[實用新型]一種運輸用半自動牛頭車

有效

• 申請號: 201420817394.5
• 申請日: 2014-12-22
• 公開（公告）號: CN204674620U
• 公開（公告）日: 2015-09-30
• 發明（設計）人: 尚成榮
• 申請（專利權）人: 蕪湖鑫泰銅業有限公司
• 主分類號: B62B1/14
• 分類號: B62B1/14
• 代理公司: 南京知識律師事務所 32207
• 代理人: 高桂珍

技術領域

本發明屬于運輸工具領域，更具體地說，涉及一種運輸用半自動牛頭車。

背景技術

在銅線帶生產過程中，在各工序間周轉運輸量非常大，通常會采用吊車或叉車來運輸，但是吊車方向及數量有限，叉車太大，如果用于來運輸線卷會造成生產車間的空間擁堵，另外，車間內有些地方比較狹窄，那么叉車便使用不了，或距離較近，這樣用吊車或叉車便造成使用不當，但是人工搬運的話又極大增加工人的勞動量和勞動強度，目前，現有技術中，來進行短距離或狹窄地方重量較輕的線卷運輸時，通常都是必須由人工搬動裝車和卸車的運輸工具，極大地增加了工人的勞動量，并且還具有一定的危險性。

發明內容

1、要解決的問題

針對現有技術中存在的上述問題，本發明提供一種運輸用半自動牛頭車，其解決了在進行短距離或狹窄地方重量較輕的線卷運輸時，避免由人工搬動裝車和卸車，降低了工人的勞動量、勞動強度和危險性，并且通過伸縮臂裝置實現人工控制裝車，便于對凌亂放置的線卷進行半自動化的裝車，提高了運輸效率。

2、技術方案?

為了解決上述問題，本發明所采用的技術方案如下：

一種運輸用半自動牛頭車，它包括軸架、臂架、輪軸、車輪、支撐架、支撐桿、踏桿、底架、手柄、集料裝置和伸縮臂裝置，所述軸架的一端固定連接有臂架，另一端固定在水平設置的所述手柄的中部，所述輪軸的兩端均轉動連接有所述車輪，所述支撐架為“∧”形，其兩支架底端固定在所述輪軸的兩端，其兩支架連接處的頂端固定在所述軸架與所述臂架連接的一端，所述臂架的頂端設有伸縮臂裝置，所述伸縮臂裝置包括套筒、套桿、彈簧、固定桿、拉桿、鋼絲和拉手，所述套筒內套接有與其相配的套桿，所述套桿的一端通過第一鉸鏈鉸接在所述拉桿的中部，且所述彈簧套在所述套筒和套桿外圍，并且其兩端分別固定連接在所述套筒與所述臂架的連接處和第一鉸鏈座上，所述固定桿一端固定在所述臂架上，另一端與所述拉桿的上端通過第二鉸鏈固定連接，所述鋼絲的一端固定在所述第一鉸鏈座上，并依次穿過所述套桿、套筒、臂架和軸架的內部，從所述手柄前端的所述軸架上端開有的出口中伸出并固定在所述拉手的中部；所述集料裝置包括料架和橫桿，所述橫桿水平固定在所述“∧”形支撐架的兩支架之間，所述料架固定在所述橫桿的中部，并置于所述臂架的正下端；所述?底架也為“∧”形，其兩支架底端固定在所述輪軸的兩端，其兩支架連接處的頂端固定在所述踏桿的中部，且在所述踏桿的中部豎直向上固定有支撐桿，所述支撐桿的頂端固定在所述軸架的中部。

進一步地，所述支撐架上還固定有限位支撐裝置，所述限位支撐裝置包括“T”形支架和兩個三角板，所述“T”形支架包括連接桿和限位桿，所述三角板位于所述橫桿的下方，且均固定在“∧”形支撐架兩支架下端，且所述三角板上端面水平固定有所述限位桿，所述限位桿13的中部固定有所述連接桿，所述連接桿的另一端固定在所述料架上。

進一步地，所述限位桿的長度不小于所述兩車輪之間的距離。

進一步地，所述軸架與臂架之間呈135-150°夾角，且所述臂架在豎直面內傾斜向上設置。

進一步地，所述料架與所述軸架之間呈150-165°夾角，且所述料架在豎直面內傾斜向上設置。

進一步地，所述支撐架的兩支架連接處的頂端固定在所述軸架上且距離所述軸架與所述臂架連接處的5-15cm處，所述軸架與所述臂架平滑連接。

進一步地，所述料架的末端還固定有鉤塊，所述鉤塊與料架之間呈150-165°夾角。

進一步地，所述拉桿的下端還固定有鉤爪。

更進一步地，所述拉手的長度大于所述軸架上端開有的鋼絲出口的寬度。

3、有益效果?

相比于現有技術，本發明的有益效果為：

本發明解決了在進行短距離或狹窄地方重量較輕的線卷運輸時，避免由人工搬動裝車和卸車，降低了工人的勞動量和勞動強度，降低工人在搬運過程中產生的危險性，并且降低了車間內有限的吊車的使用量，為車間內其他必須由吊車運輸的器件提供了更大的使用率，也減少了叉車在車間內的使用量，從而降低車間內空間擁堵的現象發生。并且通過伸縮臂裝置實現人工控制裝車，便于對凌亂放置的線卷進行半自動化的裝車，降低工人勞動強度的前提下還提高了運輸效率，且本發明操作簡單，易于實現，還具有結構簡單、設計合理、易于制造的優點。

附圖說明

圖1為本發明的結構示意圖；

圖2為圖1中A部分結構示意圖。

具體實施方式