[實(shí)用新型]超輕型直升機(jī)用水冷循環(huán)牙箱

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201420812034.6
• 申請(qǐng)日: 2014-12-19
• 公開（公告）號(hào): CN204420067U
• 公開（公告）日: 2015-06-24
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 羅軍
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 四川精石航空科技開發(fā)有限公司
• 主分類號(hào): F16H57/04
• 分類號(hào): F16H57/04;F16H57/02;F16H57/021
• 代理公司: 成都弘毅天承知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 51230
• 代理人: 楊保剛;趙宇

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種直升機(jī)，具體涉及一種直升機(jī)用的牙箱，尤其涉及一種超輕型直升機(jī)用水冷循環(huán)牙箱。

背景技術(shù)

飛機(jī)是空中的重要交通工具之一，隨著地面交通的日益擁擠，空中交通也隨之繁忙起來。除了航空公司的民用客機(jī)等公共交通工具以外，民用直升機(jī)也正在被開發(fā)，相信在不久的將來，民用輕型直升飛機(jī)將會(huì)像汽車一樣得到普及。現(xiàn)有的民用直升機(jī)大多都包括機(jī)身、螺旋槳、尾翼及支架，其中該機(jī)身包含機(jī)翼，機(jī)身上設(shè)有機(jī)窗，還包括牙箱及牙箱固定件，所述的機(jī)身前端設(shè)有卡座，牙箱安裝在牙箱固定件內(nèi)，該牙箱固定件設(shè)有至少2個(gè)卡勾，該牙箱固定件通過卡勾安裝在機(jī)身前端卡座內(nèi)。牙箱又稱變速箱，由于變速箱內(nèi)全是牙，牙咬牙的帶動(dòng)齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，因而簡(jiǎn)稱為牙箱。牙箱內(nèi)部通過大小不同的齒輪嚙合來增加或者降低轉(zhuǎn)動(dòng)的速度。

申請(qǐng)?zhí)枮?01420077941.0的實(shí)用新型專利就公開了一種減速牙箱，該減速牙箱包括由上殼與下殼構(gòu)成的殼體，所述殼體上安裝有減速電機(jī)，在所述殼體內(nèi)還安裝有兩個(gè)塑膠齒輪、三個(gè)冶金齒輪與一個(gè)動(dòng)力輸出軸，所述三個(gè)冶金齒輪皆設(shè)有定位軸，所述動(dòng)力輸出軸的一端依次套接有兩個(gè)深溝球軸承，動(dòng)力輸出軸的另一端安裝有動(dòng)力輸出卡位銷釘，所述下殼還安裝有光柵，在光柵正下方的下殼上安裝有紅外線傳感器。由于牙箱內(nèi)設(shè)有傳動(dòng)齒輪，傳動(dòng)齒輪之間相互嚙合傳動(dòng)。?在傳動(dòng)時(shí)，齒輪在殼體內(nèi)高速轉(zhuǎn)動(dòng)，齒與齒之間相互嚙合并高速運(yùn)轉(zhuǎn)，因而會(huì)在嚙合的齒輪上產(chǎn)生大量的熱量，如果不將熱量帶出，將對(duì)齒輪的壽命及齒輪的運(yùn)轉(zhuǎn)效果產(chǎn)生較大影響。為解決這一問題，絕大多數(shù)現(xiàn)有的牙箱內(nèi)都設(shè)有潤(rùn)滑油，該潤(rùn)滑油除了用于潤(rùn)滑齒輪等部件外，還能將齒輪嚙合產(chǎn)生的熱量帶走。工作時(shí)，齒輪的部分齒浸入潤(rùn)滑油中，在齒輪高速轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，部分潤(rùn)滑油隨轉(zhuǎn)動(dòng)的齒輪一起上拋，用于潤(rùn)滑齒輪和將熱量帶走。現(xiàn)有技術(shù)中，殼體內(nèi)沒設(shè)有導(dǎo)油裝置，被齒輪帶動(dòng)上拋的潤(rùn)滑油散落在某一固定位置，因而溫度較高的熱量都將集中在某一固定位置，不能流動(dòng)散熱或者散熱效果較低。

