[實(shí)用新型]一種共軸對轉(zhuǎn)式螺旋槳變距裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201420783394.8
• 申請日: 2014-12-14
• 公開（公告）號: CN204452922U
• 公開（公告）日: 2015-07-08
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 昝丙合;李中博;王群;趙玲
• 申請（專利權(quán)）人: 惠陽航空螺旋槳有限責(zé)任公司
• 主分類號: B64C11/34
• 分類號: B64C11/34
• 代理公司: 保定市燕趙恒通知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所 13121
• 代理人: 周獻(xiàn)濟(jì)

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種螺旋槳變距裝置。

背景技術(shù)

在低速巡航的狀態(tài)下，螺旋槳槳葉的葉尖會形成切向的空氣渦流，這種渦流會造成一定的能量損失，在理論層面，共軸對轉(zhuǎn)式螺旋槳兩組槳葉轉(zhuǎn)動時產(chǎn)生的渦流會互相抵消，將渦流造成的能量損失降到最低。由于反作用力原理，當(dāng)一個螺旋槳轉(zhuǎn)動時空氣通過槳葉會對發(fā)動機(jī)產(chǎn)生一個角速度相反的力，即扭矩；共軸對轉(zhuǎn)式螺旋槳兩組反向旋轉(zhuǎn)的槳葉產(chǎn)生的扭矩相互抵消，不需要通過調(diào)節(jié)飛機(jī)副翼來配平扭矩，飛機(jī)的設(shè)計得以簡化，也大大增加了飛機(jī)的穩(wěn)定性。由于消除了槳葉葉尖的空氣渦流，同軸反轉(zhuǎn)螺旋槳比一般螺旋槳能增加約6%-10%的效率。因此，共軸對轉(zhuǎn)式螺旋槳技術(shù)的研究被提上了日程。螺旋槳的變距裝置是在發(fā)動機(jī)和飛機(jī)的各種工作狀態(tài)下，控制螺旋槳能在最佳的槳葉角的狀態(tài)下工作，以達(dá)到螺旋槳的最佳工作效率。對于自動變距螺旋槳，要求槳葉角隨發(fā)動機(jī)功率、飛行高度、速度、姿態(tài)及環(huán)境溫度等因素變化而變化，以維持螺旋槳轉(zhuǎn)速恒定（氣動效率高點(diǎn)）。由于共軸對轉(zhuǎn)式螺旋槳的兩組槳葉反向旋轉(zhuǎn)，現(xiàn)有的單排螺旋槳的變距機(jī)構(gòu)不能滿足共軸對轉(zhuǎn)式螺旋槳的變距要求，為使共軸對轉(zhuǎn)式螺旋槳能夠?qū)崿F(xiàn)，需要對其變距機(jī)構(gòu)進(jìn)行研究。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的就是解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的上述問題，提供一種能實(shí)現(xiàn)雙螺旋槳的槳葉同步變矩的共軸對轉(zhuǎn)式螺旋槳變距裝置，該變距裝置結(jié)構(gòu)簡單，傳遞運(yùn)動精確，響應(yīng)速度快。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)解決方案是：一種共軸對轉(zhuǎn)式螺旋槳變距裝置，其包括直線運(yùn)動動力源、叉耳、軸承擋圈、動靜轉(zhuǎn)換軸承、變距桿、銷子、高速軸承、前、后撥套、前、后偏心銷；變距桿穿在減速器內(nèi)軸的中心孔內(nèi)，其前端與前撥套固定在一起，前撥套上的各撥叉通過軸承固定在各前偏心銷上，各前偏心銷分別偏心固定在各前槳葉上；正對后撥套的變距桿上插接固定有一個銷子，銷子穿在減速器內(nèi)軸的沿軸向的長條孔內(nèi)，長條孔的另一方向正好與銷子匹配；銷子的兩端分別固定在高速軸承的內(nèi)套上，高速軸承的外套固定在后撥套內(nèi)壁上；后撥套上的各撥叉通過軸承固定在各后偏心銷上，各后偏心銷分別偏心固定在各后槳葉上；變距桿后端固定在動靜轉(zhuǎn)換軸承的外套上，動靜轉(zhuǎn)換軸承的內(nèi)套固定在插入變距桿中心孔的叉耳上，叉耳的另一端固定在直線運(yùn)動源上。

上述所述的動靜轉(zhuǎn)換軸承是由兩個或兩個以上的雙數(shù)倍角接觸球軸承組成的；將角接觸球軸承均分為兩組，各組內(nèi)的各角接觸球軸承的外套壁薄的一端與另一個外套壁厚的一端相接順序安裝，順序安裝好了的兩組角接觸球軸承外套壁薄的一端相對安裝在一起。角接觸球軸承可同時承受徑向負(fù)荷和軸向負(fù)荷，能在較高的轉(zhuǎn)速下工作。兩個及以上的雙數(shù)倍角接觸球軸承按照以上方式安裝形成的動靜轉(zhuǎn)換軸承可同時承受徑向負(fù)荷和軸向負(fù)荷，且可承受軸向的兩個方向的力，保證了變距桿在軸向的往復(fù)運(yùn)動。

上述所述的高速軸承是由兩個或兩個以上的雙數(shù)倍主軸軸承組成的；將主軸軸承均分為兩組，各組內(nèi)的各主軸軸承的外套壁薄的一端與另一個外套壁厚的一端相接順序安裝，順序安裝好了的兩組主軸軸承外套壁薄的一端相對安裝在一起。主軸軸承可同時承受徑向負(fù)荷和軸向負(fù)荷，能在高的轉(zhuǎn)速下工作。兩個及以上的雙數(shù)倍主軸軸承按照以上方式安裝形成的高速軸承可同時承受徑向負(fù)荷和軸向負(fù)荷，且可承受軸向的兩個方向的力，保證了后撥套跟隨變距桿在軸向的往復(fù)運(yùn)動。

本實(shí)用新型突破了共軸對轉(zhuǎn)式螺旋槳變距技術(shù)的難點(diǎn)，既實(shí)現(xiàn)了沿螺旋槳變距方向（旋轉(zhuǎn)軸方向）力的傳遞，同時也實(shí)現(xiàn)了實(shí)現(xiàn)了前、后螺旋槳對轉(zhuǎn)運(yùn)動的銜接以及動靜轉(zhuǎn)換的功能，實(shí)現(xiàn)了雙螺旋槳的槳葉同步變矩，為高效共軸對轉(zhuǎn)式螺旋槳的研制打下基礎(chǔ)。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單，重量較輕，易于實(shí)現(xiàn)，其安裝拆卸方便，傳遞運(yùn)動精確，響應(yīng)速度快，能實(shí)現(xiàn)槳葉在外場的互換，大大降低了維修成本。

附圖說明

圖1為將本實(shí)用新型安裝在螺旋槳上的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本實(shí)用新型中高速軸承的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為本實(shí)用新型中動靜轉(zhuǎn)換軸承的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對本實(shí)用新型做進(jìn)一步的描述。