[實用新型]新型變速箱支承

有效

• 申請號: 201420865848.6
• 申請日: 2014-12-26
• 公開（公告）號: CN204712867U
• 公開（公告）日: 2015-10-21
• 發明（設計）人: 徐波;丁志州;周立;胡旻曉;林乾乾;馬利紅;褚建東;李劍;仇明峰
• 申請（專利權）人: 建新趙氏集團有限公司
• 主分類號: B60K17/06
• 分類號: B60K17/06
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型屬于汽配技術領域，尤其是涉及一種用于固定變速箱、對汽車的減震、降噪起到關鍵性作用的新型變速箱支承。

背景技術

如今轎車的動力總成一般都是采用前驅橫置三點懸掛的布局。變速箱懸置安裝在發動機左側，發動機懸置安裝在發動機右側。變速箱支承上的連懸臂與變速箱連接，汽車行駛過程中變速箱的震動傳遞給變速箱懸置，以此來減少變速箱的晃動；

現有的變速箱懸置包括弓形件、懸臂、底座，所述的懸臂位于弓形件和底座之間，懸臂連接變速箱，懸臂包括懸桿和橡膠，橡膠套合在懸桿上；行車過程中，變速箱的抖動力，包括水平和豎向震動，都由該橡膠承受，容易造成該橡膠過度疲勞受損，使用壽命短，并且也影響減震和減噪效果。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題是：提供一種延長各部件使用壽命、減震效果好的新型變速箱支承。

本實用新型所采取的技術方案是：一種新型變速箱支承，包括弓形件、懸臂總成、主彈簧、底座，所述的弓形件和底座鉚接，所述的懸臂總成和底座均位于弓形件和底座之間，所述的懸臂總成包括橡膠件和連接桿，橡膠件包裹在連接桿一端，主彈簧豎向安裝在橡膠件下方，主彈簧的下端與底座內底面相抵，主彈簧的上端與橡膠件的下表面相抵；所述的主彈簧和橡膠件之?間形成周向限位。

所述的主彈簧和橡膠件之間形成周向限位是指橡膠件的下表面設有十字凸塊，主彈簧的上表面設有與其相配的十字凹陷。

所述的主彈簧的下表面與底座之間形成周向限位。

所述的主彈簧的下表面與底座之間形成周向限位是指主彈簧的下表面設有凹陷槽，底座內底面設有與凹陷槽相配的凸槽。

本實用新型的有益效果是：本實用新型變速箱懸置，車輛在行駛過程中，遇到急剎車或加速啟動時，懸臂總成的橡膠件會起到減振及限位的作用；過顛簸路面時，主彈簧會承受主要的載荷，特殊的結構使零件在不同的道路路段由不同的橡膠部件緩解力的沖擊，起到減震、降噪功能，延長零件使用壽命和舒適性。

附圖說明

圖1為本實用新型示意圖。

圖2為本實用新型爆炸圖。

圖中所示標號，1、弓形件，2、底座，3、主彈簧，3.1、十字凹陷，3.2、凹陷槽，4、橡膠件，5、連接桿。

具體實施方式

以下為本實用新型較佳實施例，但并不因此而限定本實用新型的保護范圍。

參照圖1和圖2所示，本實用新型一種新型變速箱支承，包括弓形件1、懸臂總成、主彈簧3、底座2，所述的弓形件1和底座2鉚接，所述的懸臂總成和底座2均位于弓形件1和底座2之間，所述的懸臂總成包括橡膠件4和連接桿5，橡膠件4包裹在連接桿5一端，主彈簧3豎向安裝在橡膠件4下方，?主彈簧3的下端與底座2內底面相抵，主彈簧3的上端與橡膠件4的下表面相抵；所述的主彈簧3和橡膠件4之間形成周向限位。

所述的主彈簧3和橡膠件4之間形成周向限位是指橡膠件4的下表面設有十字凸塊，主彈簧3的上表面設有與其相配的十字凹陷3.1。

所述的主彈簧3的下表面與底座2之間形成周向限位。

所述的主彈簧3的下表面與底座2之間形成周向限位是指主彈簧3的下表面設有凹陷槽3.2，底座2內底面設有與凹陷槽3.2相配的凸槽。

本實用新型變速箱懸置，車輛在行駛過程中，遇到急剎車或加速啟動時，懸臂總成的橡膠件4會起到減振及限位的作用；過顛簸路面時，主彈簧3會承受主要的載荷，特殊的結構使零件在不同的道路路段由不同的橡膠部件緩解力的沖擊，起到減震、降噪功能，延長零件使用壽命和舒適性。