùn)動(dòng)中的某一預(yù)定位置，可以執(zhí)行多種預(yù)定位置的運(yùn)動(dòng)控制，而且操控簡(jiǎn)便、輕松、定位精確，安裝維護(hù)容易，制造、安裝、維護(hù)成本低。

為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是，該多功能高效氣液動(dòng)裝置，包括具有活塞的腔體，所述活塞與活塞桿連接，所述活塞具有活塞內(nèi)腔，在所述活塞內(nèi)腔設(shè)有內(nèi)腔活塞，該內(nèi)腔活塞具有內(nèi)腔活塞桿。這樣，內(nèi)腔活塞桿可以在腔體中或者活塞內(nèi)腔中運(yùn)動(dòng)，形成定位，使所述活塞整體定位于腔體中的某一所需的具體位置，也可以在活塞桿不動(dòng)的情況下，由內(nèi)腔活塞桿把動(dòng)力傳遞出活塞內(nèi)腔外或者腔體外，執(zhí)行其他動(dòng)作。

在所述活塞內(nèi)腔設(shè)有至少兩個(gè)內(nèi)腔活塞，這些內(nèi)腔活塞分別具有內(nèi)腔活塞桿。這樣，可以使活塞內(nèi)腔形成一個(gè)以上的腔室，每個(gè)內(nèi)腔活塞都具有傳遞動(dòng)力的內(nèi)腔活塞桿。內(nèi)腔活塞桿可以多維（多方向）設(shè)置，實(shí)現(xiàn)多方位傳遞動(dòng)力，執(zhí)行多維動(dòng)作。

所述內(nèi)腔活塞可以相向或者相反運(yùn)動(dòng)。通過(guò)給這種具有多腔室的活塞內(nèi)腔的不同腔室供氣或者液體，使不同內(nèi)腔活塞產(chǎn)生運(yùn)動(dòng)，獲得不同方位的動(dòng)力傳遞和功能執(zhí)行。

所述內(nèi)腔活塞桿具有連通活塞內(nèi)腔的桿介質(zhì)通道，該桿介質(zhì)通道與所述腔體端部的端介質(zhì)通道連通。所述介質(zhì)可以是能夠傳遞力的氣體或者液體。這種相互連通的桿介質(zhì)通道、端介質(zhì)通道，可以順暢地輸送介質(zhì)（氣體或者液體）而不影響其活動(dòng)，可以使各個(gè)機(jī)構(gòu)設(shè)置更合理，更緊湊，有利于制造和維護(hù)。

所述連接活塞的活塞桿設(shè)置在內(nèi)腔活塞桿的中部。這種設(shè)置更合理，更緊湊，有利于制造和維護(hù)。

所述內(nèi)腔活塞桿不伸出腔體或者部分不伸出腔體。這種內(nèi)腔活塞桿不伸出腔體的設(shè)置，有利于活塞在腔體中定位或者定位定距運(yùn)行，有利于縮短活塞桿的行程，提高活塞的運(yùn)行效率；所述內(nèi)腔活塞桿部分不伸出腔體的設(shè)置，可以實(shí)現(xiàn)在活塞運(yùn)行或者定位的情況下，由伸出腔體的內(nèi)腔活塞桿執(zhí)行其他方位的動(dòng)作。

在所述活塞內(nèi)腔的腔壁設(shè)有內(nèi)腔活塞的限位機(jī)構(gòu)或/和所述內(nèi)腔活塞桿的長(zhǎng)度可以伸縮。內(nèi)腔活塞的腔壁的限位機(jī)構(gòu)可以實(shí)現(xiàn)內(nèi)腔活塞的定位、行程等；通過(guò)改變所述內(nèi)腔活塞桿的長(zhǎng)度，也可以實(shí)現(xiàn)內(nèi)腔活塞的定位、行程等。

與現(xiàn)有技術(shù)比較，本實(shí)用新型所述活塞具有活塞內(nèi)腔，在所述活塞內(nèi)腔設(shè)有內(nèi)腔活塞，該內(nèi)腔活塞具有內(nèi)腔活塞桿；所述內(nèi)腔活塞桿具有連通活塞內(nèi)腔的桿介質(zhì)通道，該桿介質(zhì)通道與所述腔體端部的端介質(zhì)通道連通；所述連接活塞的活塞桿設(shè)置在內(nèi)腔活塞桿的中部；在所述活塞內(nèi)腔設(shè)有至少兩個(gè)內(nèi)腔活塞，這些內(nèi)腔活塞分別具有內(nèi)腔活塞桿；所述內(nèi)腔活塞桿不伸出腔體或者部分不伸出腔體。由于這些設(shè)置現(xiàn)有氣動(dòng)或者液動(dòng)裝置的特性和功能。

本實(shí)用新型可用于執(zhí)行較復(fù)雜多方位動(dòng)作的控制，如卡車的換擋調(diào)速控制、多方位多點(diǎn)定位定距開關(guān)的門的控制，等等，它具有兩個(gè)以上定位、定距控制，可以停止在運(yùn)動(dòng)中的某一預(yù)定位置，可以執(zhí)行多種預(yù)定位置的運(yùn)動(dòng)控制，而且操控簡(jiǎn)便、輕松，定位精確，安裝維護(hù)容易，制造、安裝、維護(hù)成本低。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型剖視圖。