[實用新型]一種新型減振連接裝置

有效

• 申請號: 201420815300.0
• 申請日: 2014-12-19
• 公開（公告）號: CN204334202U
• 公開（公告）日: 2015-05-13
• 發明（設計）人: 張鑫;薛振江;嚴小斌
• 申請（專利權）人: 蘇州工業園區泰格電子科技有限公司
• 主分類號: H02K5/24
• 分類號: H02K5/24
• 代理公司: 蘇州華博知識產權代理有限公司 32232
• 代理人: 魏亮芳

技術領域

本實用新型尤其涉及一種用于連接電機轉子和定子的新型減振連接裝置。

背景技術

隨著工業的發展，電機應用在了各個行業領域中，不同的場合應用不同結構的電機。在一些電機的連接結構上，電機的主軸與定子是剛性連接。如在電動車起步提速階段，電機開始振動，定子也跟著開始振動，其不僅大大降低了用戶的駕駛舒適度，還會發出高頻刺耳的噪音，造成環境污染。傳統的減振方法是直接在電子轉子與定子之間填充橡膠進行減振，減少噪音，然而其存在著以下幾點問題：

1.直接在轉子與定子之間的空腔內填充橡膠，若空腔體積較大，則填充的橡膠體積也較大，在電機高速的轉動下，其體積較大的橡膠很容易會發生形變，嚴重的會影響轉子轉動，對電瓶車的啟動與行駛造成威脅。

2.在電機連接裝配的過程中，有時需要在主軸上安裝軸承，若直接在轉子與定子之間填充橡膠，則會阻礙軸承的安裝。

因此，一種結構簡單，安裝方便，可以有效安置軸承，降低振動，減少噪音的新型減振連接裝置亟待出現。

實用新型內容

為了解決上述技術問題，本實用新型提出了一種結構簡單，安裝方便，便于安置軸承等其他部件，可以有效降低振動，減少噪音污染的新型減振連接裝置。

為了達到上述目的，本實用新型的技術方案如下：

一種新型減振連接裝置，包括：主軸、定子鐵芯和軸承，還包括：彈性支架，彈性支架包括彈性支架內圈和彈性支架外圈，彈性支架內圈通過連接部設置在彈性支架外圈內部，彈性支架外圈與彈性支架內圈同軸，彈性支架內圈套設在主軸上，軸承設置在彈性支架外圈的內部，且軸承套設于主軸上；第一彈性組件，第一彈性組件設置在彈性支架外圈與定子鐵芯之間。

本實用新型一種新型減振連接裝置利用彈性支架做支撐，避免第一彈性組件產生嚴重形變，利用第一彈性組件來降低振動和噪音的污染，第一彈性組件可以為由彈性材料制成的彈性元件或彈簧等，彈性材料可以為橡膠。彈性支架包括：彈性支架外圈和彈性支架內圈，將彈性支架內圈套設在主軸上，軸承貼著彈性支架內圈的側壁也套設在主軸上。同時，軸承設置在彈性支架外圈內部，結構更優化，整體裝置占用的空間小。

作為優選的方案，連接部上設有腰圓孔，腰圓孔以主軸為圓心等間隔設置在連接部上。

采用上述優選的方案，腰圓孔可以有效減輕整個彈性支架的重量，使整體裝置轉動更流暢。

作為優選的方案，在彈性支架外圈與彈性支架內圈之間的空腔內設有第二彈性組件。

采用上述優選的方案，可以更有效的降低振動的干擾，減少噪音。

作為優選的方案，彈性支架外圈設有沿其徑向向外延伸的翻邊。

采用上述優選的方案，彈性支架與第一彈性組件連接穩固，安裝方便。

作為優選的方案，在彈性支架外圈的外表面和/或定子鐵芯的內表面上沿其圓周方向上設有分隔凸起或分隔凹槽。

采用上述優選的方案，使設置在彈性支架外圈與定子鐵芯之間的第一彈性組件在徑向受力均勻，防止其在徑向進行旋轉，降低其產生形變的可能性。

作為優選的方案，在彈性支架外圈的外表面和/或定子鐵芯的內表面上沿其軸向設置有止推部。

采用上述優選的方案，止推部可以有效防止其產生軸向移動。

作為優選的方案，止推部為多個凸起和/或多個凹槽。

采用上述優選的方案，結構簡單，可以有效防止其產生軸向移動。

作為優選的方案，凸起和/或凹槽呈間隔設置。

采用上述優選的方案，結構穩固、美觀，進一步有效防止其產生軸向移動。

作為優選的方案，凸起和/或凹槽的縱截面呈上大下小或上小下大的梯形。

采用上述優選的方案，結構穩固，進一步有效防止其產生軸向移動。

作為優選的方案，凸起和/或凹槽上設有先沿其軸向延伸后沿其徑向折彎的勾卡部。

采用上述優選的方案，結構穩固，進一步有效防止其產生軸向移動。

附圖說明

圖1為本實用新型實施例提供的結構示意圖。

圖2為本實用新型實施例提供的橫截面剖視圖。

圖3為本實用新型實施例提供的縱截面剖視圖之一。

圖4為本實用新型實施例提供的縱截面剖視圖之二。

圖5為本實用新型實施例提供的縱截面剖視圖之三。

圖6為本實用新型實施例提供的縱截面剖視圖之四。

圖7為本實用新型實施例提供的縱截面剖視圖之五。