[實用新型]一種升降器的電機抱閘裝置

有效

• 申請號: 201420834962.2
• 申請日: 2014-12-25
• 公開（公告）號: CN204508674U
• 公開（公告）日: 2015-07-29
• 發明（設計）人: 聶權
• 申請（專利權）人: 東莞市天楠光電科技有限公司
• 主分類號: B66D5/08
• 分類號: B66D5/08;B66D5/30
• 代理公司: 東莞市華南專利商標事務所有限公司 44215
• 代理人: 何樹良

技術領域

本實用新型涉及電機抱閘技術領域，尤其涉及一種升降器的電機抱閘裝置。

背景技術

在旅游、運動、消防、反恐等領域，經常要用到需要人沿一根繩子向上爬升或者下降，從而達到使人或物體上升到高處或者下降到低處的情況。在創痛的方法中，人們往往用手直接和繩子接觸，借助手跟繩子的摩擦力達到爬升的目的，這樣不僅爬升的高度有限，而且浪費較大的人力物力。

電機是升降器實現載人或載物的驅動組件，由電池提供動力，傳統升降器電機的抱閘裝置存在結構復雜，抱閘效果不理想，安全性能不高的缺陷，亟需改進。

發明內容

本實用新型的目的在于針對現有技術的不足提供一種升降器的電機抱閘裝置，本實用新型結構簡單、使用方便，抱閘效果好，安全性能高。

為實現上述目的，一種升降器的電機抱閘裝置，包括電機，還包括抱閘轉盤，所述抱閘轉盤與電機的電機軸連接，所述抱閘轉盤與電機之間設置有卡盤機構，所述卡盤機構包括第一卡盤和第二卡盤，所述第一卡盤設置有導向柱，所述第二卡盤與導向柱滑動連接，包括用于使第一卡盤和第二卡盤相互遠離的抱閘機構。

作為優選，所述第一卡盤和第二卡盤之間設置有間隔，所述抱閘機構為設置于該間隔內的手動抱閘機構，所述手動抱閘機構包括手動剎車閘，所述手動剎車閘包括柄部和車閘本體，所述柄部和車閘本體之間設置有夾角，所述夾角范圍為120度至180度，所述車閘本體設置有供導向柱穿過的第一通孔，所述車閘本體設置有兩個抵接部，兩個所述抵接部與第二卡盤抵接。

作為優選，所述手動剎車閘的柄部設置有手柄機構，所述手柄機構包括手柄以及與手柄連接的轉軸，所述轉軸設置有凸塊，抱閘時，所述凸塊與手動剎車閘的柄部分離；未抱閘時，所述凸塊與手動剎車閘的柄部抵接。

作為優選，所述手柄機構還包括固定座，所述固定座設置有容置槽，所述手動剎車閘的柄部設置于容置槽內，所述固定座還設置有供轉軸穿過的第二通孔。

本實用新型的有益效果：一種升降器的電機抱閘裝置，包括電機，還包括抱閘轉盤，所述抱閘轉盤與電機的電機軸連接，所述抱閘轉盤與電機之間設置有卡盤機構，所述卡盤機構包括第一卡盤和第二卡盤，所述第一卡盤設置有導向柱，所述第二卡盤與導向柱滑動連接，包括用于使第一卡盤和第二卡盤相互遠離的抱閘機構，電動抱閘：當第二卡盤斷電時，第二卡盤與抱閘轉盤抵接，抱閘轉盤不能轉動，電機處于停止狀態；當第二卡盤通電時，第二卡盤與抱閘轉盤脫離，抱閘轉盤可以轉動，電機處于可工作狀態，本實用新型結構簡單、使用方便，抱閘效果好，安全性能高。

附圖說明

圖1為本實用新型的立體結構分解示意圖。

圖2為本實用新型手動剎車閘與手柄機構的立體結構分解示意圖。

圖3為本實用新型手動剎車閘的左視圖。

附圖標記為：

1—電機????????????????????????2—抱閘轉盤

3—第一卡盤????????????????????31—導向柱

4—第二卡盤????????????????????5—手動剎車閘

51—柄部???????????????????????52—車閘本體

521—第一通孔??????????????????522—抵接部

61—手柄???????????????????????62—轉軸

63—凸塊???????????????????????64—固定座

641—容置槽????????????????????642—第二通孔。

具體實施方式

下面結合附圖1至圖3，以及具體實施方式對本實用新型做進一步地說明。

實施例一。

如圖1至圖3所示，一種升降器的電機抱閘裝置，包括電機1，還包括抱閘轉盤2，所述抱閘轉盤2與電機1的電機軸連接，所述抱閘轉盤2與電機1之間設置有卡盤機構，所述卡盤機構包括第一卡盤3和第二卡盤4，所述第一卡盤3設置有導向柱31，所述第二卡盤4與導向柱31滑動連接，包括用于使第一卡盤3和第二卡盤4相互遠離的抱閘機構。

本實施例抱閘裝置屬于電動抱閘，當第二卡盤4斷電時，第二卡盤4與抱閘轉盤2抵接，抱閘轉盤2不能轉動，電機1處于停止狀態；當第二卡盤4通電時，第二卡盤4與抱閘轉盤2脫離，抱閘轉盤2可以轉動，電機1處于可工作狀態，本實用新型包括電動抱閘和手動抱閘兩個抱閘結構，結構簡單、使用方便，抱閘效果好，安全性能高。

實施例二。