[實用新型]車載LNG汽化器及安裝該汽化器的冷藏運輸車

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201420788676.7
• 申請日: 2014-12-12
• 公開（公告）號: CN204420566U
• 公開（公告）日: 2015-06-24
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 陳春華
• 申請（專利權(quán)）人: 江蘇華邁燃氣設(shè)備銷售有限公司
• 主分類號: F17C7/04
• 分類號: F17C7/04;B60H1/32
• 代理公司: 北京中濟緯天專利代理有限公司 11429
• 代理人: 張曉霞

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及一種車載LNG汽化器及安裝該汽化器的冷藏運輸車。

背景技術(shù)

天然氣運輸車是采用液化天然氣作為燃料的汽車，在液化天然氣氣化過程中，會產(chǎn)生大量的冷量。為利用液化天然器氣化過程中產(chǎn)生的冷量，其中一種方案是：LNG直接通過汽化器直接進入車廂釋放冷量。

但是，現(xiàn)有技術(shù)中的汽化器體積較大，不適于安裝在車廂內(nèi)。

實用新型內(nèi)容

本實用新型所要解決的技術(shù)問題是：提供一種車載LNG汽化器，減少體積，適于車廂內(nèi)安裝。

本實用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是：一種車載LNG汽化器，包括汽化管、換熱殼體和吸風(fēng)機，汽化管包括直管段和連接段，直管段的數(shù)量為兩個或兩個以上，相鄰的直管段之間通過連接段連接成一體，汽化管的進氣口和出氣口位于同一側(cè)，直管段上具有換熱翅片，換熱殼體單獨或與安裝汽化器的安裝面一起構(gòu)成換熱風(fēng)道，汽化管的直管段設(shè)置在換熱風(fēng)道內(nèi)，換熱風(fēng)道沿汽化管的直管段延伸，相對于直管段的延伸方向換熱風(fēng)道的進口與汽化管的進氣口和出氣口位于同一側(cè)，換熱風(fēng)道的出口位于相對的另一側(cè)，吸風(fēng)機的排風(fēng)口與換熱殼體的進口連通，將吸入的空氣吹入換熱風(fēng)道與汽化管進行換熱，換熱后的冷空氣通過換熱殼體上的出口吹出。

為降低天然氣的泄漏風(fēng)險，提高汽化器的安全性，進一步限定，汽化管為一整根金屬管進行彎曲而成，呈M形。

進一步限定，汽化管為不銹鋼管。

進一步限定，換熱翅片相對于汽化管的軸線星形排布，并沿軸線水平延伸。

進一步限定，吸風(fēng)機位于汽化管的下方。

一種冷藏運輸車，包括車廂和本實用新型的車載LNG汽化器，車載LNG汽化器安裝在車廂內(nèi)并位于車廂頭部上方。

進一步限定，在車廂內(nèi)安裝天然氣泄漏檢測報警裝置。提高利用天然氣冷量時的安全系數(shù)。

本實用新型的有益效果是：結(jié)構(gòu)、布局合理，有效降低了汽化器的體積，適于車載安裝。

附圖說明

下面結(jié)合附圖和實施例對本實用新型進一步說明；

圖1是本發(fā)明的俯視狀態(tài)結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是圖1的側(cè)視狀態(tài)結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3是本實用新型的換熱翅片的結(jié)構(gòu)示意圖；

其中，1.汽化管，11.直管段，12.連接段，2.換熱殼體，4.換熱翅片，5.車廂。

具體實施方式

一種車載LNG汽化器，包括汽化管1、換熱殼體2和吸風(fēng)機3，汽化管1包括直管段11和連接段12，直管段11的數(shù)量為兩個或兩個以上，相鄰的直管段11之間通過連接段12連接成一體，相對于直管段的延伸方向汽化管1的進氣口和出氣口位于同一側(cè)，直管段11上具有換熱翅片4，換熱殼體2單獨或與安裝汽化器的安裝面一起構(gòu)成換熱風(fēng)道，汽化管1的直管段11設(shè)置在換熱風(fēng)道內(nèi)，換熱風(fēng)道沿汽化管1的直管段11延伸，相對于直管段11的延伸方向換熱風(fēng)道的進口與汽化管1的進氣口和出氣口位于同一側(cè)，換熱風(fēng)道的出口位于相對的另一側(cè)，吸風(fēng)機3的排風(fēng)口與換熱殼體2的進口連通，將吸入的空氣吹入換熱風(fēng)道與汽化管1進行換熱，換熱后的冷空氣通過換熱殼體2上的出口吹出。

如圖1和2所示，汽化管1為一整根金屬管進行彎曲而成，呈M形。

汽化管1為不銹鋼管。

換熱翅片4相對于汽化管1的軸線星形排布，并沿軸線水平延伸。

吸風(fēng)機3位于汽化管1的下方。

一種冷藏運輸車，包括車廂5和本實用新型的車載LNG汽化器，車載LNG汽化器安裝在車廂5內(nèi)并位于車廂頭部上方。在車廂5內(nèi)還安裝天然氣泄漏檢測報警裝置，提高利用天然氣冷量時的安全系數(shù)。

工作過程如下：吸風(fēng)機3將車廂5內(nèi)的空氣吸入車載LNG汽化器，與汽化管1進行換熱，換熱后的冷空氣通過換熱殼體2的出口吹出，對車廂5進行降溫。