[實用新型]一種液壓搗固機

有效

• 申請號: 201420811108.4
• 申請日: 2014-12-22
• 公開（公告）號: CN204343115U
• 公開（公告）日: 2015-05-20
• 發明（設計）人: 陳貝利;駱鵲橋;李永剛
• 申請（專利權）人: 蘇州路云機電設備有限公司
• 主分類號: E01B27/20
• 分類號: E01B27/20
• 代理公司: 泰州地益專利事務所 32108
• 代理人: 王楚云

技術領域

本實用新型涉及一種在鐵軌上運行穩定性好的液壓搗固機。

背景技術

蘇州路云機電設備有限公司生產的JYD-22型液壓搗固機以汽油機為動力針對鐵路道碴搗固作業研制出的產品，主要應用于線路的維修、大修及新建線路的搗固作業。該型搗固機主要是為了適應客運高速、貨運重載、運輸高密度的重載軌道結構的需要而設計。應用該機械對線路搗固作業。JYD-22液壓搗固機已通過技術鑒定及安全審查，具有搗固裝置重量輕、操作靈活、故障率低、搗固質量好、上下道方便等許多優點。?具體特點如下：

1、該機采用高性能、高品質、進口汽油機為動力，具有穩定的大馬力輸出，燃油消耗率低，潤滑油耗量少，質量小，噪音低等特性。也可根據用戶需要采用電動機或柴油機為動力。

2、鎬撐插入道碴深度≥90mm，可適用于不同型號鋼軌線路的大、中維修及新建線路的搗固作業。

3、液壓系統采用扣壓式膠管接頭，同時加大了管通經，使得液壓油流量增大，提高了作業效率。

4、夾軌裝置采用下插時自動夾軌，夾鉗動作迅速，操作方便。

5、傳動離合器采用離心塊摩擦片式結構，傳遞扭距大，降低傳動損失，提高了傳動效率。

6、每臺搗固機兩對鎬臂同時作業，由兩個夾實油缸同時驅動，夾實力大，搗固質量好，作業效率高。

現有技術中，液壓搗固機的底部的兩側的前后分別設置有單邊輪或雙邊輪；即將單邊輪或雙邊輪安裝在機架底部上，實現液壓搗固機在軌道上推行。單邊輪或雙邊輪在軌道上推行時具有以下缺點：垂直方向無約束，運行的穩定性較差。為此我們研發了一種在鐵軌上運行穩定性好的液壓搗固機。

實用新型內容

本實用新型目的是為了克服現有技術的不足而提供一種在鐵軌上運行穩定性好的液壓搗固機。

為達到上述目的，本實用新型采用的技術方案是：一種液壓搗固機，包含車體，所述車體的底部的左右兩側的前后分別對稱地設置有軌夾緊走行輪；所述軌夾緊走行輪，包含調節塊、機架安裝件、底面行走輪、鎖緊手柄；?所述調節塊設置在鎖緊手柄的中部，并螺紋連接；所述機架安裝件設置在鎖緊手柄的下部；所述底面行走輪可旋轉地設置在所述機架安裝件的底部；所述調節塊的兩側分別鉸鏈有側連接臂；每根側連接臂的外端部分別鉸鏈有一側連接桿；所述側連接桿的下端部設置有側輔助輪；工作時，底面行走輪與鐵軌的上表面接觸；所述兩個側輔助輪分別設置在鐵軌的左右兩側。

優選的，所述底面行走輪上的連接桿穿過所述機架安裝件與鎖緊手柄的下部螺紋連接；所述底面行走輪可其連接桿旋轉。

優選的，所述側連接桿分別與機架安裝件的相鄰側之間設置有張緊彈簧。

由于上述技術方案的運用，本實用新型與現有技術相比具有下列優點：

本實用新型所述的液壓搗固機，其上的軌夾緊走行輪設置有與鐵軌的上表面接觸的底面行走輪及分別與鐵軌的左右兩側的中部接觸的側輔助輪，使用時與鐵軌為3點接觸，實現對鐵軌的鎖緊，因而本實用所述的液壓搗固機在鐵軌上行走更穩定。

附圖說明

下面結合附圖對本實用新型技術方案作進一步說明：

附圖1為本實用新型所述的液壓搗固機用的軌夾緊走行輪的使用狀態時的局部剖視圖；

其中：1、側輔助輪；2、調節塊；3、機架安裝件；4、底面行走輪；5、鎖緊手柄；6、側連接臂；7、側連接桿；8、鐵軌。

具體實施方式????

下面結合附圖及具體實施例對本實用新型作進一步的詳細說明。

附圖1為本實用新型所述的液壓搗固機，包含車體（未示出），所述車體的底部的左右兩側的前后分別對稱地設置有軌夾緊走行輪；所述軌夾緊走行輪，包含調節塊2、機架安裝件3、底面行走輪4、鎖緊手柄5；所述調節塊2設置在鎖緊手柄5的中部，并螺紋連接；所述機架安裝件3設置在鎖緊手柄5的下部；所述底面行走輪4可旋轉地設置在所述機架安裝件3的底部；具體地講所述底面行走輪4上的連接桿穿過所述機架安裝件3與鎖緊手柄5的下部螺紋連接；所述底面行走輪4可其連接桿旋轉；所述調節塊2的兩側分別鉸鏈有側連接臂6；每根側連接臂6的外端部分別鉸鏈有一側連接桿7；所述側連接桿7的下端部設置有側輔助輪1；工作時，底面行走輪4與鐵軌8的上表面接觸；所述兩個側輔助輪1分別設置在鐵軌的左右兩側。

本實施例中，為了使每個軌夾緊走行輪中的兩個側輔助輪1分別設置在鐵軌的左右兩側，且緊密接觸，每個軌夾緊走行輪中所述側連接桿7分別與機架安裝件3的相鄰側之間設置有張緊彈簧（未示出）。