[實(shí)用新型]車輪防滑帶

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201420846259.3
• 申請日: 2014-12-26
• 公開（公告）號(hào): CN204340573U
• 公開（公告）日: 2015-05-20
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 范益龍
• 申請（專利權(quán)）人: 范益龍
• 主分類號(hào): B60C27/06
• 分類號(hào): B60C27/06
• 代理公司: 北京商專永信知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11400
• 代理人: 高之波;楊曉欣

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種防滑裝置，特別涉及一種車輪防滑帶。

背景技術(shù)

現(xiàn)有技術(shù)的車輪防滑帶通常采用帶狀防滑鏈，包括鏈體，鏈體的兩端有連接端頭，鏈體上鑲嵌有防滑釘，鏈體的兩側(cè)邊連接有側(cè)面緊固邊。使用時(shí)，將鏈體兩端相互對接形成環(huán)狀套裝在輪胎的外側(cè)。鏈體側(cè)邊的側(cè)面緊固邊2向輪胎的側(cè)面折彎，并用鎖緊繩將鏈體側(cè)邊鎖緊而將防滑鏈固定在車輪上。該防滑鏈結(jié)構(gòu)復(fù)雜、難于加工、安裝費(fèi)時(shí)費(fèi)力，且體積大，不方便攜帶。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于提供一種結(jié)構(gòu)簡單、易于加工、且安裝、攜帶方便的車輪防滑帶。

根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)方面，提供了車輪防滑帶，包括依次連接的鎖定頭、防滑段和楔齒段，防滑段的兩面分別設(shè)有第一防滑釘和第二防滑釘，鎖定頭可與楔齒段配合鎖緊形成一個(gè)扎圈。

本實(shí)用新型的有益效果是：鎖定頭可與楔齒段配合鎖緊形成扎圈，可方便地將車輪防滑帶安裝到車輪外，其結(jié)構(gòu)簡單、易于加工，且安裝、攜帶方便。防滑段的雙面均設(shè)有防滑釘，防滑效果好。

在一些實(shí)施方式中，第一防滑釘為多個(gè)錐形突起。由此，第一防滑釘與車輪外表面接觸，可增加車輪防滑帶與車輪之間的摩擦力，防止車輪防滑帶與車輪之間出現(xiàn)打滑。

在一些實(shí)施方式中，第二防滑釘包括多個(gè)錐形突起和多個(gè)方形突起，錐形突起和方形突起交錯(cuò)設(shè)置。由此，第二防滑釘與地面相接觸，通過錐形突起和多個(gè)方形突起交錯(cuò)設(shè)置，可大大增加防滑效果。

在一些實(shí)施方式中，鎖定頭設(shè)有鎖定孔，鎖定孔內(nèi)連接有定位鎖舌，定位鎖舌設(shè)有鎖合齒，楔齒段設(shè)置有向防滑段方向傾斜的楔齒，鎖合齒與楔齒相配合。由此，鎖合齒與楔齒相配合使定位鎖舌可與楔齒段鎖合，使車輪防滑帶鎖緊在車輪上。由于楔齒向防滑段方向傾斜，使得在鎖合齒與楔齒相接觸時(shí)，只能向縮小扎圈的方向拉動(dòng)楔齒段，鎖緊到位后楔齒段不會(huì)自行脫出鎖定孔，鎖定方便且效果好。

在一些實(shí)施方式中，定位鎖舌一端位于鎖定孔內(nèi)與鎖定孔連接，定位鎖舌的另一端伸出鎖定孔形成開鎖端。由此，扳壓開鎖端可使定位鎖舌上的鎖合齒離開楔齒段上的楔齒，楔齒段可方便地抽離鎖定頭的鎖定孔，方便拆卸。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型一實(shí)施方式的車輪防滑帶的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為圖1所示車輪防滑帶的背面的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為圖1所示車輪防滑帶的A-A剖面結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說明。

圖1、圖2和圖3示意性地顯示了根據(jù)本實(shí)用新型的一種實(shí)施方式的車輪防滑帶。

參照圖1、圖2和圖3，車輪防滑帶包括依次連接的鎖定頭1、防滑段2和楔齒段3，鎖定頭1和防滑段2之間通過帶體4相連，防滑段2和楔齒段3均為帶狀。防滑段2的兩面分別設(shè)有第一防滑釘21和第二防滑釘22，鎖定頭1可與楔齒段3配合鎖緊形成一個(gè)扎圈。

第一防滑釘21為多個(gè)錐形突起。防滑段2上設(shè)有第一防滑釘21的一面與車輪的外表面接觸，防止車輪與車輪防滑帶之間打滑。

第二防滑釘22包括多個(gè)錐形突起和多個(gè)方形突起，所述多個(gè)錐形突起和多個(gè)方形突起交錯(cuò)設(shè)置。防滑段2上設(shè)有第二防滑釘22的一面與地面接觸，交錯(cuò)設(shè)置的多個(gè)錐形突起和多個(gè)方形突起可大大增加防滑段2與地面的摩擦力，防滑效果好。

上述鎖定頭1、防滑段2和楔齒段3可采用TPU或尼龍等材質(zhì)，第一防滑釘21和第二防滑釘22可采用金屬材質(zhì)。

鎖定頭1設(shè)有鎖定孔11，鎖定孔11內(nèi)連接有定位鎖舌12，定位鎖舌12設(shè)有鎖合齒121，楔齒段3設(shè)置有連續(xù)的多條楔齒31，鎖合齒121與楔齒31相配合。

定位鎖舌12一端位于鎖定孔11內(nèi)與鎖定孔11連接，定位鎖舌12的另一端伸出鎖定孔11形成開鎖端122。

使用時(shí)，將楔齒段3插入鎖定頭1上的鎖定孔11使整個(gè)車輪防滑帶形成一個(gè)扎圈，拉動(dòng)楔齒段3的端部使定位鎖舌12上的鎖合齒121與楔齒段3的楔齒31相接觸，由于楔齒31是向防滑段2方向傾斜，使得鎖合齒121可與楔齒31配合鎖緊，只能向縮小扎圈的方向拉動(dòng)楔齒段3，鎖緊到位后楔齒段3不會(huì)自行脫出鎖定孔11。當(dāng)需要進(jìn)行拆卸時(shí)，用力按壓開鎖端122使鎖合齒121與楔齒31分離，楔齒段3則可被輕易地拉離鎖定孔11，以便將車輪防滑帶從車輪上解下。本實(shí)用新型的車輪防滑帶可根據(jù)需要在車輪上扎多根，并且可適合不同大小的車輪，安裝拆卸方便，體積小，攜帶方便。

以上所述的僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施方式。對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實(shí)用新型創(chuàng)造構(gòu)思的前提下，還可以做出若干變形和改進(jìn)，這些都屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。