[實(shí)用新型]一種汽車門鎖加強(qiáng)板

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201420862454.5
• 申請(qǐng)日: 2014-12-31
• 公開（公告）號(hào): CN204386304U
• 公開（公告）日: 2015-06-10
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 蔣建強(qiáng);趙國(guó)文
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 滁州達(dá)世汽車配件有限公司
• 主分類號(hào): E05B85/00
• 分類號(hào): E05B85/00
• 代理公司: 無(wú)
• 代理人: 無(wú)

技術(shù)領(lǐng)域

??本實(shí)用新型涉及汽車領(lǐng)域，尤其涉及一種汽車門鎖加強(qiáng)板。

背景技術(shù)

在轎車安全碰撞試驗(yàn)中，側(cè)碰過(guò)程中及完成后車門不能自動(dòng)打開，這除了門鎖自身的強(qiáng)度需要得到有效保證外，對(duì)于門鎖加強(qiáng)板的強(qiáng)度要求也比較高，現(xiàn)有的門鎖加強(qiáng)板由兩塊呈一定角度的加強(qiáng)板組成，兩塊加強(qiáng)板的交界處處于應(yīng)力最大的區(qū)域，最容易斷裂。為增強(qiáng)門鎖加強(qiáng)板，普遍的做法是增加門鎖加強(qiáng)板的厚度或者增大門鎖加強(qiáng)板的面積，但由于門鎖附近密封條的存在，很難增大加強(qiáng)板的面積，而增加門鎖加強(qiáng)板的厚度又不符合汽車日益輕量化的趨勢(shì)。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型所要解決的問(wèn)題在于：提供一種汽車門鎖加強(qiáng)板，其能夠有效加強(qiáng)門鎖加強(qiáng)板的強(qiáng)度。

本實(shí)用新型解決技術(shù)問(wèn)題采用如下技術(shù)方案：

一種汽車門鎖加強(qiáng)板，包括彎折曲面，所述彎折曲面上開設(shè)鎖扣孔，所述彎折曲面包括第一加強(qiáng)板和第二加強(qiáng)板，所述第一加強(qiáng)板與第二加強(qiáng)板之間呈一定的角度，所述第二加強(qiáng)板上開設(shè)有螺紋孔，所述第一加強(qiáng)板與第二加強(qiáng)板之間所呈角度較大一側(cè)的轉(zhuǎn)角處由弧面圓滑過(guò)渡組成的轉(zhuǎn)角弧面，所述第一加強(qiáng)板和第二加強(qiáng)板上均勻設(shè)有加強(qiáng)筋，且所述加強(qiáng)筋位于第一加強(qiáng)板與第二加強(qiáng)板之間所呈角度較大的一側(cè)。

優(yōu)選的，所述轉(zhuǎn)角弧面的曲率半徑為1mm至2mm。

優(yōu)選的，所述加強(qiáng)筋為直線形加強(qiáng)筋。

本實(shí)用新型的有益效果是：本實(shí)用新型將傳統(tǒng)的門鎖加強(qiáng)板的第一加強(qiáng)板與第二加強(qiáng)板之間轉(zhuǎn)角處由倒角改成由弧面圓滑過(guò)渡的轉(zhuǎn)角弧面，并在第一加強(qiáng)板和第二加強(qiáng)板上均勻設(shè)置加強(qiáng)筋，其能夠有效加強(qiáng)門鎖加強(qiáng)板的強(qiáng)度。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型立體結(jié)構(gòu)圖。

圖中標(biāo)號(hào)：1為彎折曲面，11為鎖扣孔，12為第一加強(qiáng)板，13為第二加強(qiáng)板，14為螺紋孔，15為轉(zhuǎn)角弧面，16為加強(qiáng)筋。

具體實(shí)施方式

為了使本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)的技術(shù)手段、創(chuàng)作特征、達(dá)成目的與功效易于明白了解，下面結(jié)合具體圖示，進(jìn)一步闡述本實(shí)用新型。

如圖1所示，一種汽車門鎖加強(qiáng)板，包括彎折曲面1，所述彎折曲面1上開設(shè)鎖扣孔11，所述彎折曲面1包括第一加強(qiáng)板12和第二加強(qiáng)板13，所述第一加強(qiáng)板12與第二加強(qiáng)板13之間呈一定的角度，所述第二加強(qiáng)板13上開設(shè)有螺紋孔14，所述第一加強(qiáng)板12與第二加強(qiáng)板13之間所呈角度較大一側(cè)的轉(zhuǎn)角處由弧面圓滑過(guò)渡組成的轉(zhuǎn)角弧面15，所述第一加強(qiáng)板12和第二加強(qiáng)板13上均勻設(shè)有加強(qiáng)筋16，且所述加強(qiáng)筋16位于第一加強(qiáng)板12與第二加強(qiáng)板13之間所呈角度較大的一側(cè)。

在具體設(shè)計(jì)時(shí)，所述轉(zhuǎn)角弧面15的曲率半徑為1mm至2mm。

在具體設(shè)計(jì)時(shí)，所述加強(qiáng)筋16為直線形加強(qiáng)筋。

本實(shí)用新型提出一種汽車門鎖加強(qiáng)板，包括彎折曲面1。本實(shí)用新型將傳統(tǒng)的門鎖加強(qiáng)板的第一加強(qiáng)板12與第二加強(qiáng)板13之間轉(zhuǎn)角處由倒角改成由弧面圓滑過(guò)渡的轉(zhuǎn)角弧面15，并在第一加強(qiáng)板12和第二加強(qiáng)板13上設(shè)置加強(qiáng)筋16，轉(zhuǎn)角弧面15所處的位置為整個(gè)門鎖加強(qiáng)板應(yīng)力最大的區(qū)域，最容易斷裂的地方，加強(qiáng)筋16能有效的增強(qiáng)第一加強(qiáng)板12和第二加強(qiáng)板13的強(qiáng)度。因此本實(shí)用新型能夠有效加強(qiáng)門鎖加強(qiáng)板的強(qiáng)度。

以上所述，僅為本實(shí)用新型較佳的具體實(shí)施方式，但本實(shí)用新型的保護(hù)范圍并不局限于此，任何熟悉本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在本實(shí)用新型揭露的技術(shù)范圍內(nèi)，根據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)方案及其實(shí)用新型構(gòu)思加以等同替換或改變，都應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。