[實用新型]型材及型材制成的房車

有效

• 申請號: 201420859925.7
• 申請日: 2014-12-30
• 公開（公告）號: CN204383569U
• 公開（公告）日: 2015-06-10
• 發明（設計）人: 張黎;錢斌;徐小華;王宏標;鄧大偉;王小川;徐棟
• 申請（專利權）人: 常州天晟新材料股份有限公司
• 主分類號: B62D21/00
• 分類號: B62D21/00;B60P3/32
• 代理公司: 常州佰業騰飛專利代理事務所(普通合伙) 32231
• 代理人: 李杰

技術領域

本實用新型屬于機械制造領域，具體涉及一種用于制造房車底盤的型材。

背景技術

房車自身重量較大，房車底盤除了要焊接足夠牢固外，底架型材也要有足夠強度，傳統的房車底盤用型材為碳鋼矩形管或鋁質矩形管。碳鋼雖然在強度上符合要求但本身密度大，耐候性能差，導致房車的重量進一步加大，不利于日常使用成本；而之前市面上已有的鋁質房車底盤雖然耐候性能優但常規矩形鋁管的橫截面結構簡單，抗彎及承載能力差，導致房車內部的配套設施因重量而受到極大限制。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種型材及型材制成的房車，能讓房車底盤牢固可靠，抗彎及承載能力強。

為實現上述目的，本實用新型所采用的技術方案是：一種型材，所述型材為管狀，所述型材包括架體和設于架體內的至少一個加強筋，加強筋的形狀為弧形。

上述技術方案，所述架體的內側設有至少一個弧形凸起。

上述技術方案，所述架體的外側設有連接部，連接部由架體的一端延伸而成。

上述技術方案，所述架體的側壁的外側面保持平直，弧形凸起由側壁的內側面向內突出形成。

上述技術方案，所述弧形凸起由架體的側壁向內凹陷形成。

上述技術方案，所述架體包括兩個相對設置的側壁一，弧形加強筋的兩端分別與兩個側壁一連接，加強筋的數量為兩個。

上述技術方案，所述架體的橫截面大致呈長方形，兩個弧形加強筋對應的圓心連線與側壁一平行。

上述技術方案，以與側壁一垂直的架體的中心線為鏡像線，所述兩個弧形加強筋呈鏡像關系。

上述技術方案，所述兩個弧形加強筋分別反向延伸。

一種采用所述型材制成的房車，所述房車的底盤由所述型材制成。

采用上述技術方案后，本實用新型具有以下積極效果：

(1)本實用新型的型材，通過在架體內設置兩條加強筋，在型材壁薄、質量輕的前提下極大的增加了型材的強度；

(2)本實用新型的型材，兩條加強筋為弧形設計，架體內側上設有凸起，進一步增加了型材的強度，且架體的側壁向內彎曲形成的凸起能夠增大受力面積，由此在架體的外側面上形成的凹槽也可作為型材焊接打膠時的打膠槽；

(3)本實用新型的型材的形狀近似矩形，在架體的外側設有連接部，利于型材拼接焊接，同時連接部也能夠增大受力面積；

(4)本實用新型由型材制成的房車，不僅重量輕，且抗沖擊強度大，結構合理，設計巧妙，簡單易行，具有較高的實用價值，便于推廣應用。

附圖說明

圖1為本實用新型的型材第一實施例的截面示意圖；

圖2為本實用新型的型材第二實施例的截面示意圖；

圖3為本實用新型的型材第三實施例的截面示意圖；

圖4為本實用新型的房車結構示意圖；

圖5為圖4所示房車的底盤結構示意圖。

其中：1、架體，11、側壁一，12、側壁二，2、加強筋，3、凸起，4、連接部，5、底盤。

具體實施方式

下面結合附圖和具體實施方式對本實用新型作進一步詳細說明。

實施例1

如圖1所示，為本實用新型的第一實施例。所述型材為管狀，所述型材的橫截面大致呈圓角矩形。所述型材的橫截面包括架體1，架體1包括兩個相對平行設置的側壁一11和兩個相對平行設置的側壁二12，側壁一11與側壁二12相間連接，形成架體1的側壁。架體1內設有兩個弧形加強筋2，每個弧形加強筋2的兩端與側壁一11連接。

兩個弧形加強筋2對應的圓心連線與側壁一11平行，且兩圓心連線通過架體1的對稱中心，以此保證加強筋2能夠從兩側壁一11上均勻受力。以與側壁一11垂直的架體1的中心線為鏡像線，兩個弧形加強筋2呈鏡像關系，且兩個弧形加強筋2分別向遠離架體1的中心點方向延伸。

架體1的內側設有多個圓弧狀凸起3，架體1的側壁的外側面保持平直，弧形凸起3由側壁的內側面向內突出形成，凸起3分布于側壁一11和側壁二12的內側面上。可以理解，凸起3的數量可以為一個，設置于側壁一11上或設置于側壁二12上；凸起3的數量也可以為兩個，設置于側壁一11上或設置于側壁二12上或設置于側壁一11與側壁二12上；凸起3的數量還可以為三個或三個以上，設置于側壁一11與側壁二12上。

可以理解，加強筋2的數量可以為一個、三個或三個以上，均能達到增大型材強度的目的。

所述型材的材質為型號為6063-T5的鋁合金，密度小，耐候性能強，達到輕量化的目的。

實施例2