[實用新型]一種剎車盤噴漆工裝

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201420847969.8
• 申請日: 2014-12-29
• 公開（公告）號: CN204448371U
• 公開（公告）日: 2015-07-08
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 王春軒;許向前
• 申請（專利權(quán)）人: 山東盧斯得機械有限公司
• 主分類號: B05B13/02
• 分類號: B05B13/02
• 代理公司: 濟南泉城專利商標(biāo)事務(wù)所 37218
• 代理人: 張貴賓

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及汽車配件生產(chǎn)設(shè)備領(lǐng)域，特別涉及一種剎車盤噴漆工裝。

背景技術(shù)

剎車盤是汽車安全行駛必不可少的重要配件，剎車盤非剎車面的防銹、防腐蝕性能也成為剎車盤性能評價的重要指標(biāo)。現(xiàn)有技術(shù)中剎車盤噴漆工裝包括底座，底座上設(shè)置支撐桿，支撐桿上設(shè)置固定不動的工作平臺（如圖1所示），剎車盤放置在該平臺上，在噴漆過程中容易被沖擊而移位甚至掉落，而且在現(xiàn)有技術(shù)的剎車盤噴漆工裝上為剎車盤噴漆，噴漆時容易導(dǎo)致噴涂不均勻，且費時費力。

實用新型內(nèi)容

為了彌補以上不足，本實用新型提供了一種可防止剎車盤移動且便于噴漆的剎車盤噴漆工裝。

本實用新型的技術(shù)方案為：

一種剎車盤噴漆工裝，包括底座30、支撐桿20和工作臺10，設(shè)置在所述底座30上的電機40與減速機50連接，減速機輸出軸51豎直設(shè)置并與支撐桿20固定連接，且所述支撐桿20與減速機輸出軸51同軸；所述支撐桿20上套設(shè)第一軸承21和第二軸承22；所述支撐桿20的頂部可拆卸固定連接所述工作臺10；所述工作臺10呈圓形，且所述工作臺10的中心位置設(shè)置一圓柱形的中空凸塊11，所述中空凸塊11的內(nèi)表面與外表面均設(shè)置一層厚度為0.03-0.1的防磨層12。

優(yōu)選的，所述工作臺10通過螺紋與所述支撐桿20的頂部固定連接。螺紋連接方式便于拆卸與安裝。

優(yōu)選的，減速機輸出軸51與支撐桿20焊接連接。

優(yōu)選的，所述防磨層的厚度為0.05-0.08mm。

優(yōu)選的，所述電機40與減速機50設(shè)置于殼體60內(nèi)。電機40與減速機50外設(shè)置殼體，防塵防水，用于保護電機與減速機，以增加其使用壽命。

本實用新型的有益效果為：

本實用新型的剎車盤噴漆工裝，電機40通過減速機50帶動支撐桿20平穩(wěn)轉(zhuǎn)動，支撐桿20帶動工作臺10平穩(wěn)轉(zhuǎn)動，噴漆時，不必圍繞剎車盤轉(zhuǎn)圈操作，噴漆口固定，在工作臺轉(zhuǎn)動的過程中完成噴涂，使用方便。

工作臺10上設(shè)有圓柱形的中空凸塊11，該中空凸塊11用于放置剎車盤并防止其移位，中空凸塊11表面設(shè)置防磨層12，該防磨層12用于防止剎車盤在噴漆過程中被磨損，從而保證了產(chǎn)品的合格率。

工作臺10的形狀呈圓形，且中空凸塊11位于工作臺10的中心，將剎車盤放置在中空凸塊11上，剎車盤的邊緣與工作臺10的邊緣處處等距，噴漆過程中，工作臺10旋轉(zhuǎn)，方便控制噴漆口與剎車盤表面各處的距離相等，噴漆均勻。

再者，支撐桿20與工作臺10可拆卸連接，方便更換工作臺10；由于剎車盤種類較多，可制作多種配套剎車盤的中空凸塊11，以適用不同類型的剎車盤。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型實施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動性的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為現(xiàn)有技術(shù)剎車盤噴漆工裝的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實用新型剎車盤噴漆工裝的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本實用新型剎車盤噴漆工裝中中空凸塊的截面結(jié)構(gòu)示意圖。

10-工作臺；11-中空凸塊；12-防磨層；20-支撐桿；21-第一軸承；22-第二軸承；30-底座；40-電機；50-減速機；51-減速機輸出軸；60-殼體。

具體實施方式

實施例1

如圖2所示，本實用新型的剎車盤噴漆工裝，包括底座30，底座30上設(shè)置一電機40，電機40與減速機50連接，減速機輸出軸51豎直設(shè)置。電機40與減速機50均被殼體60所保護。

減速機輸出軸51的頂部焊接連接一支撐桿20，支撐桿20與減速機輸出軸51同軸設(shè)置。為了增加支撐桿20轉(zhuǎn)動時的穩(wěn)定性，在支撐桿20上套設(shè)第一軸承21和第二軸承22，第一軸承21位于支撐桿20的中上部，第二軸承22位于支撐桿20的底部。

支撐桿20的頂部螺紋連接一圓形的工作臺10，該圓形的工作臺10上固定設(shè)置一圓柱形的中空凸塊11，工作臺10與中空凸塊11同軸設(shè)置，即，中空凸塊11位于工作臺10的中心。

如圖3所示，該中空凸塊11的內(nèi)表面及外表面均設(shè)有防磨層12，防磨層12的厚度為0.03-0.1mm，優(yōu)選為0.05-0.08mm。

而現(xiàn)有技術(shù)中的剎車盤噴漆工裝，如圖1所示，僅包括底座30、支撐桿20和工作臺10，且工作臺10與支撐桿20均固定不動，使用不便，且容易導(dǎo)致噴漆不均勻。