[實(shí)用新型]供油泵以及具有這種供油泵的柴油機(jī)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201420802348.8
• 申請(qǐng)日: 2014-12-17
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN204572296U
• 公開(kāi)（公告）日: 2015-08-19
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 張建新
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 博世汽車(chē)柴油系統(tǒng)有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): F02M37/04
• 分類(lèi)號(hào): F02M37/04
• 代理公司: 北京永新同創(chuàng)知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11376
• 代理人: 蔡勝利

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及柴油機(jī)用供油泵以及具有這種供油泵的柴油機(jī)。

背景技術(shù)

在當(dāng)前的柴油機(jī)中，燃油通過(guò)高壓供油泵被加壓并且然后被泵送到高壓共軌中，從所述高壓共軌，加壓后的燃油受控地噴射到發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸中。大體上，高壓供油泵為柱塞泵的形式，這種柱塞泵主要包括殼體、在殼體內(nèi)安裝的柱塞套、以及在柱塞套內(nèi)能夠滑動(dòng)地安裝的柱塞。在殼體內(nèi)能夠旋轉(zhuǎn)地安裝有凸輪，該凸輪由發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)。供油通道在柱塞套內(nèi)形成，從而該供油通道與輸入閥座流體連通。凸輪用于驅(qū)動(dòng)柱塞，從而使得柱塞在柱塞套內(nèi)往復(fù)移動(dòng)，以使得燃油能夠被吸入到柱塞套內(nèi)，在柱塞套內(nèi)被加壓并從柱塞套排出。

為了實(shí)現(xiàn)足夠的潤(rùn)滑，潤(rùn)滑油被充注到殼體的接收有凸輪以及至少一部分柱塞的容腔內(nèi)。然而，在柱塞高速往復(fù)運(yùn)動(dòng)時(shí)燃油有可能泄漏到充滿潤(rùn)滑油的容腔內(nèi)。如果這種情況出現(xiàn)的話，則潤(rùn)滑油的品質(zhì)有可能受到負(fù)面影響。此外，潤(rùn)滑油也有可能沿著柱塞被帶到柱塞套中，從而與燃油混合。在這種情況中，燃油的品質(zhì)降級(jí)，從而柴油機(jī)的效率負(fù)面地受到影響。

為了防止以上提到的燃油與潤(rùn)滑油混合的不利情況出現(xiàn)，通常在柱塞套的朝向凸輪的端部處安裝有柱塞密封環(huán)。這種柱塞密封環(huán)與柱塞的外表面直接接觸，用于防止燃油與潤(rùn)滑油混合。為了固定柱塞密封環(huán)，通常會(huì)在柱塞套的端部中依次安裝墊圈以及C形擋環(huán)。墊圈與柱塞密封環(huán)端接觸，而C形擋環(huán)抵壓著墊圈固定，防止掉落而與凸輪接觸。為了固定接收C形擋環(huán)，在柱塞套的端部的內(nèi)表面上加工有圓弧形的周向凹槽。通常，柱塞密封環(huán)可以稍微壓縮且在未組裝時(shí)被制造成其直徑稍微大于在組裝時(shí)將裝入的柱塞套的端部的內(nèi)徑。但是，?上述圓弧形的周向凹槽的存在會(huì)導(dǎo)致在柱塞套的端部的內(nèi)表面上具有尖銳的邊緣，這樣當(dāng)組裝柱塞密封環(huán)時(shí)，由于柱塞密封環(huán)的外表面與端部的內(nèi)表面緊密接觸，該尖銳的邊緣有可能造成柱塞密封環(huán)的破損。而當(dāng)柱塞密封環(huán)已經(jīng)塞入到柱塞套的端部中后，從外部無(wú)法檢測(cè)到這種破損，因而導(dǎo)致供油泵在后期運(yùn)行時(shí)燃油與潤(rùn)滑油不利地混合。

