[實用新型]一種離合式的車輪結構

有效

• 申請號: 201420774904.5
• 申請日: 2014-12-10
• 公開（公告）號: CN204236708U
• 公開（公告）日: 2015-04-01
• 發明（設計）人: 祝珍海
• 申請（專利權）人: 祝珍海
• 主分類號: B62K13/04
• 分類號: B62K13/04;B62K11/00
• 代理公司: 杭州華鼎知識產權代理事務所(普通合伙) 33217
• 代理人: 秦曉剛

技術領域

本實用新型涉及一種離合式的車輪結構。

背景技術

目前，電動車市場新興產品層出不窮，特別是一些便攜式的電動車，比如站立式的兩輪電動車非常受年輕人的歡迎，其優點是體積小，攜帶方便，行駛時受地形限制小，可穿梭于狹小位置，而且因為兩輪車結構受阻力相對三輪的小，具備較高的行駛速度，但是這類車也存在一定缺陷，就是平衡性相對欠缺，尤其是在繁忙的市區行駛，遠不如三輪式的電動車穩定。

實用新型內容

本實用新型需要解決的技術問題是，提供一種離合式的車輪結構，車輪可以實現分離或者合并，電動車可以根據實際行駛環境在兩輪狀態和三輪狀態之間自由切換。

本實用新型的技術方案是：一種離合式的車輪結構，包括后輪，所述的后輪包括兩個左右半輪，兩個左右半輪分別軸向滑動在兩根滑動軸上，兩根滑動軸中間設有鉸鏈轉軸，兩根滑動軸之間的角度變化可驅動左右半輪自動分離或者合并，所述的滑動軸為花鍵滑動軸，左右半輪與滑動軸之間設有花鍵軸承。

優選的，所述的左右半輪外側設有剎車盤，剎車盤外側設有可伸縮的防塵套。

優選的，所述的鉸鏈轉軸包括兩個U形鉸鏈，兩個U形鉸鏈的上、下側翼相互鉸接。

優選的，所述的滑動軸的兩端設有磁鐵，所述的鉸鏈轉軸兩側壁上也設有磁鐵，磁鐵均連接有開關線，左右半輪離合時分別所述的磁鐵分別與剎車盤或花鍵軸承相吸。

優選的，所述的滑動軸內設有供開關線穿過的線槽。

采用本技術方案后，后輪為從動輪，后輪包括兩個左右半輪，兩個左右半輪軸向滑動設于兩根滑動軸上，兩根滑動軸中間鉸接，正常行駛時兩根滑動軸位于同一直線，當兩根滑動軸之間的角度變化可驅動左右半輪自動分離或者合并，兩根滑動軸之間的角度變化分為內傾(內八字狀)或者外傾(外八字狀)，當內傾時，兩個左右半輪產生向兩邊滑動的分速度，從而自動將兩個左右半輪分離，將整車切換到三輪狀態，當外傾時，兩個左右半輪產生往中心滑動的分速度，將兩個左右半輪合并成一個后輪，從而將三輪狀態重新切換到二輪狀態，利用這個結構駕駛者可以根據實際駕駛環境來自行切換三輪、二輪狀態，在繁忙的市區可以切換到三輪狀態，增加低速時的穩定性，在路況較為順暢時，切換到二輪狀態，減少阻力，可以進一步提升駕駛速度。

附圖說明

附圖1為電動車的的整體三維示意圖；

附圖2為電動車的爆炸示意圖；

附圖3為控制車輪角度變化的離合裝置分離時的示意圖；

附圖4為控制車輪角度變化的離合裝置合攏時的示意圖；

附圖5為傾角控制機構的俯視示意圖；

附圖6為兩根滑動軸內傾時示意圖；

附圖7為兩根滑動軸外傾時示意圖；

附圖8為滑動軸處各零件剖面示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型的具體實施方式作進一步說明：

如圖1至圖8所示，一種離合式的車輪結構，電動車包括前輪1與后輪，前輪為驅動輪，后輪為從動輪，所述的后輪包括兩個左右半輪2，兩個左右半輪分別同軸滑動在兩根滑動軸3上，兩根滑動軸中間設有鉸鏈轉軸31，所述的鉸鏈轉軸包括兩個U形鉸鏈，兩個U形鉸鏈的上、下側翼相互鉸接，兩個U形鉸鏈尺寸一大一小，尺寸較小的U形鉸鏈側翼內置在尺寸較大的U形鉸鏈側翼內，每個U形鉸鏈的側翼上下而置，兩個U形鉸鏈的側翼相互貼合，使得縱向承重載荷變大，所述的滑動軸為花鍵滑動軸，左右半輪與滑動軸之間設有花鍵軸承32，花鍵滑動軸保證左右半輪軸向滑動順暢，花鍵滑動軸上加抹潤滑油，兩根滑動軸之間的夾角由傾角控制機構控制以實現內傾或者外傾，外傾時兩個左右半輪往中間移動實現合并，內傾時兩個左右半輪往兩邊移動實現分離，采用本技術方案后，正常行駛時兩根滑動軸位于同一直線，當傾角控制機構工作時，兩根滑動軸以中間鉸接點，即鉸鏈轉軸31為中心實現微小轉動，實現內傾(內八字狀)或者外傾(外八字狀)，當內傾時，如圖6所示，兩個左右半輪產生向兩邊滑動的分速度，從而自動將兩個左右半輪分離，將整車切換到三輪狀態，當外傾時，如圖7所示，兩個左右半輪產生往中心滑動的分速度，將兩個左右半輪合并成一個后輪，從而將三輪狀態重新切換到二輪狀態，利用這個結構駕駛者可以根據實際駕駛環境來自行切換三輪、二輪狀態，在繁忙的市區可以切換到三輪狀態，增加低速時的穩定性，在路況較為順暢時，切換到二輪狀態，減少阻力，可以進一步提升駕駛速度。