[實用新型]一種汽車車門的安裝總成以及汽車

有效

• 申請號: 201420853868.1
• 申請日: 2014-12-29
• 公開（公告）號: CN204340614U
• 公開（公告）日: 2015-05-20
• 發明（設計）人: 張建偉;郁潮海;束照坤;唐淳;史富強
• 申請（專利權）人: 安徽江淮汽車股份有限公司
• 主分類號: B60J5/04
• 分類號: B60J5/04;B60R1/06
• 代理公司: 北京維澳專利代理有限公司 11252
• 代理人: 王立民;姜溯洲

技術領域

本實用新型涉及汽車附件技術領域，具體涉及一種汽車車門的安裝總成。本實用新型還涉及具有上述安裝總成的汽車。

背景技術

汽車的外后視鏡設于車門前排側窗的夾角部位，為保證外后視鏡的可靠連接，外后視鏡通過支架鈑金安裝固定，如圖1-3所示，支架鈑金1’焊接于車門內板2’，外后視鏡3’通過螺栓螺母固接于支架鈑金1’。

上述的結構中，支架鈑金1’與外后視鏡3’固定后，螺紋連接的緊固力將外后視鏡3’拉向車內，這就導致設于車門內板2’和車門外板4’之間的玻璃導軌5’同時壓縮而變形，從而產生玻璃升降時的摩擦力不均衡的缺陷。

實用新型內容

本實用新型提供了一種汽車車門的安裝總成，可改善玻璃導軌變形的缺陷，保證玻璃的順利開啟或關閉。本實用新型還提供了具有上述安裝總成的汽車。

為了實現上述目的，本實用新型采取了如下技術方案：

一種汽車車門的安裝總成，包括安裝汽車的外后視鏡的安裝支架，所述安裝支架與車門內板焊接，所述安裝支架設有凸部，所述凸部凸向車門外板并與其抵靠，并使所述車門內板和所述車門外板之間形成容置空間，玻璃導軌設于所述容置空間內。

優選地，所述凸部包括設于所述安裝支架的支撐板，所述支撐板向所述車門外板的一側延伸并與所述車門外板抵靠。

優選地，所述凸部包括設于所述安裝支架并與其為一體式結構的凸起，所述凸起凸向所述車門外板并與其抵靠。

優選地，，所述安裝支架設有加強結構。

優選地，所述安裝支架設有耐腐蝕層。

優選地，所述耐腐蝕層為鍍鋅層。

一種汽車，包括汽車車門的安裝總成，所述安裝總成為上述任一項所述的安裝總成。

本實用新型取得的有益效果在于：

本實用新型提供了一種汽車車門的安裝總成，包括安裝汽車的外后視鏡的安裝支架，所述安裝支架與車門內板焊接，所述安裝支架設有凸部，所述凸部凸向車門外板并與其抵靠，并使所述車門內板和所述車門外板之間形成容置空間，玻璃導軌設于所述容置空間內。采用此技術方案，當外后視鏡受到將其拉向車內的緊固力時，凸部可與車門外板抵靠，避免外后視鏡向車門的偏移量造成玻璃導軌的壓縮變形，改善玻璃上升或下降時阻力不均衡的缺陷。

本實用新型提供的汽車包括汽車車門的安裝總成，該安裝總成具有上述的技術效果，包含該安裝總成的汽車也應具有相同的技術效果。

附圖說明

圖1為現有技術的外后視鏡的安裝示意圖；

圖2為現有技術的支架鈑金與車門內板的安裝示意圖；

圖3為現有技術的支架鈑金與車門內板連接處的剖視圖；

圖4為本實用新型的安裝支架與車門內板連接處的一個實施例的剖視圖；

圖5為本實用新型的安裝支架的一個實施例與車門內板的連接示意圖；

圖6為本實用新型的安裝支架的一個實施例的主視圖。

附圖標記說明：

1’-支架鈑金；2’-車門內板；3’-外后視鏡；4’-車門外板；5’-玻璃導軌；10-安裝支架；11-凸起；12-條形筋；20-車門內板；30-車門外板；40-玻璃導軌。

具體實施方式

為了使本領域的技術人員更好的理解本實用新型的技術方案，下面將結合附圖對本實用新型作詳細介紹。

結合圖4-6所示，本實用新型提供了一種汽車車門的安裝總成，包括安裝汽車的外后視鏡的安裝支架10，安裝支架10與車門內板20焊接，安裝支架10設有凸部，凸部凸向車門外板30并與其抵靠，并使車門內板20和車門外板30之間形成容置空間，玻璃導軌40設于容置空間內。采用此技術方案，當外后視鏡受到將其拉向車內的緊固力時，凸部可與車門外板30抵靠，避免外后視鏡向車門的偏移量造成玻璃導軌40的壓縮變形，改善玻璃上升或下降的摩擦力不均衡的缺陷。

上述的技術方案中，凸部可選擇如下實施例一：凸部包括設于安裝支架10的支撐板，支撐板向車門外板30的一側延伸并與車門外板30抵靠。此方案通過在安裝支架10與車門外板30之間設置支撐板以實現對車門外板的支撐，避免了當外后視鏡受拉力向車內變形，從而導致玻璃導軌40變形的缺陷。然而，此方案加重了車門的重量，且浪費了材料。在本實施例中，為了克服上述缺陷，優選如下實施例二：凸部包括設于安裝支架10并與其為一體式結構的凸起11，凸起11凸向車門外板30并與其抵靠。此方案通過沖壓成型的凸起11與車門外板30抵靠，既達到了支撐的目的，又節省了材料，且加工工藝簡單，實現方便。