[實用新型]鋼包行車裝置

有效

• 申請號: 201420809828.7
• 申請日: 2014-12-20
• 公開（公告）號: CN204396849U
• 公開（公告）日: 2015-06-17
• 發明（設計）人: 王仁輝
• 申請（專利權）人: 福建鼎信鎳業有限公司
• 主分類號: B22D41/12
• 分類號: B22D41/12
• 代理公司: 福州元創專利商標代理有限公司 35100
• 代理人: 蔡學俊

技術領域

本實用新型涉及一種鋼包行車裝置。

背景技術

在目前冶金行業中，鋼包運輸設備的傳動一般采用兩輪驅動，驅動輪組中的兩個車輪分別由兩臺獨立的減速機驅動，在調試過程中需對兩個主動輪進行同步調試，調試難度大，工作人員的工作量大；另外鋼包運輸設備在行走的過程中，對軌道以及自身車輪組的磨損大。

實用新型內容

本實用新型針對上述現有技術存在的問題做出改進，即本實用新型所要解決的技術問題是提供一種結構簡單、運輸鋼包便捷的鋼包行車裝置。

為了解決上述技術問題，本實用新型的技術方案是：一種鋼包行車裝置，包括車架，所述車架上固定有用于運輸鋼包的車斗，所述車架底部左右兩側分別固定有主動車輪組和從動車輪組，所述主動車輪組包含主動車輪軸和套設在主動車輪軸前后兩端部的第一車輪、第二車輪，所述主動車輪軸上固定有用于驅動第一車輪、第二車輪運動的雙輸出電機組件。

進一步的，所述從動車輪組包含從動車輪軸和套設在從動車輪軸前后兩端部的第三車輪、第四車輪。

進一步的，所述第一車輪、第二車輪、第三車輪以及第四車輪上均環設有用以與軌道相配合以行走的導向凹槽。

進一步的，所述車斗頂部端面左右兩側分別設有用以防止鋼包掉落的托架。

進一步的，所述車斗的外側壁上固定有便于吊送車斗的吊耳。

與現有技術相比，本實用新型具有以下有益效果：（1）本鋼包行車裝置在運輸鋼包的過程中，第三車輪、第四車輪在第一車輪、第二車輪的帶動下順在軌道運動，其中第一車輪、第二車輪、第三車輪以及第四車輪上的凹槽與軌道相配合，導向性好，行車過程順暢，對軌道和車輪組的磨損小，運輸鋼包的效率高，設備使用壽命長。（2）本鋼包行車裝置的主動車輪軸上固定有用于驅動第一車輪、第二車輪運動的雙輸出電機組件，雙輸出電機組件避免調試多個車輪，調試效率高，行車一致性好，對鋼包行車裝置的磨合期短，使用壽命長。

下面結合附圖和具體實施方式對本實用新型做進一步詳細的說明。

附圖說明

圖1為本實用新型實施例的仰視構造示意圖。

圖2為本實用新型實施例的側視構造示意圖。

圖3為本實用新型實施例的凹槽與軌道連接處構造示意圖。

圖4為本實用新型實施例的俯視構造示意圖。

圖中：1-車架，2-車斗，3-主動車輪組，31-主動車輪軸，32-第一車輪，33-第二車輪，4-從動車輪組，41-從動車輪軸，42-第三車輪，43-第四車輪，5-雙輸出電機組件，6-導向凹槽，7-托架，8-吊耳，9-軌道。

具體實施方式

如圖1~4所示，?一種鋼包行車裝置，包括車架1，所述車架1上固定有用于運輸鋼包的車斗2，所述車架1底部左右兩側分別固定有主動車輪組3和從動車輪組4，所述主動車輪組3包含主動車輪軸31和套設在主動車輪軸31前后兩端部的第一車輪32、第二車輪33，所述主動車輪軸31上固定有用于驅動第一車輪32、第二車輪33運動的雙輸出電機組件5，雙輸出電機組件5避免調試多個車輪，調試效率高，行車一致性好，對鋼包行車裝置的磨合期短，使用壽命長。

在本實施例中，所述從動車輪組4包含從動車輪軸41和套設在從動車輪軸41前后兩端部的第三車輪42、第四車輪43。

在本實施例中，所述第一車輪32、第二車輪33、第三車輪42以及第四車輪43上均環設有用以與軌道9相配合以行走的導向凹槽6，本鋼包行車裝置在運輸鋼包的過程中，第三車輪42、第四車輪43在第一車輪32、第二車輪33的帶動下順在軌道9運動，其中第一車輪32、第二車輪33、第三車輪42以及第四車輪43上的凹槽與軌道9相配合，導向性好，行車過程順暢，對軌道9和車輪組的磨損小，運輸鋼包的效率高，設備使用壽命長。

在本實施例中，所述車斗2頂部端面左右兩側分別設有用以防止鋼包掉落的托架7。

在本實施例中，所述車斗2的外側壁上固定有便于吊送車斗2的吊耳8。

以上所述僅為本實用新型的較佳實施例，凡依本實用新型申請專利范圍所做的均等變化與修飾，皆應屬本實用新型的涵蓋范圍。