[實用新型]接角模中多型板分步后退翻轉機構

有效

• 申請號: 201420799812.2
• 申請日: 2014-12-18
• 公開（公告）號: CN204340219U
• 公開（公告）日: 2015-05-20
• 發明（設計）人: 劉宏安;古長忠;郝杰;孟洋;劉佳;李海濤;趙小尊;趙寶臣;王磊;虞芳
• 申請（專利權）人: 秦皇島哥特尼橡塑模具有限公司
• 主分類號: B29C65/70
• 分類號: B29C65/70;B29C33/44
• 代理公司: 秦皇島市維信專利事務所(普通合伙) 13102
• 代理人: 鄂長林;張前

技術領域

?本實用新型涉及一種多型板分步后退翻轉機構，主要用于汽車密封件接角模具，屬于汽車零部件生產領域。

背景技術

汽車門窗密封件的角部是由接角模具注射完成的，將兩個直的擠出橡膠件插入接角模具型腔，通過橡膠注射成型形成角部，與兩個直的橡膠件融為一體。由于密封件的截面以及注塑形成的角部塑件比較復雜，接角模具由幾部分組成，最重要的就是決定橡膠件形狀的型板，復雜的產品需要多塊型板。接角前，直的橡膠件是直接插入合模后的型腔的，而接角結束后，兩端直的橡膠件已由角部橡膠連接，無法再從型腔直接抽出，需要開模取件。由于角部橡膠復雜的形狀，也不能直接在開模后就取出來，必須將橡膠件翻出，然后再手動從型板上卸下脫模，才能實現取件。現有兩種方法實現這一動作：第一種是人工用手將多塊型板取出，從型板上卸件，然后再將所有相關型腔板放回模具型腔。這種方法不僅會增加工人的勞動強度，而且由于模具溫度很高，即使工人帶著防護手套也有燙傷的隱患。第二種是用油缸先將推板頂起，用另一個油缸將型板推開，再手動將各個型板分離開，將橡膠件取下來。之后再將所有型板合在一起放在推板上，用油缸拉回原位置，再用另一個油缸將推板落下，開始另一個生產循環過程。此過程機構比較復雜，需要手工操作的部分很多，繁冗復雜，又非常容易燙傷操作者，不適合投入大批量生產。

發明內容

為了克服現有技術存在的上述不足，本實用新型提供一種接角模中多型板分步后退翻轉機構，專門用于汽車密封件接角模具。只需要翻轉一個把手即可完成多個型板分別按照設計要求后退不同距離，然后一起進行翻轉運動，在合理位置停止翻轉、固定，再去取已經翻出的橡膠件。

本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是：一種接角模中多型板分步后退翻轉機構，包括油缸、把手和傳感器。所述油缸安裝在與托板相連接的油缸座上，與油缸活塞桿連接的油缸連接桿連接固定座以控制推板。型板Ⅰ夾在型板Ⅱ與淬火耐磨板之間，L形蓋板將流道型板限制在型板Ⅱ中，凸形蓋板將型板Ⅱ限制在型板Ⅲ中，方形蓋板將型板Ⅲ限制在型板Ⅳ中。所述淬火耐磨板固定在型板Ⅳ的下邊，型板Ⅳ用螺釘Ⅳ固定在滑軌支架上，旋轉支架由螺釘Ⅲ固定在推板上。

所述滑軌支架與兩塊滑軌組成板組成滑板的滑動軌道，兩個滑軌組成板上面有兩個旋轉塊Ⅰ、Ⅱ，所述旋轉塊Ⅱ通過螺釘Ⅰ與滑軌組成板固定在一起，所述旋轉塊Ⅰ不固定，在滑板滑動的時候不動，而在滑板翻轉時一起翻轉。所述滑軌支架下方固定一個配重塊。

所述滑板端部螺孔中安裝把手，再用螺母固定其位置。

所述兩個旋轉支架的結構相同，每個旋轉支架上加工結構相同的一個圓孔和一個等寬度曲線通孔，所述等寬度曲線通孔分為相互連接的兩部分，一部分為平行于旋轉支架上表面的等寬度水平通孔，另一部分為以所述圓孔為半徑的等寬度圓弧形通孔。

所述旋轉塊Ⅰ兩端采用帶肩螺栓Ⅱ和銅套Ⅰ將其裝配在所述圓孔中。所述旋轉塊Ⅱ兩端采用帶肩螺栓Ⅲ和銅套Ⅱ將其裝配在所述等寬度曲線通孔中。

所述旋轉塊Ⅰ與旋轉塊Ⅱ相對應的側面上設置彈簧。

所述滑板通過螺釘Ⅵ與型板Ⅰ固定在一起，螺釘將擋塊固定在型板Ⅰ上，用于帶動其上方的型板Ⅱ運動。

所述旋轉支架上固定傳感器支架，傳感器支架上安裝傳感器，傳感器的傳感器觸桿焊接在滑板的上表面上。

所述旋轉支架上安裝旋鈕柱塞，用于對完成翻轉后的機構進行位置固定。

與現有技術相比本實用新型的有益效果是：?本實用新型通過單手操作遠離型腔的把手，來控制多個型板有序的后退、翻轉以及機構的固定。改善了難取件操作復雜的現狀，同時，降低了工人的勞動強度，避免操作人員燙傷，簡化了機構，節省了生產成本。實現了生產的自動化，提高了生產效率。

附圖說明

圖1是接角模中多型板分步后退翻轉機構中帶著橡膠件翻轉后的立體圖；

圖2是接角模中多型板分步后退翻轉機構合模狀態的立體圖；

圖3是接角模中多型板分步后退翻轉機構局部立體圖。