[實(shí)用新型]輪胎裝胎卡緊塊

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201420821975.6
• 申請日: 2014-12-22
• 公開（公告）號: CN204383081U
• 公開（公告）日: 2015-06-10
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 張燕生;武桂巖;闞國臣
• 申請（專利權(quán)）人: 北京海納川汽車部件股份有限公司
• 主分類號: B60B30/00
• 分類號: B60B30/00
• 代理公司: 北京高文律師事務(wù)所 11359
• 代理人: 徐江華

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及輪胎自動(dòng)線合裝過程中的卡緊工具，尤其涉及一種輪胎裝胎卡緊塊。

背景技術(shù)

目前，該輪胎卡緊塊作用是“在設(shè)備為輪轂與輪胎組裝成總成前將車輪輪輞固定”以保證其位置的固定性。在輪胎的自動(dòng)線合裝過程中的，很容易出現(xiàn)由于輪輞難以固定造成的質(zhì)量事故的問題，使得生產(chǎn)過程中出現(xiàn)大量的殘次品，影響生產(chǎn)效率及整體效益，增加了前期投入的成本。

實(shí)用新型內(nèi)容

為了解決解決輪輞固定不住磕碰造成的質(zhì)量事故的問題，本實(shí)用新型提供了一種輪胎裝胎卡緊塊。

本實(shí)用新型是通過以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)的：

輪胎裝胎卡緊塊，包括相互連接的曲面部和平面部，所述曲面部為帶圓角的長方體，圓角半徑為4mm，小長邊為30mm，大長邊為38mm；寬邊為31mm；高為8.5mm；所述平面部為長方體，長邊為38mm；寬邊為31mm；高為10mm；所述平面部上設(shè)置有4個(gè)安裝孔；所述安裝孔圓心距長邊為8mm，距寬邊為10mm。

優(yōu)選地，所述安裝孔的直徑為6mm；孔深8mm。

由于輪胎裝胎卡緊塊采用了相對較軟的尼龍材料，避免了由于鋼制材料對輪輞的傷害，本實(shí)用新型減少了廢品，提高了產(chǎn)品質(zhì)量，保證了生產(chǎn)順利進(jìn)行，同時(shí)也提高了自動(dòng)線的生產(chǎn)效率；卡緊塊用內(nèi)六方扳手將螺栓固定在氣缸鏈接器上即可，安裝方便簡易實(shí)用；將與輪轂接觸的斜平面的表面研磨成帶有弧度的形狀，使其接觸面積由原來的線接觸變成面接觸，增大輪轂與卡緊塊之間的摩擦面積，適用于多種型號車輪總成。

附圖說明

圖1是輪胎裝胎卡緊塊整體示意圖；

圖2是平面部結(jié)構(gòu)圖。

具體實(shí)施方式

為了更好地理解本實(shí)用新型的技術(shù)方案，下面結(jié)合附圖對本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)的說明。

輪胎裝胎卡緊塊，包括相互連接的曲面部1和平面部2，所述曲面部1為帶圓角的長方體，圓角半徑為4mm，小長邊為30mm，大長邊為38mm；寬邊為31mm；高為8.5mm；所述平面部2為長方體，長邊為38mm；寬邊為31mm；高為10mm；所述平面部上設(shè)置有4個(gè)安裝孔3；所述安裝孔3圓心距長邊為8mm，距寬邊為10mm。所述安裝孔3的直徑為6mm；孔深8mm。所述輪胎裝胎卡緊塊由尼龍材料制成。

卡緊塊用內(nèi)六方扳手將螺栓固定在氣缸鏈接器上即可，安裝方便簡易實(shí)用；將與輪轂接觸的曲面部1的表面研磨成帶有弧度的形狀，使其接觸面積由原來的線接觸變成面接觸，增大輪轂與卡緊塊之間的摩擦面積，適用于多種型號車輪總成，包括4T、15吋、16吋、17吋、18吋。

以上所述，僅為本實(shí)用新型較佳的具體實(shí)施方式，但本實(shí)用新型的保護(hù)范圍并不局限于此，任何熟悉本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在本實(shí)用新型披露的技術(shù)范圍內(nèi)，可輕易想到的變化或替換，都應(yīng)該涵蓋在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。因此，本實(shí)用新型的保護(hù)范圍應(yīng)該以權(quán)利要求書的保護(hù)范圍為準(zhǔn)。