[實用新型]一種汽車駕駛室的液壓舉升翻轉裝置

有效

• 申請號: 201420776720.2
• 申請日: 2014-12-11
• 公開（公告）號: CN204279667U
• 公開（公告）日: 2015-04-22
• 發明（設計）人: 岳國生;朱麗云;駱德強
• 申請（專利權）人: 襄陽群龍汽車部件股份有限公司
• 主分類號: B62D33/067
• 分類號: B62D33/067
• 代理公司: 襄陽中天信誠知識產權事務所 42218
• 代理人: 何靜月

技術領域

本實用新型涉及中、中型汽車駕駛室翻轉裝置，具體說是一種通過液壓動力來使得汽車駕駛室達到舉升翻轉目的的裝置。

背景技術

中、重型卡車在日常生活中的應用日益普遍，目前我國的中、重型卡車駕駛室已經平頭化，為了便于發動機的維修保養，要求駕駛室能夠向前翻轉到一定的角度。由于中、重型卡車駕駛室太重，單憑人力無法實現駕駛室的翻轉，必須借助于翻轉裝置來實現駕駛室的翻轉。

目前，中、重型卡車駕駛室翻轉裝置主要采用液壓舉升翻轉，其液壓油路多采用的是單管路系統，當舉升駕駛室時，液壓油從油缸底部油嘴壓入，使得活塞桿在壓力作用下伸出缸筒，將駕駛室舉升到一定的角度；當駕駛室需要下降時，轉動換向閥，駕駛室在其自重的作用下自動下落。該舉升裝置結構簡單，操作方便，其缺點就是駕駛室的下降速度不易控制，完全靠駕駛室自重下落，當油管意外爆裂或換向閥被無意換向后，駕駛室就會自動落下，駕駛室下方維修人員的安全得不到有效保障，和容易發生意外安全事故。

發明內容

本實用新型的發明目的在于提供一種汽車駕駛室的液壓舉升翻轉裝置，與現有技術相比，使其性能更加穩定可靠、結構簡單、操作簡便。

本實用新型的技術方案是，包括液壓油泵、用于推動駕駛室翻轉的液壓油缸、位于駕駛室后部兩側用于打開/鎖緊駕駛室的兩液壓鎖栓；液壓油泵上設有油口一、油口二、油口三、油泵換向手柄，油泵換向手柄一端與拉絲一端連接；液壓油缸包括缸筒、活塞、與駕駛室底部相連的活塞桿、限位鎖止裝置，缸筒底座上設有與油口二、油口三相對應的油口四、油口五、控制液壓油缸下腔液壓油回流的液控單向閥，油口二、油口三分別經油管A、油管B與液壓油缸的油口四、油口五相連通；限位鎖止裝置主要包括限位卡板、焊接于缸筒外部的棘爪支座、棘爪扭簧、限位棘爪，限位卡板上開有用于鎖止限位棘爪的限位卡槽，防止油缸下滑，限位棘爪經棘爪扭簧裝于棘爪支座上，拉絲另一端與限位棘爪相連，活塞桿伸出缸筒端與限位卡板相連；限位卡板用螺栓緊固在活塞桿耳環上，隨活塞桿一起做伸縮運動；各液壓鎖栓包括鎖止支座、鎖止棘爪、柱塞缸，鎖止支座上開有與鎖止棘爪配合限位駕駛室底部鎖止軸的U型卡槽，限位在U型卡槽內，防止駕駛室意外翻轉，鎖止棘爪用銷軸鉸接于U型卡槽一側的鎖止支座上，鎖止棘爪與鎖止支座之間設有鎖栓扭簧，用于打開/關閉棘爪鎖止的柱塞缸與鎖止棘爪外端的底部相抵，兩柱塞缸經油管D相連通，一舉升油缸經油管C與油口一相連。

所述油缸底座內設有液控單向閥，用來控制油缸下腔液壓油的回流。

所述油泵換向手柄經換向軸裝于液壓油泵的泵體上。

所述油泵換向手柄一端經銷軸與拉絲一端鉸連。

所述限位棘爪上裝有拉絲支架，拉絲支架上設有卡槽，拉絲另一端設有卡頭，拉絲的卡頭卡于拉絲支架的卡槽內。

油泵經人力操縱，通過液壓油管分別向液壓油缸和液壓鎖栓提供相應的壓力。液壓鎖栓在壓力作用下分別實現開啟和鎖止，舉升液壓油缸在壓力作用下分別實現舉升和下降，從而使得汽車駕駛室在該裝置的作用下，實現開啟鎖止向上舉升翻轉到工作所需角度和向下翻轉落回原位重新鎖止。

該裝置中的液壓回路采用雙油路差動系統替代以前所使用的單油路非差動系統，油缸采用缸內浮動替代之前的缸外浮動，從而使得油缸總成的浮動機構更加簡單，整個裝置系統工作更加平穩。在油缸底座內設置有液控單向閥，當要使駕駛室下降時必須讓油泵打油方可降落，大大增強了駕駛室下落過程的可控性，即使外部油管出現意外爆裂漏油，駕駛室也不會在自重下自動下落，同時在油缸外部設置有機械安全鎖止機構，大大增加了裝置系統的安全性，降低了因誤操作而引發的安全事故，使得駕駛室下方維修人員的安全得到更有效的保障。

本實用新型具有如下優點：

1.?缸內浮動，舉升油缸浮動裝置結構簡單；

2.?液壓油路采用雙油路差動回路，使得駕駛室的舉升和下降更加穩定；

3.?翻轉與鎖止互聯，駕駛室下落和鎖止自動完成，具有半自動鎖止功能，操作簡便，安全可靠。

附圖說明

下面結合附圖對該液壓舉升翻轉裝置進一步說明。

圖1為本實用新型的結構示意圖。

圖2為液壓油泵的結構示意圖。

圖3為液壓油缸的結構示意圖。

圖4為左液壓鎖栓的結構示意圖。

圖5為右液壓鎖栓的結構示意圖。

圖6為本實用新型液壓回路系統工作原理圖之一（駕駛室舉升狀態）。