[實(shí)用新型]一種用于展車裝配的調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201420790141.3
• 申請(qǐng)日: 2014-12-15
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN204387049U
• 公開(kāi)（公告）日: 2015-06-10
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 顧詩(shī)義;常小玉;蔡權(quán)
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 上海鎣石汽車技術(shù)有限公司
• 主分類號(hào): F16B21/00
• 分類號(hào): F16B21/00
• 代理公司: 無(wú)
• 代理人: 無(wú)

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及模型車的零件裝配領(lǐng)域，尤其涉及一種用于展車裝配的調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)。

背景技術(shù)

隨著汽車行業(yè)的飛速發(fā)展，世界各大汽車廠商都會(huì)在不勝枚舉的車展平臺(tái)上展示自己的最新產(chǎn)品和概念汽車，所以展車的制作一直是汽車制作行業(yè)中非常重要的一個(gè)環(huán)節(jié)。

一般來(lái)說(shuō)，傳統(tǒng)的展車由于主要展示的是外觀或者內(nèi)部產(chǎn)品功能，不要求可以行駛甚至移動(dòng)，所以在制作時(shí)的工藝上也會(huì)相對(duì)簡(jiǎn)單化。

然而，當(dāng)今展車內(nèi)部零件一般都采用粘接或者螺接的方式，但對(duì)于一些較易反復(fù)使用的零件，往往用粘接的方式均很難滿足零件反復(fù)使用的要求，并且十分容易造成零件損壞，甚至是無(wú)法使用。

同時(shí)，當(dāng)采取螺接的方式時(shí)，螺接螺帽的外露將會(huì)對(duì)展車內(nèi)部的美觀造成一定的不利影響。

實(shí)用新型內(nèi)容

為了解決上述問(wèn)題，本實(shí)用新型提供一種用于展車裝配的調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，可以有效的彌補(bǔ)傳統(tǒng)展車中使用的粘接無(wú)法反復(fù)拆裝以及螺接螺帽外露的不足。

上述的一種用于展車裝配的調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，包括插快、碰塊、插快安裝孔、碰塊安裝孔以及襯底固定層，所述插快安裝孔和碰塊安裝孔均設(shè)置于所述襯底固定層的上表面，所述插快安裝孔和碰塊安裝孔局部連通；所述插快為帶有凸起結(jié)構(gòu)的T型結(jié)構(gòu)，所述插快上帶有凸起結(jié)構(gòu)的一端嵌入到所述插快安裝孔的內(nèi)部；所述碰塊的一端設(shè)置有碰珠，所述碰塊的另一端設(shè)置有預(yù)緊調(diào)節(jié)螺母；所述碰塊設(shè)置于碰塊安裝孔的內(nèi)部，所述碰珠穿過(guò)碰塊安裝孔并局部暴露于插快安裝孔內(nèi)。

上述機(jī)構(gòu)中，所述插快安裝孔的左、右兩個(gè)側(cè)壁分別與兩個(gè)碰塊安裝孔相連通。

上述機(jī)構(gòu)中，所述分別位于插快安裝孔的左、右兩側(cè)的兩個(gè)碰塊安裝孔關(guān)于插快安裝孔相互對(duì)稱。

上述機(jī)構(gòu)中，所述插快安裝孔的左、右兩個(gè)側(cè)壁也可只有一個(gè)側(cè)壁與碰塊安裝孔相連通。

上述機(jī)構(gòu)中，所述插快安裝孔和碰塊安裝孔之間的連通孔洞的直徑小于所述碰球的直徑。

本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)和有益效果在于：本實(shí)用新型提供了一種用于展車裝配的調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，通過(guò)碰塊上的碰珠與插塊上的凸起結(jié)構(gòu)來(lái)形成鎖卡結(jié)構(gòu)，再通過(guò)碰塊上的預(yù)緊調(diào)節(jié)螺母來(lái)調(diào)節(jié)安裝的緊固力，最終由碰珠裝配的方式實(shí)現(xiàn)了既能滿足零件反復(fù)使用的要求，又能避免了對(duì)展車內(nèi)部美觀造成的不利影響，同時(shí)還能調(diào)節(jié)安裝的緊固力，從而使在不同使用情況下，使拆裝方式既能兼顧便利又能提供足夠的強(qiáng)度。

附圖說(shuō)明

為了更清楚地說(shuō)明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見(jiàn)地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)性的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1是本實(shí)用新型中調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)的頂部示意圖；

圖2是本實(shí)用新型中可調(diào)試結(jié)構(gòu)的A-A剖面示意圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式作進(jìn)一步描述。以下實(shí)施例僅用于更加清楚地說(shuō)明本實(shí)用新型的技術(shù)方案，而不能以此來(lái)限制本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。

圖1是本實(shí)用新型中調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)的頂部示意圖；為了便于描述其內(nèi)部結(jié)構(gòu)，引用了其A-A剖面結(jié)構(gòu)示意圖，即圖2。如圖1和圖2所示，本實(shí)用新型記載了一種用于展車裝配的調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，包括插塊1、碰塊2、插塊安裝孔5、碰塊安裝孔6以及襯底固定層8。

其中，插塊安裝孔5和碰塊安裝孔6均設(shè)置于襯底固定層8的上表面，襯底固定層8可以起到支撐固定的作用，具體在實(shí)際使用時(shí)，襯底固定層8可以是展車內(nèi)壁的一部分，也可以是展車的其他表面。

插塊安裝孔5和碰塊安裝孔6是局部連通的；

優(yōu)選的，插塊安裝孔5的左、右兩個(gè)側(cè)壁分別與兩個(gè)碰塊安裝孔6相連通，并且該兩個(gè)碰塊安裝孔6是關(guān)于插塊安裝孔5相互對(duì)稱的結(jié)構(gòu)。其中，也可只有一個(gè)插塊安裝孔5的側(cè)壁與碰塊安裝孔6相連通；具體應(yīng)根據(jù)實(shí)際使用情況而定。

進(jìn)一步的，插塊1為帶有凸起結(jié)構(gòu)7的T型結(jié)構(gòu)，且?guī)в性撏蛊鸾Y(jié)構(gòu)7的一端嵌入到上述插塊安裝孔5的內(nèi)部；

同時(shí)，碰塊2設(shè)置于碰塊安裝孔6的內(nèi)部，其的一端設(shè)置有碰珠4，另一端設(shè)置有預(yù)緊調(diào)節(jié)螺母3；該碰珠4穿過(guò)碰塊安裝孔6并局部暴露于插塊安裝孔5內(nèi)，其暴露出的部分與插塊1上的凸起結(jié)構(gòu)7相接觸；此外，通過(guò)對(duì)預(yù)緊調(diào)節(jié)螺母3進(jìn)行調(diào)節(jié)，可以控制車載設(shè)備安裝的緊固力，達(dá)到更加人性化的目的。

優(yōu)選的，上述插塊安裝孔5和碰塊安裝孔6之間的連通孔洞的直徑小于上述碰球4的直徑，以此避免在插塊1未嵌入插塊安裝孔5時(shí)，碰球4可能全部暴露于插塊安裝孔5內(nèi)。

以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。