[實用新型]電池倉、獨輪動平衡車、兩輪動平衡車、機動車

有效

• 申請號: 201420865750.0
• 申請日: 2015-03-31
• 公開（公告）號: CN204577478U
• 公開（公告）日: 2015-08-19
• 發明（設計）人: 張珍源;張輝;王野
• 申請（專利權）人: 納恩博（常州）科技有限公司
• 主分類號: H01M2/10
• 分類號: H01M2/10;B62K11/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及機械領域，特別涉及一種電池倉、獨輪動平衡車、兩輪動平衡車、機動車。

背景技術

電能作為綠色能源，在電驅動交通或者代步工具如電動自行車、電動平衡車等領域得到了廣泛使用。具體地，通常配置一電池組儲蓄并提供電能。但是，需要從防水防潮等角度考慮，為電池組提供較高的防護等級，通常將電池組設置在一電池倉中。

現有技術中，為了從結構上保證電池倉對電池組提供較高的防護等級，通常采用兩種方式如下：

第一種，防水膠粘結

在電池倉的上下殼體四周的對接處均勻地設置防水膠，使用防水膠的液態固化將上下殼體粘結到一起。

但是通過防水膠液態固化的方式通常存在如下缺陷：

首先，這種方式在粘結的過程中，防水膠由液態變成固態，對溫度較為敏感。

另外，液態的防水膠具有一定的流動性，容易造成粘接面厚度不均，導致粘接不牢，容易滲水。在車輛的運行過程中，震動和碰撞會導致防水膠脫落，從而影響到電池艙密封程度，進而影響防水和防潮性能。

最后，防水膠的固化需要一定的時間，增加了電池倉的組裝成本。

第二種，螺絲固定

在電池倉的上下殼體四周對接處設置螺孔，通過螺絲與螺孔的配合，將上下殼體裝配到一起；與此同時，在上下殼體的對接處可以選擇性地設置防水膠圈，上下殼體裝配到一起后，對防水膠圈形成擠壓。

但是，這種通過螺絲固定的方式存在如下技術缺陷：

首先，由于螺絲的排布均勻度難以保障，從而難以對防水膠圈形成均勻的擠壓力。

另外，由于在車輛的運行過程中，震動和碰撞會造成螺絲松動甚至掉落，影響對防水膠圈的擠壓力。

上述這兩方面任意原因均可能影響到電池艙密封程度，進而影響防水和防潮性能。

實用新型內容

為了解決現有技術的問題，本實用新型實施例提供了一種電池倉、獨輪動平衡車、兩輪動平衡車、電動自行車、機動車，用于全部或者部分解決或緩解上述技術問題。

本實用新型實施例提供了一種電池倉，其包括：上殼體、下殼體，所述上殼體和/或所述下殼體中設置有固定電池組的結構件，所述上殼體上與所述下殼體對接處設置有融合的超聲線；或者，所述下殼體上與所述上殼體對接處設置有融合的超聲線；或者，所述上殼體與所述下殼體相互對接處均設置有融合的超聲線，通過所述融合的超聲線將所述上殼體和所述下殼體粘合到一起。

優選地，在本申請的一實施例中，所述上殼體上與所述下殼體對接處設置有凸形止口，所述凸形止口上設置有超聲線，所述下殼體上設置有凹型止口，所述凹型止口與所述凸形止口相配合。

優選地，在本申請的一實施例中，所述下殼體上設置有凹型止口，所述凹型止口上設置有超聲線，在所述上殼體上與所述下殼體對接處設置有凸型止口，所述凹型止口與所述凸型止口相配合。

優選地，在本申請的一實施例中，所述上殼體上與所述下殼體對接處設置凸型止口，所述凸型止口上設置有超聲線，所述下殼體上設置有凹型止口，所述凹型止口上設置有超聲線，所述凸型止口與所凹型止口相配合。

優選地，在本申請的一實施例中，所述電池倉還包括膠圈，設置在所述上殼體和所述下殼體對接處，以在通過所述融合的超聲線將所述上殼體和下殼體粘合到一起時對所述膠圈形成擠壓，使所述上殼體和所述下殼體形成過盈配合。

優選地，在本申請的一實施例中，所述上殼體和/或所述上殼體由高強度的復合樹脂制成。

本實用新型實施例提供了一種獨輪動平衡車，其包括：可轉動設置在輪架上一個車輪；設置在所述車輪兩側的輪罩；設置在所述輪架或者所述輪罩上并位于所述車輪兩側的靠腿板；所述輪罩的左右兩側各設置有一艙體，在左右兩側面的艙體中選擇性地放置平衡控制的控制組件以及權利要求1-6任意所述的電池倉，所述電池倉中設置有電池組。

本實用新型實施例提供了一種兩輪動平衡車，其包括：橫向同軸的兩個輪子，在所述兩個輪子之間設置有腳踏板，所述腳踏板下方設置有平衡控制的控制組件以及上述任一所述的電池倉，所述電池倉中設置有電池組。

本實用新型實施例提供了一種電動自行車，其包括上述任一所述的電池倉，所述電池倉中設置有電池組。

本實用新型實施例提供了一種機動車，其包括上述任一所述的電池倉，所述電池倉中設置有電池組。

本實用新型實施例提供的技術方案的有益效果是：