[實用新型]一種新型全景天窗加強環(huán)與側(cè)圍連接結構有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 201420819089.X | 申請日: | 2014-12-20 |
| 公開(公告)號: | CN204488444U | 公開(公告)日: | 2015-07-22 |
| 發(fā)明(設計)人: | 汪菲 | 申請(專利權)人: | 北汽銀翔汽車有限公司 |
| 主分類號: | B60J7/00 | 分類號: | B60J7/00 |
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| 搜索關鍵詞: | 一種 新型 全景 天窗 加強 連接 結構 | ||
技術領域
本實用新型涉及一種新型全景天窗加強環(huán)與側(cè)圍連接結構。
背景技術
汽車全景天窗相對普通天窗面積較大,甚至是整塊玻璃的車頂,具備超大視野的享受。全景天窗作為一種高檔裝配,過去只會出現(xiàn)在頂級豪華車型上。隨著汽車制造技術的不斷進步,以及市場需求及廠商設計理念的轉(zhuǎn)變,越來越多家用車型也開始裝配全景天窗,而全景天窗的安裝結構與普通天窗也有明顯不同。
由于全景天窗導致頂蓋腔體太大,導致需采用天窗加強環(huán)來實現(xiàn)整個車身框架的加強連接,傳統(tǒng)的方式是直接通過焊接進行搭接連接,但是在實際應用中,該結構強度不夠,會影響全景天窗的裝配及正常使用。
發(fā)明內(nèi)容
針對上述現(xiàn)有技術中的不足之處,本實用新型旨在提供一種新型全景天窗加強環(huán)與側(cè)圍連接結構,增加了整個框架的結構強度,保證了全景天窗的安裝剛度,同時還提高了整車的扭轉(zhuǎn)剛度和扭轉(zhuǎn)模態(tài)。
為了實現(xiàn)上述目的,本實用新型的技術方案:一種新型全景天窗加強環(huán)與側(cè)圍連接結構,其包括有天窗加強環(huán),該天窗加強環(huán)上依次含有第一搭接邊、第二搭接邊和第三搭接邊,其中,所述第一搭接邊彈性抵靠于頂蓋一端內(nèi)用于對全景天窗形成支撐,所述第二搭接邊與天窗加強環(huán)連接支架一端通過第一螺母固接;所述第三搭接邊與所述頂蓋另一端焊接搭接;在所述天窗加強環(huán)連接支架與上邊梁內(nèi)板中部的凸臺通過第二螺母固接,所述上邊梁內(nèi)板的上端、中立柱上邊梁加強板上端、側(cè)圍上端均與所述頂蓋焊接搭接。
進一步的,所述第一螺母、第二螺母均為焊接方螺母。
進一步的,所述上邊梁內(nèi)板的下端、中立柱上邊梁加強板分別固定搭接于中立柱內(nèi)板上端的凸臺上。
進一步的,所述天窗加強環(huán)、頂蓋、側(cè)圍、天窗加強環(huán)連接支架、上邊梁?內(nèi)板、中立柱上邊梁加強板之間的搭接點呈凹臺型,其中所述側(cè)圍、中立柱上邊梁加強板、上邊梁內(nèi)板設于所述頂蓋下端一側(cè),所述天窗加強環(huán)設于所述頂蓋下端另一側(cè),并分別通過焊點固接。
本實用新型的有益效果:通過螺母搭接及焊接搭接相配合,增加了整個框架的結構強度,保證了全景天窗的安裝剛度,同時還提高了整車的扭轉(zhuǎn)剛度和扭轉(zhuǎn)模態(tài)。
附圖說明
為了更清楚地說明本實用新型實施例或現(xiàn)有技術中的技術方案,下面將對實施例或現(xiàn)有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹,顯而易見地,下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例,對于本領域普通技術人員來講,在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下,還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
圖1是本實用新型的立體結構示意圖。
具體實施方式
下面結合具體實施例及附圖來進一步詳細說明本實用新型。
一種如圖1所述新型全景天窗加強環(huán)與側(cè)圍連接結構,其包括有天窗加強環(huán)1,該天窗加強環(huán)1上依次含有第一搭接邊1-1、第二搭接邊1-2和第三搭接邊1-3,其中,所述第一搭接邊1-1彈性抵靠于頂蓋2一端內(nèi)用于對全景天窗形成支撐,所述第二搭接邊1-2與天窗加強環(huán)連接支架4一端通過第一螺母8固接;所述第三搭接邊1-3與所述頂蓋2另一端焊接搭接;在所述天窗加強環(huán)連接支架4與上邊梁內(nèi)板5中部的凸臺通過第二螺母9固接,所述上邊梁內(nèi)板5的上端、中立柱上邊梁加強板6上端、側(cè)圍3上端均與所述頂蓋2焊接搭接。
本實用新型通過天窗加強環(huán)1的第二搭接邊1-2與天窗加強環(huán)連接支架4之間通過螺母搭接,天窗加強環(huán)1的第三搭接邊1-3與頂蓋2之間焊接搭接,并在天窗加強環(huán)連接支架4與上邊梁內(nèi)板5之間通過螺母搭接,上邊梁內(nèi)板5與中立柱上邊梁加強板6、側(cè)圍3、頂蓋2焊接搭接相配合,增加了整個框架的結構強度,保證了全景天窗的安裝剛度,同時還提高了整車的扭轉(zhuǎn)剛度和扭轉(zhuǎn)模態(tài)。
進一步的,所述第一螺母8、第二螺母9均為焊接方螺母。
所述上邊梁內(nèi)板5的下端、中立柱上邊梁加強板6分別固定搭接于中立柱內(nèi)板7上端的凸臺上。所述天窗加強環(huán)1、頂蓋2、側(cè)圍3、天窗加強環(huán)連接支架4、上邊梁內(nèi)板5、中立柱上邊梁加強板6之間的搭接點呈凹臺型,其中所述側(cè)圍3、中立柱上邊梁加強板6、上邊梁內(nèi)板5設于所述頂蓋2下端一側(cè),所述天窗加強環(huán)1設于所述頂蓋2下端另一側(cè),并分別通過焊點固接。
以上對本實用新型實施例所提供的技術方案進行了詳細介紹,本文中應用了具體個例對本實用新型實施例的原理以及實施方式進行了闡述,以上實施例的說明只適用于幫助理解本實用新型實施例的原理;同時,對于本領域的一般技術人員,依據(jù)本實用新型實施例,在具體實施方式以及應用范圍上均會有改變之處,綜上所述,本說明書內(nèi)容不應理解為對本實用新型的限制。
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