[實用新型]直升機主傳動系統(tǒng)故障診斷綜合實驗臺

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201420804464.3
• 申請日: 2014-12-19
• 公開（公告）號: CN204269367U
• 公開（公告）日: 2015-04-15
• 發(fā)明（設計）人: 蔣玲莉;卜忠頡;唐思文;肖冬明;馮和英;李志高
• 申請（專利權）人: 湖南科技大學
• 主分類號: G01M13/02
• 分類號: G01M13/02
• 代理公司: 湘潭創(chuàng)匯知識產權代理事務所 43207
• 代理人: 左祝安

1.直升機主傳動系統(tǒng)故障診斷綜合實驗臺，其特征在于它包括一實驗裝置，該實驗裝置包括：變頻電機（1）、聯軸器A（2）、第一級減速器（3）、聯軸器B（4）、第二級減速器（5）、聯軸器C（6）、制動器（7）、支座（8）；所述的變頻電機（1）經聯軸器A（2）與第一級減速器（3）水平連接，第二級減速器（5）經聯軸器B（4）與第一級減速器（3）豎直連接；制動器（7）經聯軸器C（6）與第二級減速器（5）連接；變頻電機（1）、第一級減速器（3）、第二級減速器（5）和制動器（7）順序固定于支座（8）上。

2.根據權利要求1所述的直升機主傳動系統(tǒng)故障診斷綜合實驗臺，其特征在于第一級減速器（3）包括一對相交軸線為90°的螺旋錐齒輪副，螺旋錐齒輪副的主、從動軸分別由圓柱滾動軸承D（31）懸臂支撐。

3.根據權利要求1所述的直升機主傳動系統(tǒng)故障診斷綜合實驗臺，其特征在于第二級減速器（5）的太陽輪（52）由圓柱滾動軸承E（51）懸臂支撐，行星輪（57）經滾針軸承（56）連接在圓盤行星架（54）上，圓盤行星架（54）經角接觸軸承（55）支撐；內齒圈（53）固定，太陽輪（52）輸入，圓盤行星架（54）輸出。

4.根據權利要求1所述的直升機主傳動系統(tǒng)故障診斷綜合實驗臺，其特征在于變頻電機（1）的輸入轉速在0～6000r/min范圍內連續(xù)可調，制動器（7）的扭矩在0～8×10⁵Nm范圍內可調。

5.根據權利要求1所述的直升機主傳動系統(tǒng)故障診斷綜合實驗臺，其特征在于第一級減速器（3）的傳動比為4.76，第二級減速器（5）的傳動比為4.65。

6.根據權利要求1所述的直升機主傳動系統(tǒng)故障診斷綜合實驗臺，其特征在于第一級減速器（3）中的螺旋錐齒輪和第二級減速器（5）中的太陽輪（52）、行星輪（57）分別置換不同類型、不同損傷程度、不同工作位置的故障齒輪，所述故障類型為點蝕、磨損、斷齒、裂紋、膠合。

7.根據權利要求1所述的直升機主傳動系統(tǒng)故障診斷綜合實驗臺，其特征在于第一級減速器（3）中的圓柱滾動軸承D（31）和第二級減速器（5）中的圓柱滾動軸承E（51）、滾針軸承（56）、角接觸軸承（55）分別置換不同類型、不同損傷程度、不同工作位置的故障齒輪，所述故障類型為點蝕、磨損、斷齒、裂紋、膠合。

8.根據權利要求1所述的直升機主傳動系統(tǒng)故障診斷綜合實驗臺，其特征在于變頻電機（1）高度可調以及制動器（7）的位置可調，用于模擬軸偏置故障。

9.根據權利要求1所述的直升機主傳動系統(tǒng)故障診斷綜合實驗臺，其特征在于還包括振動加速度傳感器（10）、振動位移傳感器（9）、應變片（11），布置于實驗臺軸承或齒輪上，振動加速傳感器（10）、振動位移傳感器（9）、應變片（11）經數據采集器連接傳輸至計算機。

10.根據權利要求1所述的直升機主傳動系統(tǒng)故障診斷綜合實驗臺，其特征在于實驗裝置內置了一種直升機主傳動系統(tǒng)故障仿真軟件，可仿真主傳動系統(tǒng)各種不同類型故障。