[實(shí)用新型]拉桿式后輪錯(cuò)位正向折疊車

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201420775952.6
• 申請(qǐng)日: 2014-12-11
• 公開（公告）號(hào): CN204279820U
• 公開（公告）日: 2015-04-22
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 何榮錫;張玲
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 何榮錫
• 主分類號(hào): B62K15/00
• 分類號(hào): B62K15/00
• 代理公司: 江陰市同盛專利事務(wù)所(普通合伙) 32210
• 代理人: 唐紉蘭;曾丹

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種折疊車，尤其涉及拉桿式后輪錯(cuò)位正向折疊車，屬于車輛技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)

現(xiàn)有的折疊車沿自行車身長(zhǎng)某一處或兩處有一個(gè)或兩個(gè)可以旋轉(zhuǎn)的銷軸，旋轉(zhuǎn)此銷即可以松開該部位并繞該銷轉(zhuǎn)動(dòng)180°即可將車身折成兩段或三段，不用折疊時(shí)向反方向旋轉(zhuǎn)此銷就可以將車身展開成直線并鎖死銷軸。

采用上述折疊方式，用戶操作仍然比較繁瑣，且對(duì)旋轉(zhuǎn)銷軸的要求很高，。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于克服上述不足，提供了一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、折疊方便的拉桿式后輪錯(cuò)位正向折疊車。

本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的：

一種拉桿式后輪錯(cuò)位正向折疊車，包括前輪、后輪和車架，前輪和后輪分別設(shè)置在車架的前后兩端，其特點(diǎn)是：所述前輪的軸芯與后輪的軸芯連線與車身不平行，所述拉桿式后輪錯(cuò)位正向折疊車還包括轉(zhuǎn)軸和底板，所述底板通過轉(zhuǎn)軸與車架連接，后輪沿著轉(zhuǎn)軸折疊形成折疊線。

折疊前，所述折疊線與后輪的指向垂直，后輪不指向前輪的軸芯，需將后輪正向，使其指向前輪的軸芯。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：

本實(shí)用新型一種拉桿式后輪錯(cuò)位正向折疊車，由于前輪的軸芯與后輪的軸芯連線與車身不平行，折疊時(shí)，前輪和后輪互相平行且垂直于折疊線，因此后輪繞轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)后與前輪發(fā)生錯(cuò)位，此時(shí)前后輪不會(huì)碰；當(dāng)后輪打開，后輪不指向前輪軸芯時(shí)，此時(shí)需要調(diào)整后輪的方向，使其指向前輪軸芯，因此本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單并且折疊方便。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型一種拉桿式后輪錯(cuò)位正向折疊車打開狀態(tài)的示意圖。

圖2為本實(shí)用新型一種拉桿式后輪錯(cuò)位正向折疊車折疊完成的示意圖。

圖3為本實(shí)用新型一種拉桿式后輪錯(cuò)位正向折疊車錯(cuò)位折疊前，前后輪的位置關(guān)系圖。

圖4為本實(shí)用新型一種拉桿式后輪錯(cuò)位正向折疊車后輪正向時(shí)，前后輪的位置關(guān)系圖。

圖5為本實(shí)用新型一種拉桿式后輪錯(cuò)位正向折疊車折疊完成時(shí)，前后輪的位置關(guān)系圖。

圖中：

轉(zhuǎn)軸1，

底板2，

前輪3，

后輪4，

車架5，

折疊線6。

具體實(shí)施方式

參見圖1-2，本實(shí)用新型涉及一種拉桿式后輪錯(cuò)位正向折疊車，它包括轉(zhuǎn)軸1、底板2、前輪3、后輪4和車架5，所述底板2通過轉(zhuǎn)軸1與車架5的中部連接，底板2可沿車架5順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，前輪3和后輪4分別設(shè)置在車架5的前后兩端，所述前輪3的軸芯和后輪4的軸芯連線與車身不平行，后輪4與底板2連接。

參見圖3-5，后輪4沿著轉(zhuǎn)軸1折疊形成折疊線6，所述折疊線6與后輪4的指向垂直，折疊線6使得前輪3和后輪4折疊形成錯(cuò)位，而傳統(tǒng)的折疊線6位于前輪3和后輪4連線的中線上，折疊后，前輪3與后輪4會(huì)碰撞；折疊前，由于后輪4不指向前輪3的軸芯，因此折疊后打開，會(huì)導(dǎo)致騎行不穩(wěn)，此時(shí)需要將后輪4正向，使其指向前輪3的軸芯，最后完成的折疊狀態(tài)如圖5所示，由于經(jīng)過正向，因此拉桿式后輪錯(cuò)位正向折疊車的后輪4打開后，后輪4仍然指向前輪3的軸芯，使得車輛穩(wěn)定運(yùn)行。