[實(shí)用新型]汽油機(jī)油底殼

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201420865550.5
• 申請(qǐng)日: 2014-12-31
• 公開（公告）號(hào): CN204511558U
• 公開（公告）日: 2015-07-29
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 白天明;延虎;和艷萍;張志義;上官維濤
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 重慶凱特動(dòng)力科技有限公司
• 主分類號(hào): F01M11/00
• 分類號(hào): F01M11/00
• 代理公司: 重慶市前沿專利事務(wù)所(普通合伙) 50211
• 代理人: 譚春艷

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于小排量汽油機(jī)領(lǐng)域，尤其涉及一種汽油機(jī)油底殼。

背景技術(shù)

油底殼是一種儲(chǔ)存機(jī)油的零部件，它保證所儲(chǔ)存的機(jī)油量能夠滿足汽油機(jī)在各個(gè)工況下的使用，并且在整車行駛時(shí)，起到散熱作用。如圖1所示，傳統(tǒng)油底殼的殼體1內(nèi)設(shè)有一塊上隔板2，該上隔板2的左、右端敞口，上隔板2的前側(cè)與殼體1的前側(cè)壁焊接固定，且上隔板2的后部與殼體1底部焊接固定。并且，上隔板2左部開有一個(gè)機(jī)濾器吸油口安裝孔2a，該機(jī)濾器吸油口安裝孔2a為橢圓形。所述上隔板2下方豎直設(shè)有一塊隔板3，該隔板3底部與殼體1底面焊接，而隔板3前側(cè)與殼體1的前側(cè)壁焊接固定，且這塊隔板3到殼體1左側(cè)壁的距離為17mm。

現(xiàn)有結(jié)構(gòu)的缺陷是：雖然上隔板2能在豎直方向上擋住機(jī)構(gòu)，防止它大量向上涌出。然而，只有一塊隔板3，這樣就無法限制機(jī)油在左右方向上的流動(dòng)范圍，從而不能阻止機(jī)油在左右方向上劇烈流動(dòng)，這樣就會(huì)導(dǎo)致裝有傳統(tǒng)油底殼的整車行駛過程中踩剎車時(shí)常常吸不到機(jī)油，從而導(dǎo)致機(jī)油報(bào)警燈閃亮、報(bào)警，而這種報(bào)警是誤報(bào)警。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題在于提供一種汽油機(jī)油底殼，欲限制機(jī)油在底殼內(nèi)的流動(dòng)范圍。

本實(shí)用新型的技術(shù)方案如下：一種汽油機(jī)油底殼，殼體(1)內(nèi)設(shè)有一塊上隔板(2)，該上隔板的前側(cè)與殼體(1)前側(cè)壁焊接固定，且上隔板(2)的后部與殼體(1)底部焊接固定；所述上隔板(2)上開有一個(gè)機(jī)濾器吸油口安裝孔(2a)，該機(jī)濾器吸油口安裝孔(2a)為橢圓形；所述上隔板(2)下方豎直設(shè)有一塊隔板(3)，該隔板(3)底部與所述殼體(1)底面焊接，而隔板(3)前側(cè)與殼體(1)的前側(cè)壁焊接固定，其特征在于：所述隔板(3)右邊并排有一塊輔助隔板(4)，該輔助隔板的底面與所述殼體(1)底面焊接固定，且輔助隔板(4)前側(cè)與殼體(1)前側(cè)壁焊接固定；所述隔板(3)和輔助隔板(4)的厚度均為0.5-1mm，這兩塊隔板的頂部均與所述上隔板(2)底面具有間隙，該間隙量為2-4mm，而這兩塊隔板的間距為9-13mm，且所述機(jī)濾器吸油口安裝孔(2a)位于這兩塊隔板之間，該機(jī)濾器吸油口安裝孔開在上隔板(2)中部。

在上述結(jié)構(gòu)中，本實(shí)用新型增設(shè)了輔助隔板(4)，這塊輔助隔板(4)與隔板(3)之間的間距為9-13mm，且所述所述機(jī)濾器吸油口安裝孔(2a)位于這兩塊隔板之間，該機(jī)濾器吸油口安裝孔開在上隔板(2)中部。所述隔板(3)和輔助隔板(4)的厚度均為0.5-1mm，這樣就有足夠的強(qiáng)度，能很好地防止變形。另外，隔板(3)和輔助隔板(4)之間的間距為9-13mm，這樣就能很有效地限制機(jī)油在左右方向上的涌動(dòng)范圍。

采用以上技術(shù)方案，本實(shí)用新型能通過上隔板(2)限制機(jī)油在豎直方向上往上涌，同時(shí)通過輔助隔板(4)與隔板(3)限制機(jī)油在左右方向涌動(dòng)，從而保證上隔板(2)、隔板(3)和輔助隔板(4)之間區(qū)域的機(jī)油充足，進(jìn)而保證機(jī)濾器吸油口能夠有效吸油，這樣就通過小改動(dòng)很好地克服了傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)的缺陷，具有很好的實(shí)用性。

為了便于制造，并保證結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，所述隔板(3)和輔助隔板(4)均為鈑金件，這兩塊隔板的厚度為0.8mm，且這兩塊隔板上均沖有加強(qiáng)筋。

有益效果：本實(shí)用新型能通過上隔板限制機(jī)油在豎直方向上往上涌，同時(shí)通過輔助隔板與隔板限制機(jī)油在左右方向涌動(dòng)，從而保證上隔板、隔板和輔助隔板之間區(qū)域的機(jī)油充足，進(jìn)而保證機(jī)濾器吸油口能夠有效吸油，這樣就通過小改動(dòng)很好地克服了傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)的缺陷，具有很好的實(shí)用性。

附圖說明

圖1為傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)的示意圖；

圖2為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為圖2的A-A向剖視圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明：

如圖2及3所示，一種汽油機(jī)油底殼，主要由殼體1、上隔板2、隔板3和輔助隔板4構(gòu)成。其中，殼體1內(nèi)設(shè)有一塊上隔板2，該上隔板2的前側(cè)與殼體1前側(cè)壁焊接固定，且上隔板2的后部與殼體1底部焊接固定。同時(shí)，在上隔板2的中部開有一個(gè)機(jī)濾器吸油口安裝孔2a，該機(jī)濾器吸油口安裝孔2a為橢圓形結(jié)構(gòu)。所述上隔板2下方豎直設(shè)有一塊隔板3，該隔板3底部與殼體1底面焊接，而隔板3前側(cè)與殼體1的前側(cè)壁焊接固定。