[實用新型]一種滑行類設備的車輛輪架裝置

有效

• 申請號: 201420851934.1
• 申請日: 2014-12-26
• 公開（公告）號: CN204586905U
• 公開（公告）日: 2015-08-26
• 發明（設計）人: 王祖奇
• 申請（專利權）人: 北京實寶來游樂設備有限公司
• 主分類號: B61F5/30
• 分類號: B61F5/30
• 代理公司: 北京市蘭臺律師事務所 11354
• 代理人: 張峰

技術領域

本實用新型涉及滑行類設備的車輛輪架裝置，涉及機械技術領域；特別涉及游樂設備的機械技術領域；具體涉及車輛輪架裝置技術領域。

背景技術

就高速滑行類設備而言，車輛輪架裝置的安全可靠性是首要問題，同時，如何減震也是研究重點。已有的公知技術與現有的車輛輪架裝置，由于其設計結構的原因，存在著安全系數低、減震效果差、維修過程繁瑣等缺陷。

實用新型內容

本實用新型基于實用新型人的專業知識與工作經驗及對事業的不懈追求，在認真而充分的調查、了解、分析、總結、研究已有公知技術及現狀基礎上，研制成功了本實用新型。

針對背景技術中指出的現有技術的缺陷，本實用新型設計了一種滑行類設備的車輛輪架裝置，本實用新型所述技術方案結構簡單、巧妙而實用，有效地解決了已有公知技術與現狀存在的不足、缺陷與弊端。本實用新型具體技術方案如下：

由立軸、牽引梁、平軸、橋架、橫軸、彈性塊、鋼套構成。

本實用新型所述牽引梁套裝于立軸外，立軸與橋架通過軸承相連，平軸與橋架固定連接，平軸與橫軸為轉動活連接，鋼套與橫軸套接相連，橫軸與鋼套通過軸承相連，在橋架與鋼套之間設置有彈性塊。

本實用新型本輪架裝置的平軸、橋架、橫軸、彈性塊、鋼套均為鏡像結構，且各為兩個。

優選地，所述牽引梁為鋼體結構。

優選地，所述牽引梁可相對立軸做旋轉運動，立軸與橋架通過軸承相連，橋架可繞立軸沿運動,使車體靈活轉向,形成第一個活動連接；所述橫軸可繞平軸旋轉，形成第二個活動連接；橫軸可在車體受到顛簸時繞平軸旋轉，旋轉角度受彈性塊限制。

優選地，所述彈性塊起初定位和上下緩沖作用。

優選地，所述彈性塊由橡膠或聚酯胺制成。

通過本實用新型至少可以實現以下優點，但不限于此：

1.本實用新型通過在鏡像結構的橫軸兩側套接橋架，提升車輛連接的安全可靠性。

2.本實用新型通過在橫軸上端安裝彈性塊，使本實用新型輪架結構具備初定位、緩沖減震功能。

3.本實用新型中的橫軸與平軸之間為活動連接，使車體靈活。

4.本實用新型中的牽引梁與橋架之間為活動連接，使車體靈活。

附圖說明

圖1為本實用新型具體實施方式的示意圖。

附圖標記說明：1、立軸，2、牽引梁，3、平軸，4、橋架，5、橫軸，6、彈性塊，7、鋼套。

具體實施方式

為了使本實用新型的內容更容易理解，現結合附圖采用具體實施例的方式，對本實用新型的技術方案進行清晰、完整的描述，應當注意，在此所述的實施例僅為本實用新型的部分實施例，而非本實用新型的全部實現方式，所述實施例僅有示例性，而不是對本實用新型所述技術方案的窮盡式限制。在不脫離本實用新型構思的前提下，所有本領域普通技術人員沒有做出創造性勞動就能想到的其它實施方式，及其它對本實用新型技術方案的簡單替換和各種變化，都屬于本實用新型的保護范圍。

如說明書附圖1所示，作為本實用新型所述滑行類設備的輪架裝置的具體實施方式，由立軸1，牽引梁2、平軸3、橋架4、橫軸5、彈性塊6、鋼套7構成；

其中所述牽引梁2套裝于立軸1外，立軸1與橋架4通過軸承相連，平軸3與橋架4固定連接，平軸3與橫軸5為轉動活連接，鋼套7與橫軸5套接相連，橫軸5與鋼套7通過軸承相連，在橋架4與鋼套7之間設置有彈性塊6。

前述輪架裝置的平軸1、橋架4、橫軸5、彈性塊6、鋼套7均為鏡像結構，且各為兩個。

本實用新型的牽引梁2與立軸1套裝固定連接，牽引梁2為鋼體結構。

本實用新型所述牽引梁2可相對立軸1做旋轉運動，立軸1與橋架4通過軸承相連，橋架4可繞立軸1運動,使車體靈活轉向,形成第一個活動連接。

立軸1與橋架4通過軸承相連，橋架4可繞立軸1運動。

本實用新型的橫軸3可繞平軸3旋轉，形成本實用新型的第二個活動連接，橫軸5可在車體受到顛簸時沿平軸輕微旋轉，旋轉角度受彈性塊限制。

鋼套7與橫軸5遠離橋架一端套接相連。

本實用新型的彈性塊6起初定位和上下緩沖作用。

本實用新型的益處為安全可靠性高，減震效果顯著，維護及維修簡便。

以上所述僅為本實用新型的最佳實施例，并非對本實用新型作任何形式上的限制；凡本行業的普通技術人員均可順暢實施，但在不脫離本實用新型技術方案作出演變的等同變換，均為本實用新型的等效實施例，均仍屬于本實用新型的技術方案。