[實用新型]摩托車后貨架

有效

• 申請號: 201420794569.5
• 申請日: 2014-12-15
• 公開（公告）號: CN204341278U
• 公開（公告）日: 2015-05-20
• 發明（設計）人: 伍毅;鄧長春;范昊
• 申請（專利權）人: 重慶銀鋼科技（集團）有限公司
• 主分類號: B62J7/00
• 分類號: B62J7/00
• 代理公司: 重慶市前沿專利事務所(普通合伙) 50211
• 代理人: 郭云

技術領域

本實用新型專利涉及一種摩托車貨架，特別是一種摩托車后貨架。

背景技術

摩托車后貨架是設在摩托車車架尾部，用于搭載貨物或工具箱，并具有后扶手功能。現有后貨架通常采用管材彎折后焊接而成，其主要存在兩個方面的問題，一是彎折工序模具結構復雜，彎折效率低。二是管材選用太薄時，容易導致彎折處出現凹陷或裂紋，影響使用壽命；因此，管材通常選用較厚，造成笨重和材料浪費的不足。為此，需要進行改進。

發明內容

本實用新型目的是針對現有技術的不足，提供一種摩托車后貨架，該后貨架采用扁鋼和鋼板沖裁焊接而成，其材料消耗低，質量輕，且強度好，使用壽命長。

為實現上述目的，本實用新型采用如下技術方案。

一種摩托車后貨架，包括由鋼板沖裁并折彎成形的兩縱梁，兩縱梁前端設有貫穿其板厚且呈水平設置的第一安裝孔，兩縱梁通過由扁鋼制成的橫梁焊接為一體，橫梁的扁鋼寬度構成橫梁截面的高度；兩縱梁的內側壁上分別焊接有鋼板彎折成角鋼狀的連接耳，兩連接耳上設有貫穿其板厚且呈水平設置的第二安裝孔；兩縱梁的尾部上端通過搭接焊接方式固定連接有工具箱安裝架，該工具箱安裝架由板材制成并通過沖壓形成有加強結構。

采用前述技術方案的本實用新型，在用于摩托車時，通過兩個第一安裝孔和第二安裝孔與摩托車車架兩側固定，其固定牢靠；后貨架通過鋼板和扁鋼制成，并采用合理的布置形式形成牢固的框架結構，其質量輕、強度高、使用壽命長。本后貨架既可通過工具箱安裝架固定工具箱或搭載貨物，其上的縱梁或工具箱安裝架還可作為后扶手使用，用途廣。

優選的，所述工具箱安裝架尾部下端設有鉚釘狀掛釘。以方便貨物搭載捆扎，且不易造成捆扎繩損壞。

優選的，所述加強結構包括工具箱安裝架周邊形成的下翻邊。工具箱安裝架通過下翻邊形成敞口狀的盒形結構，從而顯著提高抗變形能力，提高結構強度。

優選的，所述工具箱安裝架上形成有長條形連接孔；所述加強結構包括連接孔周邊形成的拉伸緣。長條形連接孔既用于與工具箱連接，還可減輕質量。拉伸緣使工具箱安裝架的板狀主體上形成多個框式結構的加強筋，可顯著提高抗變形能力，提高結構強度。

優選的，所述第一安裝孔和第二安裝孔均呈腰形孔結構。方便與摩托車車架相關部位的連接。

本實用新型的有益效果是，后貨架采用扁鋼和鋼板沖裁焊接而成，其材料消耗低，質量輕，且強度好，使用壽命長，并具有后扶手功能。

附圖說明

圖1是本實用新型的結構示意圖。

圖2是本實用新型圖1的俯視圖。

圖3是本實用新型圖1的左視圖

圖4是本實用新型中工具箱安裝架周邊形成的下翻邊的結構示意圖。

圖5是本實用新型中工具箱安裝架上的長條形連接孔周邊形成的拉伸緣的結構示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型作進一步的說明，但并不因此將本實用新型限制在所述的實施例范圍之中。

參見圖1、圖2、圖3、圖4、圖5，一種摩托車后貨架，包括由鋼板沖裁并折彎成形的兩縱梁1，兩縱梁1前端設有貫穿其板厚且呈水平設置的第一安裝孔11，兩縱梁1通過由扁鋼制成的橫梁2焊接為一體，橫梁2的扁鋼寬度構成橫梁2截面的高度；兩縱梁1的內側壁上分別焊接有鋼板彎折成角鋼狀的連接耳3，兩連接耳3上設有貫穿其板厚且呈水平設置的第二安裝孔31，其中第一安裝孔11和第二安裝孔31均呈腰形孔結構；兩縱梁1的尾部上端通過搭接焊接方式固定連接有工具箱安裝架4，該工具箱安裝架4由板材制成，其且周邊通過沖壓形成有下翻邊4a的加強結構；工具箱安裝架4上形成有長條形連接孔41；連接孔41周邊形成的拉伸緣4b的加強結構；工具箱安裝架4尾部下端設有鉚釘狀掛釘5。

以上詳細描述了本實用新型的較佳具體實施例。應當理解，本領域技術人員無需創造性勞動就可以根據本實用新型的構思作出諸多修改和變化。因此，凡本技術領域中技術人員依本實用新型的構思在現有技術的基礎上通過邏輯分析、推理或者有限的實驗可以得到的技術方案，皆應在由權利要求書所確定的保護范圍內。