因此，迫切需要采取措施盡量避免在組裝的過(guò)程中柱塞密封環(huán)受損。

實(shí)用新型內(nèi)容

為了解決上述問(wèn)題，本實(shí)用新型提出了一種改進(jìn)的柱塞密封環(huán)固定措施，根據(jù)該措施，避免了柱塞密封環(huán)在塞入柱塞套的端部過(guò)程中受到任何尖銳邊緣的破壞。

根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)方面，提供了一種供油泵，所述供油泵包括：

殼體，其限定充有潤(rùn)滑油的容腔；

在所述殼體內(nèi)固定的柱塞套；

在所述柱塞套內(nèi)適于移動(dòng)地安裝的柱塞；以及

位于所述殼體的容腔內(nèi)且適于驅(qū)動(dòng)所述柱塞往復(fù)移動(dòng)的凸輪，其特征在于，在所述柱塞套的靠近凸輪的端部上形成有周壁，在所述周壁限定的空間內(nèi)固定有用于隔離潤(rùn)滑油的柱塞密封環(huán)，止擋圈以受壓的狀態(tài)抵于所述柱塞密封環(huán)與所述周壁的遠(yuǎn)端之間，將所述柱塞密封環(huán)軸向固定就位，所述周壁具有在將所述柱塞密封環(huán)和/或所述止擋圈裝入所述空間內(nèi)時(shí)與它們接觸的平滑的且無(wú)任何尖銳結(jié)構(gòu)的內(nèi)表面。在本實(shí)用新型的說(shuō)明書(shū)中，周壁的遠(yuǎn)端指的是周壁的靠近凸輪的那端、即遠(yuǎn)離柱塞的壓縮燃油的端部的那端。

可選地，所述周壁的內(nèi)表面包括與所述柱塞密封環(huán)接觸的第一內(nèi)表面以及形成于所述周壁的遠(yuǎn)端與所述第一內(nèi)表面之間平滑過(guò)渡的第二內(nèi)表面，所述止擋圈接觸所述第二內(nèi)表面。

因此，上述平滑過(guò)渡的第二內(nèi)表面使得在組裝柱塞密封環(huán)的過(guò)程中，當(dāng)將柱塞密封環(huán)塞入到周壁中時(shí)，不會(huì)有任何尖銳的邊沿造成柱?塞密封環(huán)的破損，因而確保了組裝后的柱塞密封環(huán)的密封性能，防止供油泵運(yùn)行過(guò)程中燃油與潤(rùn)滑油混合現(xiàn)象的出現(xiàn)，提高了工作可靠性。

可選地，所述周壁的遠(yuǎn)端為自所述周壁徑向向內(nèi)伸出的凸緣，所述凸緣所限定的內(nèi)徑大于所述第一內(nèi)表面所限定的內(nèi)徑。這樣，可以確保在非組裝時(shí)體積略大的柱塞密封環(huán)能夠順利地塞入到柱塞套的周壁所限定的空間內(nèi)。

可選地，所述周壁的第二內(nèi)表面具有在所述柱塞密封環(huán)塞入時(shí)同其首先接觸部位與所述第一和第二內(nèi)表面的過(guò)渡邊沿之間平滑且無(wú)尖銳邊沿的結(jié)構(gòu)。

可選地，在所述凸緣與所述第二內(nèi)表面之間形成有周向凹槽，所述周向凹槽同所述第二內(nèi)表面的交界邊沿所限定的內(nèi)徑大于所述凸緣所限定的內(nèi)徑。

可選地，所述第二內(nèi)表面為錐形表面，且所述止擋圈具有與所述第二內(nèi)表面錐度相同的外接觸表面。

可選地，所述止擋圈由彈簧鋼片沖壓而成。

可選地，所述止擋圈圍繞圓周開(kāi)設(shè)有多個(gè)槽。這樣，確保止擋圈在越過(guò)周壁的遠(yuǎn)端凸緣時(shí)可以首先徑向壓縮、然后再?gòu)较蚺蛎洠瑥亩诠潭ň臀粫r(shí)為柱塞密封環(huán)提供足夠的軸向壓力。