[實(shí)用新型]控制器獨(dú)立設(shè)置式電動(dòng)自行車

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201420862402.8
• 申請(qǐng)日: 2014-12-31
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN204323604U
• 公開(kāi)（公告）日: 2015-05-13
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 劉曉
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 江蘇綠能電動(dòng)車科技有限公司
• 主分類號(hào): B62K11/00
• 分類號(hào): B62K11/00;B62J17/00
• 代理公司: 常州市科誼專利代理事務(wù)所 32225
• 代理人: 袁興隆

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種電動(dòng)車技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種控制器獨(dú)立設(shè)置式電動(dòng)自行車。?

背景技術(shù)

電動(dòng)自行車是通過(guò)控制器、電機(jī)、電源等部件，將電能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能運(yùn)動(dòng)，以控制電流大小改變速度的車子，電動(dòng)自行車以其價(jià)廉、便捷、環(huán)保的功能優(yōu)勢(shì)，受到群眾青睞，需求旺盛。作為電動(dòng)自行車核心控制部件的控制器設(shè)置于電動(dòng)自行車整車的后部或后輪上方或車體塑件內(nèi)。控制器作為電動(dòng)車的控制中樞部分，需要具有良好的防水、散熱、防震性能。如果散熱效果不好，電路板長(zhǎng)期工作，溫度升高超過(guò)元器件的最高值，元器件損壞，從而導(dǎo)致控制器工作不正常乃至操作失靈?；如果密封性不好，電動(dòng)車控制器進(jìn)水，使電路板的元器件短路失靈，這樣都會(huì)使得電動(dòng)車的安全性能沒(méi)有保障。

控制器設(shè)置于電動(dòng)自行車整車的后部或后輪上方或車體塑件內(nèi)，雖然能很好解決防水問(wèn)題，但是也使得散熱性能減弱，不利于控制器的散熱。且這種設(shè)置方式使得控制器的拆裝變的復(fù)雜，維護(hù)時(shí)費(fèi)時(shí)費(fèi)力。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是：克服現(xiàn)有技術(shù)中電動(dòng)自行車的控制器拆裝維護(hù)不便的技術(shù)問(wèn)題，提供一種控制器獨(dú)立設(shè)置式電動(dòng)自行車，將控制器獨(dú)立于車架主體外，便于拆裝維護(hù)。

本實(shí)用新型解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是：一種控制器獨(dú)立設(shè)置式電動(dòng)自行車，包括車架與分別設(shè)置于車架前后方的前輪和后輪，所述的車架上位于后輪的左右兩側(cè)處均設(shè)有護(hù)板，其中一個(gè)護(hù)板的上方設(shè)有一個(gè)控制器護(hù)殼，所述的控制器護(hù)殼內(nèi)安裝控制器。

進(jìn)一步的，為利于控制器散熱，所述的控制器護(hù)殼上設(shè)有進(jìn)氣口和排氣口。

進(jìn)一步的，為了提高散熱效果，所述的進(jìn)氣口設(shè)置于控制器護(hù)殼上朝向電動(dòng)自行車車頭的位置，所述的排氣口設(shè)置于控制器護(hù)殼上朝向電動(dòng)自行車車尾的位置。

第一種實(shí)施例，所述的控制器護(hù)殼與護(hù)板為一體式結(jié)構(gòu)。控制器護(hù)殼與護(hù)板一體注塑成型。

第二種實(shí)施例，所述的控制器護(hù)殼與護(hù)板為可拆裝連接。控制器護(hù)殼與護(hù)板分體注塑成型后組裝在一起。

本實(shí)用新型的有益效果是，本實(shí)用新型的一種控制器獨(dú)立設(shè)置式電動(dòng)自行車，將控制器獨(dú)立設(shè)置于電動(dòng)自行車車架主體外，便于對(duì)控制器進(jìn)行維護(hù)，且有利于控制器的散熱，避免因散熱不良導(dǎo)致的控制器故障，延長(zhǎng)控制器的使用壽命。

附圖說(shuō)明

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說(shuō)明。

圖1是本實(shí)用新型的控制器獨(dú)立設(shè)置式電動(dòng)自行車結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是本實(shí)用新型的護(hù)板與控制器護(hù)殼的放大圖。

圖中：1.車架，2.前輪，3.后輪，4.護(hù)板，5.控制器護(hù)殼，51.?進(jìn)氣口，52.?排氣口。

具體實(shí)施方式

現(xiàn)在結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明。這些附圖均為簡(jiǎn)化的示意圖，僅以示意方式說(shuō)明本實(shí)用新型的基本結(jié)構(gòu)，因此其僅顯示與本實(shí)用新型有關(guān)的構(gòu)成。

如圖1和圖2所示，本實(shí)用新型的一種控制器獨(dú)立設(shè)置式電動(dòng)自行車，包括車架1與分別設(shè)置于車架1前后方的前輪2和后輪3，所述的車架1上位于后輪3的左右兩側(cè)處均設(shè)有護(hù)板4，其中一個(gè)護(hù)板4的上方設(shè)有一個(gè)控制器護(hù)殼5，所述的控制器護(hù)殼5內(nèi)安裝控制器。控制器通過(guò)線束與電動(dòng)自行車的蓄電池、電機(jī)和其他控制元件連接，此連接方式與現(xiàn)有技術(shù)相同，此處不再贅述。

進(jìn)一步的，為利于控制器散熱，所述的控制器護(hù)殼5上設(shè)有進(jìn)氣口51和排氣口52。

進(jìn)一步的，為了提高散熱效果，所述的進(jìn)氣口51設(shè)置于控制器護(hù)殼5上朝向電動(dòng)自行車車頭的位置，所述的排氣口52設(shè)置于控制器護(hù)殼5上朝向電動(dòng)自行車車尾的位置。

第一種實(shí)施例，所述的控制器護(hù)殼5與護(hù)板4為一體式結(jié)構(gòu)。控制器護(hù)殼5與護(hù)板4一體注塑成型。

第二種實(shí)施例，所述的控制器護(hù)殼5與護(hù)板4為可拆裝連接。控制器護(hù)殼5與護(hù)板4分體注塑成型后組裝在一起。

將控制器安裝于控制器護(hù)殼內(nèi)，需考慮控制器的防水處理和防震處理，可采用現(xiàn)有技術(shù)常規(guī)的處理方式。

以上述依據(jù)本實(shí)用新型的理想實(shí)施例為啟示，通過(guò)上述的說(shuō)明內(nèi)容，相關(guān)工作人員完全可以在不偏離本項(xiàng)實(shí)用新型技術(shù)思想的范圍內(nèi)，進(jìn)行多樣的變更以及修改。本項(xiàng)實(shí)用新型的技術(shù)性范圍并不局限于說(shuō)明書(shū)上的內(nèi)容，必須要根據(jù)權(quán)利要求范圍來(lái)確定其技術(shù)性范圍。