[實用新型]一種用于渦輪增壓器的管道高頻消聲器

有效

• 申請號: 201420831649.3
• 申請日: 2014-12-19
• 公開（公告）號: CN204327348U
• 公開（公告）日: 2015-05-13
• 發明（設計）人: 張曉星
• 申請（專利權）人: 曼胡默爾濾清器（上海）有限公司
• 主分類號: F02M35/12
• 分類號: F02M35/12;F16L9/21
• 代理公司: 上海科盛知識產權代理有限公司 31225
• 代理人: 葉敏華

技術領域

本實用新型涉及一種消聲器，尤其是涉及一種用于渦輪增壓器的管道高頻消聲器。

背景技術

目前，渦輪增壓發動機在乘用車上應用越來越廣泛，渦輪增壓器有以下幾個優點：一，提高發動機升功率；二，改善發動機的排放；三，提供高原補償的功能；四，提高燃油經濟性，降低油耗。

但因為渦輪增壓器的工作轉速在幾萬轉到幾十萬轉之間，因此會產生較高頻率的噪聲，噪聲頻率往往高達5000-12000Hz(在聽閾范圍內)，而常規的赫姆霍茲消聲器消聲頻率在幾百赫茲，波長管在上千赫茲，穿孔消聲器最高一般到四、五千赫茲，對于頻率在5000到12000的高頻噪聲，很難采用傳統的消聲結構來消聲，同時由于渦輪增壓器位于發動機熱端，其在工作時溫度很高，一般的消聲面和阻尼材料很難承受這樣的高溫，所以研發一款既能耐高溫，又能消除超高頻噪聲的裝置顯得至關重要。

中國專利CN?101275700B公布了一種陣列式消聲器，要解決的技術問題是提高消聲能力，方便運輸和安裝。該發明的陣列式消聲器，在管體內設有吸聲體，吸聲體為管體，管體內設有吸聲材料，管體的軸線沿氣流方向平行排列，管體通過支架固定安裝在通風管道內。但是上述消聲器占用空間較大，不利于結構的空間布置。

實用新型內容

本實用新型的目的就是為了克服上述現有技術存在的缺陷而提供一種結構簡單、節省成本、耐高溫的針對管道的高頻消聲器。

本實用新型的目的可以通過以下技術方案來實現：

一種用于渦輪增壓器的管道高頻消聲器，與中冷管為一體結構，包括外側管道，所述的外側管道套設在中冷管外側，且中冷管與外側管道之間通過支撐件連接，所述的中冷管與外側管道之間形成空腔。

所述的空腔的厚度為5～10mm。

所述的空腔內填充惰性氣體。

或者，所述的空腔內填充阻尼材料。

作為優選，所述的中冷管的管壁上開設有密閉的小孔，使其產生一個綜合的消音效果。

所述的小孔的孔徑為2～8mm。

所述的中冷管管壁上的開孔率為5％～20％。

所述的中冷管、外側管道與支撐件均為塑料件。

所述的支撐件與中冷管或外側管道之間焊接連接。

所述的中冷管還可以為渦輪增壓器的其他熱端管道。

本實用新型的管道高頻消聲器安裝在中冷管或者其他熱端管道上，空腔與中冷管或者其他熱端管道中間的空氣層組成一個共振系統，設定其共振頻率為Fr，在高頻段，當中冷管或者其他熱端管道中間的空氣層厚度為四分之一波長的奇數倍時，雙層隔音效果相當于兩個單層的傳遞損失之和再加6db，當空氣層厚度為波長的偶數倍時，雙層隔音效果相當于兩個單層合在一起的傳遞損失再增加6db。在其它頻率，傳聲損失在這兩個值之間。所以在總體上，當頻率大于Fr時，雙層隔音結構顯著地提高了隔音效能。

與現有技術相比，本實用新型具有以下優點：

一、結構簡單：整個高頻消聲結構與冷管或者其他熱端管道構成一體結構，且兩管道之間的空腔空間較小，不占用大量空間，有利于結構的空間布置。

二、節省成本：高頻噪聲來源于渦輪增壓器，一般針對渦輪增壓器降噪會涉及到結構更改等眾多因素，成本極高，而本實用新型為在管路上應用高頻消聲結構，會大大降低成本。

附圖說明

圖1為實施例1中的管道高頻消聲器的結構示意圖；

圖2為圖1的A-A面剖視結構示意圖；

圖3為實施例2中的管道高頻消聲器的結構示意圖；

圖4為圖3的A-A面剖視結構示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖和具體實施例對本實用新型進行詳細說明。

實施例1

如圖1、圖2所示，一種用于渦輪增壓器的管道高頻消聲器，與中冷管4為一體結構，包括外側管道1，外側管道1套設在中冷管4外側，且中冷管4與外側管道1之間通過支撐件2連接，支撐件2與中冷管4或外側管道1之間焊接連接。中冷管4與外側管道1之間形成空腔3。空腔3的厚度為6mm。空腔3內填充惰性氣體。本實施例中，中冷管4、外側管道1與支撐件2均為塑料件。

實施例2