[實(shí)用新型]車載儀表收音系統(tǒng)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201420859920.4
• 申請日: 2014-12-25
• 公開（公告）號: CN204354843U
• 公開（公告）日: 2015-05-27
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 許立;唐永剛;狄漢非
• 申請（專利權(quán)）人: 上海偉世通汽車電子系統(tǒng)有限公司
• 主分類號: B60K35/00
• 分類號: B60K35/00;B60R16/023
• 代理公司: 上海勝康律師事務(wù)所 31263
• 代理人: 張堅(jiān)

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于汽車電子技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種車載儀表收音系統(tǒng)。

背景技術(shù)

汽車儀表與信息娛樂系統(tǒng)是汽車上必備的兩套獨(dú)立的基礎(chǔ)系統(tǒng)。

隨著汽車電子技術(shù)的發(fā)展，高端汽車的信息娛樂系統(tǒng)具有越來越多的功能，除了傳統(tǒng)的收音機(jī)外，還擁有諸如導(dǎo)航、倒車影像等更為先進(jìn)的功能。然而，中低端汽車的信息娛樂系統(tǒng)依然只有收音機(jī)功能，卻仍然要像高端娛樂系統(tǒng)一樣占用獨(dú)立的MCU(微控制器)與較多的中控臺空間。

車載收音機(jī)的主要功能模塊是調(diào)諧器/音頻處理及功率放大器，它們通過I²C(集成電路總線)連接于MCU并受其控制，電源電路、操作按鍵與顯示屏也是必備的功能元件。用戶在按鍵上的操作會被MCU識別，然后對調(diào)諧器/音頻處理器、功率放大器發(fā)布相應(yīng)的命令(如改變頻率、音量、靜音等)，并控制顯示屏顯示相應(yīng)的信息。傳統(tǒng)車載收音機(jī)位于中控臺，由于收音及功放系統(tǒng)的存在，導(dǎo)致其有一定的縱向深度要求，占用較多空間，往往與空調(diào)系統(tǒng)形成干涉。整車設(shè)計(jì)時(shí)，往往需要花費(fèi)較多精力來處理空間布置問題。

汽車儀表中同樣也包含顯示屏、MCU、電源電路與操作按鍵這些模塊，與MCU相連的還有指針馬達(dá)與報(bào)警模塊。汽車儀表主要向駕駛員反饋汽車的時(shí)速、油耗、報(bào)警等信息，這些功能占用MCU的資源并不太多，根據(jù)不同車型的要求，MCU往往還有一些處理能力可以利用。

實(shí)用新型內(nèi)容

基于此，針對上述技術(shù)問題，提供一種車載儀表收音系統(tǒng)。

為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案：

一種車載儀表收音系統(tǒng)，包括MCU單元、協(xié)調(diào)及音頻處理單元、供電單元、顯示屏、指針馬達(dá)、報(bào)警符、用戶指令輸入設(shè)備、功率放大單元以及揚(yáng)聲器，所述協(xié)調(diào)及音頻處理單元通過汽車I²C總線與所述MCU單元連接，且該協(xié)調(diào)及音頻處理單元經(jīng)所述功率放大單元與所述揚(yáng)聲器連接，所述顯示屏、指針馬達(dá)、報(bào)警符以及用戶指令輸入設(shè)備均與所述MCU單元連接，所述供電單元與所述MCU單元以及協(xié)調(diào)及音頻處理單元連接，所述MCU單元、協(xié)調(diào)及音頻處理單元、供電單元、功率放大單元以及揚(yáng)聲器均設(shè)于同一塊電路板上。

所述用戶指令輸入設(shè)備為輸入鍵盤，所述輸入鍵盤設(shè)于汽車中控臺，且該鍵盤上具有收音機(jī)按鍵以及儀表盤按鍵。

所述用戶指令輸入設(shè)備為汽車方向盤。

本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單、使用方便，且具有如下有點(diǎn)：

1、將車載收音機(jī)的功能融合在儀表中，節(jié)省了一塊顯示屏和一塊MCU，以及相應(yīng)的電路板、結(jié)構(gòu)部件，并簡化了裝配，大約可節(jié)省50％的開發(fā)成本和25％的物料成本；

2、中控臺原收音機(jī)部分將僅剩操作按鍵，不再有顯示屏和處理器、放大器等模塊，同時(shí)為中控臺節(jié)省空間給空調(diào)等其他系統(tǒng)，為車內(nèi)空間布置帶來便利；

3、利用車載收音機(jī)中的音頻處理模塊實(shí)現(xiàn)儀表報(bào)警功能，節(jié)省了蜂鳴器，且音質(zhì)音效更優(yōu)于蜂鳴器。

附圖說明

下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)說明：

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

如圖1所示，一種車載儀表收音系統(tǒng)，包括MCU單元11、協(xié)調(diào)及音頻處理單元12、供電單元13、顯示屏14、指針馬達(dá)15、報(bào)警符16、用戶指令輸入設(shè)備17、功率放大單元18以及揚(yáng)聲器19。

協(xié)調(diào)及音頻處理單元12通過汽車I²C總線與MCU單元11連接，且該協(xié)調(diào)及音頻處理單元12經(jīng)功率放大單元18與揚(yáng)聲器19連接，顯示屏14、指針馬達(dá)15、報(bào)警符16以及用戶指令輸入設(shè)備17均與MCU單元11連接，實(shí)現(xiàn)MCU單元11對協(xié)調(diào)及音頻處理單元12、顯示屏14、指針馬達(dá)15、報(bào)警符16以及用戶指令輸入設(shè)備17的控制，避免了傳統(tǒng)兩塊MCU單元分別進(jìn)行控制而造成浪費(fèi)的缺點(diǎn)，同時(shí)，使得收音機(jī)以及儀表盤共享同一塊顯示屏，不僅簡化了裝配，而且可節(jié)省50％的開發(fā)成本和25％的物料成本。

不僅如此，本實(shí)用新型還利用協(xié)調(diào)及音頻處理單元12、功率放大單元18以及揚(yáng)聲器19實(shí)現(xiàn)儀表的報(bào)警功能，舍去了傳統(tǒng)儀表盤的蜂鳴器，且音質(zhì)音效更優(yōu)于蜂鳴器。

供電單元13與MCU單元11以及協(xié)調(diào)及音頻處理單元12連接，進(jìn)行供電。

其中，MCU單元11、協(xié)調(diào)及音頻處理單元12、供電單元13、功率放大單元18以及揚(yáng)聲器19均設(shè)于同一塊電路板2上，該電路板2可替換原有的儀表盤電路板，使汽車中控臺原收音機(jī)部分僅剩操作按鍵，不再有顯示屏和處理器、放大器等模塊，同時(shí)為中控臺節(jié)省空間給空調(diào)等其他系統(tǒng)，為車內(nèi)空間布置帶來便利。