[實用新型]一種火車機車濃相氣力輸送自動上砂系統

有效

• 申請號: 201420779446.4
• 申請日: 2014-12-10
• 公開（公告）號: CN204400175U
• 公開（公告）日: 2015-06-17
• 發明（設計）人: 楊興虎
• 申請（專利權）人: 北京百特萊德工程技術股份有限公司
• 主分類號: B65G53/04
• 分類號: B65G53/04;B65G67/04
• 代理公司: 北京北新智誠知識產權代理有限公司 11100
• 代理人: 陳英

1.一種火車機車濃相氣力輸送自動上砂系統，其特征在于：包括一砂料輸送系統、一砂柱和砂槍，還包括一壓縮空氣輸送系統，

所述砂柱上設置進砂口與所述砂料輸送系統連接，該進砂口上設置入口閥，在所述進砂口的上部還設置進氣口和排氣口，在進氣口上設置進氣閥，在排氣口上設置排氣閥，所述進氣口連接所述壓縮空氣輸送系統；所述砂柱底部設置一個以上的出砂口，其上連接管路，管路上設置出口閥，該管路的端頭上連接所述砂槍，該砂槍為一連接在該管路上的出口管，在該砂槍的管路上設置上砂閥；

所述壓縮空氣輸送系統連接所述砂料輸送系統以推動其中的砂料移動；

該砂柱中設置高料位計和低料位計，其為位置傳感器，該位置傳感器的信號輸出端通過控制裝置連接所述入口閥，使得當砂柱中的砂料儲量達到高料位計時，該入口閥關閉，砂料輸送系統停止向砂柱輸送砂料，當砂柱中的砂料儲量達到低料位計時，該入口閥開啟，砂料輸送系統向該砂柱輸送砂料。

2.根據權利要求1所述的火車機車濃相氣力輸送自動上砂系統，其特征在于：在所述砂柱中所述進砂口的結構為：在砂柱的側壁上所開設的進砂口插入所述砂料輸送系統中的進砂管，該進砂管朝下的管壁上開設出砂口，在砂柱的內側壁上固設擋砂板，該擋砂板位于所述進砂管上出砂口的下方。

3.根據權利要求2所述的火車機車濃相氣力輸送自動上砂系統，其特征在于：所述擋砂板的一端固定在砂柱的內壁上，其長度與插入砂柱中的進砂管的長度相當，其寬度與所述進砂管的直徑相當，處于所述出砂口的正下方。

4.根據權利要求1所述的火車機車濃相氣力輸送自動上砂系統，其特征在于：所述砂料輸送系統包括上砂泵，其為濃相泵，該上砂泵的出砂口通過管路連接所述砂柱的進砂口，該上砂泵的上部設置進砂口，該進砂口上設置入口閥，該上砂泵上還設有進氣口和排氣口，其上設有進氣閥和排氣閥，該進氣口與所述壓縮空氣輸送系統的管路連通，在上砂泵內還設置高料位計，其信號輸出端連接控制裝置的信號輸入端，該控制裝置的信號輸出端連接入口閥、進氣閥和排氣閥的控制端。

5.根據權利要求4所述的火車機車濃相氣力輸送自動上砂系統，其特征在于：所述砂柱中還設有壓力傳感器，其信號輸出端連接控制裝置，該控制裝置的信號輸出端連接所述上砂泵上的入口閥。

6.根據權利要求4所述的火車機車濃相氣力輸送自動上砂系統，其特征在于：所述砂料輸送系統還包括輸砂泵和儲砂倉，所述輸砂泵為濃相泵，該輸砂泵的出砂口通過管路連接所述儲砂倉的上部進砂口，該進砂口上設置入口閥，該輸砂泵上還設有進氣口和排氣口，其上設有進氣閥和排氣閥，該進氣口與所述壓縮空氣輸送系統的管路連通；該儲砂倉的下部出砂口位于所述上砂泵的所述進砂口上方，通過管路連通，在輸砂泵內還設置高料位計，其信號輸出端連接控制裝置的信號輸入端，該控制裝置的信號輸出端連接入口閥、進氣閥和排氣閥的控制端。

7.根據權利要求6所述的火車機車濃相氣力輸送自動上砂系統，其特征在于：所述輸砂泵和/或上砂泵采用的濃相泵，在其泵入口、出口和排氣口上均設置充氣式密封圓頂閥。

8.根據權利要求4至7之一所述的火車機車濃相氣力輸送自動上砂系統，其特征在于：在所述濃相泵的所述進氣口上設置孔板；該孔板可拆卸設置，以便于根據具體需求替換不同開孔直徑和開孔密度的孔板。

9.根據權利要求4或6所述的火車機車濃相氣力輸送自動上砂系統，其特征在于：所述壓縮空氣輸送系統包括一空壓機，該空壓機的排氣口連接管路系統，分別連接所述濃相泵的所述進氣口和所述砂柱上的所述進氣口。

10.根據權利要求1至6之一所述的火車機車濃相氣力輸送自動上砂系統，其特征在于：還包括一除塵系統，其包括除塵器，在該除塵器的含塵氣體進口上連接一管路系統，該管路系統連接所述砂柱的排氣口，該除塵器的潔凈氣體排出口上連接一風機。

11.根據權利要求9所述的火車機車濃相氣力輸送自動上砂系統，其特征在于：所述空壓機的出口上連接一過濾干燥器。

12.根據權利要求9所述的火車機車濃相氣力輸送自動上砂系統，其特征在于：所述空壓機為一螺桿空壓機。