[實用新型]蜂窩螺旋式尾氣處理器

有效

• 申請號: 201420772112.4
• 申請日: 2014-12-10
• 公開（公告）號: CN204283575U
• 公開（公告）日: 2015-04-22
• 發明（設計）人: 陸宏娣
• 申請（專利權）人: 江蘇金派汽車配件有限公司
• 主分類號: F01N13/08
• 分類號: F01N13/08;F01N3/10
• 代理公司: 南京眾聯專利代理有限公司 32206
• 代理人: 顧進

技術領域

????本實用新型屬于汽車配件領域，具體涉及一種能夠對汽車尾氣進行高效處理的尾氣處理器。

背景技術

現有的汽車尾氣處理裝置通常直接安裝于汽車的排氣管出口處，構造大多為一根直管或者螺旋管；若使用直管，尾氣較為容易還未經處理就直接由排氣管通過直管狀的尾氣處理裝置直接排除；若使用螺旋管，雖然尾氣能夠在螺旋管內停留的時間得到增長，但是尾氣的反應效率過低，大部分尾氣依然得不到處理就直接排放，污染環境。

因此，研制出一種能夠延長尾氣處理時間以便對尾氣進行高效處理的尾氣處理器是本領域技術人員所急需解決的難題。

發明內容

為解決上述問題，本實用新型公開了一種能夠延長尾氣處理時間以便對尾氣進行高效處理的尾氣處理器。

為了達到上述目的，本實用新型提供如下技術方案：

一種蜂窩螺旋式尾氣處理器，包括殼體、尾氣氣道以及尾氣擋板；尾氣氣道；殼體為中空圓柱狀，其一端設有管道接口，并且殼體的內部均勻設有尾氣氣道；尾氣氣道為六棱管；尾氣擋板呈螺旋式固定于尾氣氣道的內部。

本實用新型提供了一種蜂窩螺旋式尾氣處理器，由殼體、尾氣氣道以及尾氣擋板。

本實用新型中的殼體為中空圓柱狀，其一端通過管道接口與汽車的排氣管相連接；并且殼體的內部均勻設有尾氣氣道；從排氣管排出的尾氣由管道接口進入殼體，隨即進入各尾氣氣道進行分流，提高反應速率。

本實用新型中的尾氣管道選擇為六棱管，使得殼體中的各六棱管能夠緊密貼合，構成穩定性極好的蜂窩性，確保本實用新型在振動以及共振的影響下保持結構的穩定性；并且尾氣擋板呈螺旋式固定于尾氣管道的內部，該結構使得到達各尾氣氣道的的汽車尾氣能夠成螺旋式前進，增長其位于尾氣氣道內的時間。

作為優選，尾氣擋板的表面均勻設有催化孔；催化孔內設有尾氣催化劑。

本實用新型在尾氣擋板的表面均勻設有催化孔，并且在催化孔內設有尾氣催化劑；該設置使得在尾氣氣道中呈螺旋式前進的汽車尾氣能夠充分與催化孔中的催化劑進行反應，保證了車輛尾氣的處理質量。

本實用新型與現有的尾氣處理器相比，有益效果為：（1）能夠對尾氣進行分流，提高反應速率；（2）內部結構穩定，保證了整體的穩定性；（3）尾氣的催化效果好。

附圖說明

圖1、本實用新型的結構示意圖；

圖2、本實用新型中尾氣氣道的剖面圖。

附圖標記列表：殼體1、尾氣氣道2、尾氣擋板3、催化孔4。

具體實施方式

以下將結合具體實施例對本實用新型提供的技術方案進行詳細說明，應理解下述具體實施方式僅用于說明本實用新型而不用于限制本實用新型的范圍。

如圖1所示為本實用新型的結構示意圖，本實用新型為一種蜂窩螺旋式尾氣處理器，包括殼體1、尾氣氣道2以及尾氣擋板3。

殼體1為中空圓柱狀，其一端設有管道接口，并且殼體1的內部均勻設有尾氣氣道2；尾氣氣道2為六棱管；如圖2所示，尾氣擋板3呈螺旋式固定于尾氣氣道2的內部，并且尾氣擋板3的表面均勻設有催化孔4；催化孔4內設有尾氣催化劑。

本實用新型在工作時，由車輛排氣管排出的尾氣由管道接口進入本實用新型，并且通過尾氣氣道2將尾氣進行分流，每一個尾氣氣道2中的尾氣在螺旋式尾氣擋板3的作用下呈螺旋式前進，與催化孔4內的尾氣催化劑充分接觸，進行反應，得到有效處理后在得以排放。

最后需要說明的是，以上實施例僅用以說明本實用新型的技術方案而非限制性技術方案，本領域的普通技術人員應當理解，那些對本實用新型的技術方案進行修改或者等同替換，而不脫離本技術方案的宗旨和范圍，均應涵蓋在本實用新型的權利要求范圍當中。