[實用新型]一種可調式鉸鏈、車廂及牽拉式房車

有效

• 申請號: 201420804598.5
• 申請日: 2014-12-19
• 公開（公告）號: CN204436104U
• 公開（公告）日: 2015-07-01
• 發明（設計）人: 王歷濤;許友
• 申請（專利權）人: 榮成龍河車業有限公司
• 主分類號: E05D7/04
• 分類號: E05D7/04
• 代理公司: 青島高曉專利事務所 37104
• 代理人: 張曉波

技術領域

本實用新型涉及一種五金件，具體是指一種可調式鉸鏈。

背景技術

鉸鏈又稱合頁，是用來連接兩個固體并允許兩者之間做轉動的機械裝置。其結構通常有轉軸及兩個扇頁組合而成，安裝時兩個扇頁分別固定在相對轉動的兩個固體上，其中的一個活動固體繞轉軸旋轉。但在實際應用過程中發現，當轉軸位置固定后，繞轉軸轉動的扇頁的長度需要根據情況做相應改變，而目前鉸鏈的兩個扇頁長度多采用固定尺寸，影響了鉸鏈的通用性。

發明內容

就以上現有技術中所存在的技術問題，本實用新型提供一種結構合理、制作簡便的可調式鉸鏈。

為實現上述技術目的，本實用新型采用的技術方案為：一種可調式鉸鏈，包括轉軸、兩個扇頁，其特征在于：所述扇頁中的其中一頁的形狀呈U字型，在U字型扇頁的凹槽內固定轉軸，轉軸的兩端分別與凹槽的兩側壁固定；所述扇頁中的另一頁包括一螺栓，螺栓的端部設有端環，端環套裝在轉軸上，螺栓由U字型扇頁的凹槽開口處伸出，還包括一套管，套管的內壁上設有與螺栓配合的內螺紋，螺栓與套管通過螺紋進行連接。

進一步的，所述螺栓上設有鎖緊螺母。

作為該可調式鉸鏈的一種應用，一種車廂，其包括車廂側壁、車廂端壁，所述的車廂端壁與車廂側壁之間通過鉸鏈連接，其特征在于：所述鉸鏈具有前述可調式鉸鏈的所有技術特征。

作為該可調式鉸鏈的進一步應用，一種牽引式房車，其包括車廂，所述車廂包括車廂側壁、車廂端壁，所述的車廂端壁與車廂側壁之間通過鉸鏈連接，其特征在于：所述鉸鏈具有前述可調式鉸鏈的所有技術特征。

該可調式鉸鏈采用上述結構后，能夠方便調整扇頁的長度，通過調整扇頁長度可以使鉸鏈適應相對轉動固體之間不同的間距要求。該可調式鉸鏈結構合理、制作簡便，可廣泛應用于各種需要進行鉸接固定的環境中。

附圖說明

附圖1為本實用新型分解后的結構示意圖。

附圖2為本實用新型兩扇頁結合后的結構示意圖。

附圖3為該可調式鉸鏈在牽引式房車車廂上應用的結構示意圖。

附圖4為附圖3中A處的放大示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖及實施例對本實用新型做進一步說明。

如附圖1所示，一種可調式鉸鏈，包括轉軸1、扇頁2-1及2-2。

如附圖1所示，扇頁2-1形狀呈U字型，在U字型扇頁的凹槽內固定轉軸1，轉軸1的兩端分別與凹槽的兩側壁固定。

如附圖1所示，扇頁2-2螺栓2-21，螺栓的端部設有端環2-22，端環2-22套裝在轉軸1上，螺栓2-21由U字型扇頁的凹槽開口處伸出，還包括一套管2-23，套管2-23的內壁上設有與螺栓2-21配合的內螺紋2-24。

如附圖2所示，結合后，螺栓2-21位于套管2-23內部通過螺紋連接固定。

通過上述描述可知，當轉動套管2-23時即可改變螺栓2-21進入套管2-23內的長度，從而起到調整扇頁2-2長度的目的。如附圖1及附圖2所示，為固定住扇頁2-2調整后的長度，在螺栓2-21上設有鎖緊螺母3。

如附圖3所示，作為該可調式鉸鏈的一種具體應用，將其應用到牽引式房車的車廂上，當然除牽引式房車的車廂外，其他具有相似結構的車廂同樣適應于該可調式鉸鏈的應用。

如附圖3及附圖4所示，牽引式房車，其具有車架4，在車架上固定車廂5，車廂包括車廂側壁5-2及車廂端壁5-1，車廂側壁5-2與車廂端壁5-1之間采用該可調式鉸鏈連接。

如附圖3所示，由于車廂端壁5-1采用向一側旋轉打開的方式，在車廂端壁5-1鉸接側的對應側設有鎖扣，車廂端壁5-1在安裝時首先應滿足鎖扣位置的準確性，由此車廂端壁鉸接側與車廂側壁之間可能會產生寬度不等的間隙，而如果采用扇頁長度固定式鉸鏈則難以滿足安裝需要。如附圖4所示，將扇頁2-1固定在車廂側壁5-2上，調整扇頁2-2的長度至合適尺寸，然后將扇頁2-2上的套管固定在車廂端壁5-1上即可滿足鉸接要求。在實際生產過程中還可以將轉軸1做成可拆卸方式，當扇頁2-1、扇頁2-2固定后，通過拆下轉軸1，將扇頁2-2的螺栓轉出即可方便進行長度調整。