[實用新型]汽車縱梁結構

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201420860109.8
• 申請日: 2014-12-31
• 公開（公告）號: CN204527311U
• 公開（公告）日: 2015-08-05
• 發(fā)明（設計）人: 劉偉
• 申請（專利權）人: 重慶漢華汽車零部件制造有限公司
• 主分類號: B62D21/02
• 分類號: B62D21/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及一種車梁結構，特別涉及汽車縱梁結構。

背景技術

現(xiàn)有技術的汽車縱梁通常為一直梁，整體由內外梁構造而成，用料多，制造成本高昂，并且材料利用率低。

實用新型內容

針對上述現(xiàn)有技術的不足之處，本實用新型提供汽車縱梁結構，有效地解決了上述現(xiàn)有技術存在的問題。

為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用的技術方案是：汽車縱梁結構，包括縱梁本體，所述縱梁本體兩端分別設有平行梁，所述平行梁之間平行且同側，沿平行梁和縱梁本體之間夾角設有襯梁，所述襯梁與縱梁本體之間通過固定架固定，在縱梁本體中部位置設有螺紋孔組，螺紋孔組連接支撐桿組，所述支撐桿組與平行梁同側。

作為優(yōu)選，所述縱梁本體和平行梁之間一體成型結構。

作為優(yōu)選，所述縱梁本體和平行梁之間夾角呈垂直角度。

作為優(yōu)選，所述螺紋孔組包括數(shù)個螺紋孔，所述支撐桿組包括數(shù)個支撐桿，所述支撐桿同長度，并且與平行梁平行。

與現(xiàn)有技術相比，該實用新型的有益效果：本實用新型通過結構上的改進，僅僅在平行梁和縱梁本體夾角承重處設置襯梁，節(jié)約了用材，增強了材料利用率，設置的支撐桿起到減少用料的同時又具有支撐固定作用?。

附圖說明

圖1為本實用新型結構示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖及具體實施例對本實用新型作進一步的詳細說明。

參見圖1，汽車縱梁結構，包括縱梁本體6，所述縱梁本體6兩端分別設有平行梁1，在本實施例中，所述縱梁本體6和平行梁1之間一體成型結構，所述平行梁1之間平行且同側，并且所述縱梁本體6和平行梁1之間夾角呈垂直角度，沿平行梁1和縱梁本體6之間夾角設有襯梁2，所述襯梁2與縱梁本體6之間通過固定架5固定，在縱梁本體6中部位置設有螺紋孔組3，螺紋孔組3連接支撐桿組，所述支撐桿組與平行梁1同側，在本實施例中，所述螺紋孔組3包括數(shù)個螺紋孔，所述支撐桿組包括數(shù)個支撐桿4，所述支撐桿4同長度，并且與平行梁1平行。