[實用新型]雙電機電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201420773966.4
• 申請日: 2014-12-09
• 公開（公告）號: CN204279608U
• 公開（公告）日: 2015-04-22
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 李耀華;趙文亮;焦森
• 申請（專利權(quán)）人: 長安大學(xué)
• 主分類號: B62D5/04
• 分類號: B62D5/04
• 代理公司: 西安通大專利代理有限責任公司 61200
• 代理人: 徐文權(quán)

1.雙電機電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，其特征在于，包括方向盤(1)、第二轉(zhuǎn)向軸(4)、第一轉(zhuǎn)矩耦合器(5-1)、第二轉(zhuǎn)矩耦合器(5-2)、轉(zhuǎn)向器(6)、第一轉(zhuǎn)向軸(7)、第一助力電機(8)和第二助力電機(9)；方向盤(1)下方連接第一轉(zhuǎn)向軸(7)，第一轉(zhuǎn)向軸(7)通過萬向節(jié)連接第二轉(zhuǎn)向軸(4)；第一助力電機(8)和第二助力電機(9)通過第一轉(zhuǎn)矩耦合器(5-1)并聯(lián)，第二助力電機(9)與第一轉(zhuǎn)矩耦合器(5-1)之間連接第一電磁離合器(10-1)；轉(zhuǎn)矩耦合器(5-1)的輸出端與第二轉(zhuǎn)向軸(4)通過第二轉(zhuǎn)矩耦合器(5-2)并聯(lián)；第二轉(zhuǎn)矩耦合器(5-2)的輸出端通過第三轉(zhuǎn)向軸(16)連接轉(zhuǎn)向器(6)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙電機電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，其特征在于，方向盤(1)下方還設(shè)置有用于實時采集方向盤(1)的轉(zhuǎn)矩、轉(zhuǎn)角信號的方向盤轉(zhuǎn)矩轉(zhuǎn)角傳感器(2)。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的雙電機電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，其特征在于，方向盤轉(zhuǎn)矩轉(zhuǎn)角傳感器(2)的輸出端、第一助力電機(8)的控制端、第二助力電機(9)的控制端和第一電磁離合器(10-1)的控制端連接有控制模塊(3)；所述控制模塊(3)，用于根據(jù)車速、方向盤轉(zhuǎn)矩、轉(zhuǎn)角信息控制第一助力電機(8)和第二助力電機(9)的輸出轉(zhuǎn)矩和第一電磁離合器(10-1)的開啟和閉合。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙電機電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，其特征在于，第一轉(zhuǎn)矩耦合器(5-1)的輸出端連接有減速器(11)。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的雙電機電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，其特征在于，減速器(11)輸出端連接過載保護器(12)。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的雙電機電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，其特征在于，過載保護器(12)的輸出端連接第二電磁離合器(10-2)的一端；第二電磁離合器(10-2)的另一端與第二轉(zhuǎn)向軸(4)通過第二轉(zhuǎn)矩耦合器(5-2)并聯(lián)。

7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的雙電機電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，其特征在于，過載保護器(12)包括上連接盤柱(13)和下連接盤柱(15)；上連接盤柱(13)和下連接盤柱(15)中開有若干對相對應(yīng)的孔，并通過橡膠連接銷(14)連接。