[實用新型]發動機取力總成

有效

• 申請號: 201420811380.2
• 申請日: 2014-12-18
• 公開（公告）號: CN204327281U
• 公開（公告）日: 2015-05-13
• 發明（設計）人: 鄭雪茹;謝德海;余國強;賈育恒;賀亞玲;李書偉;杜培念;李平;許春瑜;周永明
• 申請（專利權）人: 東風汽車股份有限公司
• 主分類號: F02B67/06
• 分類號: F02B67/06;F02B63/06;F02B63/04
• 代理公司: 武漢開元知識產權代理有限公司 42104
• 代理人: 樊戎;艾小倩

技術領域

本實用新型涉及汽車技術領域，具體的是指一種發動機取力總成。

背景技術

在汽車發動機的實際應用中，通常需要從發動機的曲軸取力將動力輸送給其他零部件，以驅動其他零部件工作。但當發動機機艙空間較小時，從發動機取力就變得比較困難。

發明內容

本實用新型的目的就是要提供一種結構簡單，具有高穩定性和通用性，方便實用、使用范圍廣的發動機取力總成。

為實現上述目的，本實用新型所設計的發動機取力總成，包括動力轉向助力泵、空調壓縮機、傳動軸和用于安裝傳動軸的傳動軸支座，發電機和用于安裝發電機的發電機支架，其特征在于：還包括支撐座支架、第一皮帶輪、第一彈性皮帶、與發動機曲軸連接的曲軸皮帶輪、第二皮帶輪、第二彈性皮帶；

所述動力轉向助力泵、空調壓縮機和傳動軸支座均集成安裝在支撐座支架；所述傳動軸的一端與第一皮帶輪連接，第一皮帶輪通過第一彈性皮帶與曲軸皮帶輪連接；所述傳動軸的另一端與第二皮帶輪連接，第二皮帶輪通過第二彈性皮帶與發電機的轉軸連接。

作為優選方案，所述支撐座支架是由空調壓縮機支架部、動力轉向助力泵支架部和傳動軸支座安裝支架部組成的一體式結構，所述動力轉向助力泵支架部和傳動軸支座安裝支架部分別位于空調壓縮機支架部的上部和下部；所述動力轉向助力泵支架部包括弧形安裝框和與弧形安裝框連接的支撐臺；所述空調壓縮機支架部設有網狀筋和與空調壓縮機外殼相配合的弧度幅板。

本實用新型的優點在于：本實用新型的發動機取力總成結構簡單，采用了兩條彈性皮帶，省去了皮帶張緊器的空間；將動轉泵、空調、傳動軸支座集成在一個空調壓縮機及動轉泵帶傳動軸支撐座支架上，通過兩條彈性皮帶的設計，使得從發動機取力高效且可靠，具有高穩定性和通用性，方便實用、使用范圍廣。

附圖說明

圖1是本實用新型的結構示意圖。

圖2是本實用新型支撐座支架的結構示意圖。

圖中：支撐座支架1，空調壓縮機支架部1.1，網狀筋1.11，弧度幅板1.12，動力轉向助力泵支架部1.2，弧形安裝框1.21，支撐臺1.22，傳動軸支座安裝支架部1.3，空調壓縮機2，曲軸皮帶輪3，第一彈性皮帶4，第一皮帶輪5，傳動軸6，傳動軸支座7，第二皮帶輪8，第二彈性皮帶9，發電機10，發電機支架11，動力轉向助力泵12。

具體實施方式

以下結合附圖和具體實施例對本實用新型作進一步的詳細描述。

圖中所示的發動機取力總成，包括動力轉向助力泵12、空調壓縮機2、傳動軸6和用于安裝傳動軸6的傳動軸支座7，發電機10和用于安裝發電機10的發電機支架11，還包括支撐座支架1、第一皮帶輪5、第一彈性皮帶4、與發動機曲軸連接的曲軸皮帶輪3、第二皮帶輪8、第二彈性皮帶9；

動力轉向助力泵12、空調壓縮機2和傳動軸支座7均集成安裝在支撐座支架1；傳動軸6的一端與第一皮帶輪5連接，第一皮帶輪5通過第一彈性皮帶4與曲軸皮帶輪3連接；傳動軸6的另一端與第二皮帶輪8連接，第二皮帶輪8通過第二彈性皮帶9與發電機10的轉軸連接。?

支撐座支架1是由空調壓縮機支架部1.1、動力轉向助力泵支架部1.2和傳動軸支座安裝支架部1.3組成的一體式結構，動力轉?向助力泵支架部1.2和傳動軸支座安裝支架部1.3分別位于空調壓縮機支架部1.1的上部和下部；動力轉向助力泵支架部1.2包括弧形安裝框1.21和與弧形安裝框1.21連接的支撐臺1.22；空調壓縮機支架部1.1設有網狀筋1.11和與空調壓縮機2外殼相配合的弧度幅板1.12，空調壓縮機2安裝在網狀筋1.11和弧度幅板1.12之間。

在發動機曲軸上利用曲軸皮帶輪3取力，再通過第一彈性皮帶4將力傳動到第一皮帶輪5，由第一皮帶輪5通過傳動軸6傳給第二皮帶輪8，再由第二彈性皮帶9驅動發電機轉動，輸出功率。