[實(shí)用新型]一種吸聲緩沖撞型公路護(hù)欄

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201420838563.3
• 申請(qǐng)日: 2014-12-19
• 公開（公告）號(hào): CN204325977U
• 公開（公告）日: 2015-05-13
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 竇寶華
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 竇寶華
• 主分類號(hào): E01F15/04
• 分類號(hào): E01F15/04
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及公路護(hù)欄的技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種吸聲緩沖撞型公路護(hù)欄。

背景技術(shù)

公路橋梁的主梁為主要承重構(gòu)件，受力特點(diǎn)為主梁受彎，主要材料為鋼筋混凝土、預(yù)應(yīng)力混凝土，多用于中小跨徑橋梁。簡(jiǎn)支梁橋合理最大跨徑約20米，懸臂梁橋與連續(xù)梁橋合宜的最大跨徑約60-70米。優(yōu)點(diǎn)：采用鋼筋砼建造的梁橋能就地取材、工業(yè)化施工、耐久性好、適應(yīng)性強(qiáng)、整體性好且美觀；這種橋型在設(shè)計(jì)理論及施工技術(shù)上都發(fā)展得比較成熟。缺點(diǎn)：結(jié)構(gòu)本身的自重大，約占全部設(shè)計(jì)荷載的30％至60％，且跨度越大其自重所占的比值更顯著增大，大大限制了其跨越能力。

正是由于公路橋梁因自身重量，限制了其跨越能力，故公路橋梁的防護(hù)設(shè)備也需要跟進(jìn)，然而現(xiàn)有的公路橋梁的防護(hù)設(shè)備在結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)上存在一些缺陷，這些公路橋梁的防護(hù)設(shè)備的吸聲效果差，緩沖撞能力弱。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是：為了解決上述背景技術(shù)中的現(xiàn)有技術(shù)存在的問(wèn)題，提供一種吸聲緩沖撞型公路護(hù)欄，通過(guò)采用可旋轉(zhuǎn)式發(fā)泡鋁鼓和U形彎管支架的結(jié)構(gòu)，使其具備了很好的吸聲效果和較強(qiáng)的緩沖撞能力。

本實(shí)用新型解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是：一種吸聲緩沖撞型公路護(hù)欄，具有相互平行的上橫梁和下橫梁，所述的上橫梁和下橫梁之間等間距均勻設(shè)置有多根立柱，所述的每個(gè)立柱的中間位置處均設(shè)置有可旋轉(zhuǎn)式發(fā)泡鋁鼓，所述的每個(gè)可旋轉(zhuǎn)式發(fā)泡鋁鼓的內(nèi)側(cè)均設(shè)置有兩頭分別固定于相對(duì)應(yīng)立柱兩端部的U形彎管支架。

為了增強(qiáng)可旋轉(zhuǎn)式發(fā)泡鋁鼓的可旋轉(zhuǎn)性，提高其暖沖吸聲效果，故所述的可旋轉(zhuǎn)式發(fā)泡鋁鼓的縱截面形狀為橢圓形或圓形。

為了提高下橫梁的安裝緊固性，故所述的下橫梁通過(guò)多個(gè)地腳螺栓固定安裝在公路上。

為了提高可旋轉(zhuǎn)式發(fā)泡鋁鼓和U形彎管支架的很好的吸聲效果和較強(qiáng)的緩沖撞能力，故所述的U形彎管支架到立柱之間的距離尺寸大于可旋轉(zhuǎn)式發(fā)泡鋁鼓到立柱之間的距離尺寸。

本實(shí)用新型的有益效果是：本實(shí)用新型的一種吸聲緩沖撞型公路護(hù)欄，通過(guò)在上下橫梁之間設(shè)置有多個(gè)可旋轉(zhuǎn)式發(fā)泡鋁鼓和U形彎管支架，使得整個(gè)公路護(hù)欄的緩沖撞大大提高，同時(shí)由于多個(gè)可旋轉(zhuǎn)式發(fā)泡鋁鼓均是可以旋轉(zhuǎn)的，在其旋轉(zhuǎn)的過(guò)程中即對(duì)噪音起到了一定程度的吸除效果。

附圖說(shuō)明

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說(shuō)明。

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是圖1的側(cè)視圖。

附圖中標(biāo)號(hào)為：1、上橫梁，2、下橫梁，3、立柱，4、可旋轉(zhuǎn)式發(fā)泡鋁鼓，5、U形彎管支架。

具體實(shí)施方式

現(xiàn)在結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明。這些附圖均為簡(jiǎn)化的示意圖，僅以示意方式說(shuō)明本實(shí)用新型的基本結(jié)構(gòu)，因此其僅顯示與本實(shí)用新型有關(guān)的構(gòu)成。

如圖1和圖2所示，一種吸聲緩沖撞型公路護(hù)欄，具有相互平行的上橫梁1和下橫梁2，所述的上橫梁1和下橫梁2之間等間距均勻設(shè)置有多根立柱3，所述的每個(gè)立柱3的中間位置處均設(shè)置有可旋轉(zhuǎn)式發(fā)泡鋁鼓4，所述的每個(gè)可旋轉(zhuǎn)式發(fā)泡鋁鼓4的內(nèi)側(cè)均設(shè)置有兩頭分別固定于相對(duì)應(yīng)立柱3兩端部的U形彎管支架5，通過(guò)在上下橫梁之間設(shè)置有多個(gè)可旋轉(zhuǎn)式發(fā)泡鋁鼓4和U形彎管支架5，使得整個(gè)公路護(hù)欄的緩沖撞大大提高，同時(shí)由于多個(gè)可旋轉(zhuǎn)式發(fā)泡鋁鼓4均是可以旋轉(zhuǎn)的，在其旋轉(zhuǎn)的過(guò)程中即對(duì)噪音起到了一定程度的吸除效果。

其中，所述的的可旋轉(zhuǎn)式發(fā)泡鋁鼓4的縱截面形狀為橢圓形或圓形，增強(qiáng)可旋轉(zhuǎn)式發(fā)泡鋁鼓4的可旋轉(zhuǎn)性，提高其暖沖吸聲效果。所述的下橫梁2通過(guò)多個(gè)地腳螺栓固定安裝在公路上，提高下橫梁2的安裝緊固性。所述的U形彎管支架5到立柱3之間的距離尺寸大于可旋轉(zhuǎn)式發(fā)泡鋁鼓4到立柱3之間的距離尺寸，提高可旋轉(zhuǎn)式發(fā)泡鋁鼓4和U形彎管支架5的很好的吸聲效果和較強(qiáng)的緩沖撞能力。

以上述依據(jù)本實(shí)用新型的理想實(shí)施例為啟示，通過(guò)上述的說(shuō)明內(nèi)容，相關(guān)工作人員完全可以在不偏離本項(xiàng)實(shí)用新型技術(shù)思想的范圍內(nèi)，進(jìn)行多樣的變更以及修改。本項(xiàng)實(shí)用新型的技術(shù)性范圍并不局限于說(shuō)明書上的內(nèi)容，必須要根據(jù)權(quán)利要求范圍來(lái)確定其技術(shù)性范圍。