[實用新型]一種增壓型柴油機機體裝置

有效

• 申請號: 201420844892.9
• 申請日: 2014-12-17
• 公開（公告）號: CN204327313U
• 公開（公告）日: 2015-05-13
• 發明（設計）人: 段戰榮;柴明湖;李云雷;張江娟
• 申請（專利權）人: 洛陽戰榮柴油機有限公司
• 主分類號: F02F7/00
• 分類號: F02F7/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及內燃機機體，尤其是一種增壓型柴油機機體裝置。

背景技術

目前，柴油機增壓技術已很成熟，隨著國家對內燃機排放標準，特別是非道路用柴油機的排放標準的進一步提高，增壓技術將普遍應用到非道路用柴油機上。采用增壓技術后將提高柴油機的功率、扭矩，改善柴油機的排放指標，但也對柴油機零部件特別是機體的強度和剛度有了較高的要求。也對柴油機的冷卻效果有了進一步的要求，現有柴油機采用增壓技術后，機體的強度和剛度使用效果不理想。

鑒于上述原因，現研發出一種增壓型柴油機機體裝置。

實用新型內容

本實用新型的目的是為了克服現有技術中的不足，提供一種增壓型柴油機機體裝置，能滿足柴油機增壓后強度、剛度以及冷卻效果的多缸柴油機機體，從而保證采用增壓技術提高功率和扭矩后柴油機整機性能的可靠和穩定。

本實用新型為了實現上述目的，采用如下技術方案：一種增壓型柴油機機體裝置，是由：進水管、布水管、抗彎加強筋、抗扭加強筋、推桿室、冷卻水腔、進水口、曲軸箱、抗拉加強筋、拉桿、隔板、油道構成；機體內曲軸箱上方設置冷卻水腔，機體上方冷卻水腔的一側水平設置進水管，另一側設置推桿室，相鄰兩個推桿室之間設置隔板，進水管一側對應冷卻水腔設置豎向的布水管，布水管的底部設置進水口與冷卻水腔相通，頂面連接孔下部、冷卻水腔內壁和曲軸箱內壁對應設置抗拉加強筋，機體一側壁設置水平方向的油道和垂直方向的抗彎加強筋，另一側壁設置水平方向的抗扭加強筋和垂直方向的抗彎加強筋。

機體一側壁進水管的下方水平設置三條油道，垂直于三條油道貫穿機體上下設置至少四條抗彎加強筋，所述的抗彎加強筋與冷卻水腔的中心線對應，或與相鄰兩個冷卻水腔的分界線對應。

機體另一側壁水平設置至少三條抗扭加強筋，垂直于三條抗扭加強筋貫穿機體上下設置至少四條抗彎加強筋，所述的抗彎加強筋與冷卻水腔的中心線對應，或與相鄰兩個冷卻水腔的分界線對應。

所述的隔板與相鄰兩個冷卻水腔的分界線對應設置，所述的布水管與相鄰兩個冷卻水腔的分界線對應設置。

所述的頂面連接孔下部、冷卻水腔內壁和曲軸箱內壁均勻分布至少四條抗拉加強筋，抗拉加強筋貫穿冷卻水腔內壁上方和曲軸箱內壁下方，所述的抗拉加強筋的表面為U形或波浪形。

機體的底部對應曲軸箱設置拉桿。

所述的推桿室為雙層夾壁結構。

所述的進水口設置在冷卻水腔的底部。

機體頂部到底部的高度尺寸A＝430±2mm，機體頂部到曲軸箱的曲軸回轉中心的高度尺寸B＝345±2mm，機體頂部到冷卻水腔底部的高度尺寸C＝131±2mm。

所述冷卻水腔中的缸套為干式缸套結構，缸套直徑D＝110±2mm。

本實用新型的有益效果是：

機體側壁上的抗彎加強筋和抗扭加強筋可增強柴油機機體的剛度，抗拉加強筋可減小柴油機裝配時缸頭螺絲拉應力引起的機體頂平面變形，提高柴油機的抗拉強度。布水管的底部設置進水口與冷卻水腔的底部相通，可改善柴油機的冷卻效果。

機體受到來自活塞和曲軸的側向壓力時，雙層夾壁的推桿室和抗彎加強筋能夠有效地提高機體的抗彎變形能力。多缸柴油機相鄰兩缸受側向力方向不一致，機體會產生扭曲變形，布水管和推桿室中的隔板，以及機體右側的抗扭加強筋和機體左側的油道孔一起有效地提高機體的抗扭曲變形能力。曲軸箱底部裝上拉桿，將曲軸箱形成一個封閉的整體，在提高曲軸箱剛度的同時，還能降低曲軸箱的共振噪聲。

通過布水管結構設計，將進水口設置在冷卻腔的底部，使冷卻水由冷卻腔的底部進入，從冷卻腔的頂部流出，消除了冷卻腔的死水區，防止柴油機增壓后升功率提高而造成柴油機長期工作時冷卻腔的下部水溫過高而影響柴油機氣缸的冷卻，減小了氣缸內廢氣溫度。

抗拉加強筋的設置，減小了裝配時螺釘拉應力造成機體頂面的變形。

在不改變柴油機機體功能性結構的前提下，通過在機體兩側壁增加豎直方向抗彎加強筋和將推桿室設計成夾壁結構的方式來提高單缸側壁的抗彎能力，通過布水管、隔板和水平方向的抗扭加強筋、油道結構設計來提高機體的抗扭曲能力，通過在機體頂面螺釘孔下部設置抗拉加強筋的結構來減小裝配應力帶來機體頂部的變形，通過裝配拉桿的結構來提高曲軸箱的剛度和減小共振噪聲。以上各種結構的綜合應用，提高了本實用新型的抗彎、抗扭能力，滿足了增壓后功率提升對柴油機機體的強度、剛度要求。