發(fā)明內(nèi)容

為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型的目的在于提供一種超輕型直升機(jī)用水冷循環(huán)牙箱，通過在牙箱內(nèi)設(shè)置導(dǎo)油槽，被齒輪帶動(dòng)上拋的潤(rùn)滑油打落到導(dǎo)油槽上并沿導(dǎo)流槽滑落到殼體內(nèi)相對(duì)于齒輪位置的另一側(cè)，并流入水冷系統(tǒng)進(jìn)行冷卻后回流至牙箱殼體內(nèi)循環(huán)利用。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案為：

一種超輕型直升機(jī)用水冷循環(huán)牙箱，包括箱體、箱蓋、動(dòng)力齒輪和主齒輪，其特征在于：所述動(dòng)力齒輪一端通過角接觸球軸承套設(shè)在動(dòng)力齒輪座內(nèi)，所述動(dòng)力齒輪座套設(shè)在箱體上；所述箱蓋上通過軸承套設(shè)有主軸連接器，所述主齒輪套設(shè)在主軸連接器上，所述主齒輪與動(dòng)力齒輪在箱體內(nèi)實(shí)現(xiàn)嚙合；所述動(dòng)力齒輪的一側(cè)傾斜設(shè)置有位于箱體內(nèi)的導(dǎo)油片，所述導(dǎo)油片的固定端與箱體內(nèi)壁連接，導(dǎo)油片的另一端延伸至箱體徑向的另一側(cè)形成自由端；所述箱體上對(duì)應(yīng)導(dǎo)油片自由?端的位置處開設(shè)有出油口和進(jìn)油口，所述出油口和進(jìn)油口均連通外部的水冷系統(tǒng)。

本實(shí)用新型工作時(shí)，主齒輪與動(dòng)力齒輪在箱體內(nèi)實(shí)現(xiàn)嚙合，且動(dòng)力齒輪的部分齒浸入潤(rùn)滑油內(nèi)；動(dòng)力齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，齒與齒之間將夾帶部分潤(rùn)滑油隨動(dòng)力齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，當(dāng)動(dòng)力齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)到一定位置時(shí)這些潤(rùn)滑油將被甩出；由于在箱體內(nèi)動(dòng)力齒輪的一側(cè)設(shè)置有導(dǎo)油片，因而被甩出的潤(rùn)滑油將甩落到導(dǎo)油片上并在自身重力的作用下隨導(dǎo)油片的軌跡滑落到導(dǎo)油片的自由端并最終從自由端處掉落。由于動(dòng)力齒輪與主齒輪嚙合在嚙合時(shí)將產(chǎn)生熱量，因而這些熱量將被潤(rùn)滑油帶走并掉落入導(dǎo)油片自由端下方，因而導(dǎo)油片自由端下方的潤(rùn)滑油的油溫比其他地方的油溫都要高，所以較高油溫的潤(rùn)滑油通過導(dǎo)油片自由端下方的出油口從牙箱內(nèi)流出并流入到外部的水冷系統(tǒng)進(jìn)行降溫處理，降溫后的潤(rùn)滑油再通過箱體上的進(jìn)油口進(jìn)入牙箱內(nèi)循環(huán)利用。

本實(shí)用新型的目的還可以通過以下途徑來實(shí)現(xiàn)：

所述箱體底部設(shè)有凸臺(tái)和凸塊，所述凸臺(tái)上開設(shè)有凹孔，所述主軸連接器靠近箱體底部一側(cè)的末端上套設(shè)有滾針軸承并連同滾針軸承套設(shè)于凹孔內(nèi)；所述凸塊上開設(shè)有通孔，所述動(dòng)力齒輪靠近凸塊一側(cè)的末端上套設(shè)有滾針軸承并連同滾針軸承套設(shè)于通孔內(nèi)。

所述動(dòng)力齒輪靠近凸塊一側(cè)的末端上套設(shè)有耐磨鋼套，所述滾針軸承套設(shè)于耐磨鋼套上。

所述箱體底部凸臺(tái)上的凹孔為通孔，且該通孔內(nèi)設(shè)有油封II，所述油封II位于滾針軸承外側(cè)；所述動(dòng)力齒輪座內(nèi)設(shè)有油封I，所述油?封I位于角接觸球軸承外側(cè)。

所述動(dòng)力齒輪上套設(shè)有軸承襯套和軸承間隙調(diào)整器，所述軸承襯套和軸承間隙調(diào)整器均位于角接觸球軸承外側(cè)，且所述軸承襯套位于角接觸球軸承與軸承間隙調(diào)整器之間。