[實用新型]一種浮鉗盤式制動器

有效

• 申請號: 201420763704.X
• 申請日: 2014-12-09
• 公開（公告）號: CN204357990U
• 公開（公告）日: 2015-05-27
• 發明（設計）人: 黃志林;徐聰明
• 申請（專利權）人: 富士和機械工業（湖北）有限公司
• 主分類號: F16D55/22
• 分類號: F16D55/22;F16D65/092;F16D65/18;F16D121/04;F16D127/02;F16D129/04
• 代理公司: 廣州市紅荔專利代理有限公司 44214
• 代理人: 張文

技術領域

本實用新型涉及汽車制動器技術領域，更具體地說，尤其涉及一種浮鉗盤式制動器。

背景技術

汽車制動器是汽車制動系統中的一個重要裝置，是汽車上最重要的安全件，汽車的制動性能直接影響著汽車的行駛安全性。現有的汽車盤式制動器在制動時，是由液壓系統控制制動塊與制動盤多次摩擦實現制動，制動時會產生一定程度的振動和噪音，給駕駛員帶來不適；而當制動解除時，制動鉗體內的活塞無法自動回位，導致制動塊始終夾著制動盤，不僅影響汽車的正常行駛，還加劇了制動塊與制動盤之間的磨損，影響制動器的使用壽命。

實用新型內容

本實用新型的目的在于針對上述現有技術的不足，提供一種浮鉗盤式制動器，在汽車制動時，能有效降低制動產生的振動和噪音，在制動解除時，能實現活塞的自動回位功能。

為實現上述目的，本實用新型所提供的浮鉗盤式制動器，包括制動鉗體、導向銷、車橋部和制動盤，所述制動盤與車橋部固定連接，所述制動鉗體通過導向銷安裝在車橋部上，并跨置在制動盤的上方，所述制動鉗體可沿著導向銷作軸向滑動，所述制動鉗體上設有進油口及與進油口相通的活塞腔，所述活塞腔內裝配有活塞，所述活塞與制動鉗體之間通過橡膠密封圈進行密封，所述活塞腔內還裝配有復位彈簧，所述復位彈簧連接在活塞的后端部與制動鉗體之間，在活塞的前端部連接有第一制動塊，與該第一制動塊相對的位置處設有第二制動塊，所述第二制動塊固定連接在制動鉗體的內側面，其與第一制動塊呈對稱狀態設置在制動盤的兩側，所述第一及第二制動塊的表面均設有消音片。

本實用新型通過在制動塊上設置消音片，能有效降低汽車制動時產生的振動和噪音，對制動塊起到保護作用，而在活塞與制動鉗體之間連接復位彈簧，當制動解除時，借助復位彈簧可以實現活塞在制動鉗體內的自動回位功能。

附圖說明

圖1是本實用新型的結構示意圖。

圖中：1－制動鉗體；2－導向銷；3－車橋部；4－制動盤；5－活塞；6－橡膠密封圈；7－復位彈簧；8－第一制動塊；9－第二制動塊；10－消音片；11－進油口；12－活塞腔。

具體實施方式

下面結合附圖中的實施例對本實用新型作進一步的詳細說明，但并不構成對本實用新型的任何限制。

參閱圖1所示，本實用新型所提供的一種浮鉗盤式制動器，包括制動鉗體1、導向銷2、車橋部3和制動盤4，所述制動盤4與車橋部3固定連接，所述制動鉗體1通過導向銷2安裝在車橋部3上，并跨置在制動盤4的上方，所述制動鉗體1可沿著導向銷2作軸向滑動。

所述制動鉗體1上設有進油口11及與進油口11相通的活塞腔12，所述活塞腔12內裝配有活塞5，所述活塞5與制動鉗體1之間通過橡膠密封圈6進行密封，所述活塞腔12內還裝配有復位彈簧7，所述復位彈簧7連接在活塞5的后端部與制動鉗體1之間，在活塞5的前端部連接有第一制動塊8，與該第一制動塊8相對的位置處設有第二制動塊9，所述第二制動塊9固定連接在制動鉗體1的內側面，其與第一制動塊8呈對稱狀態設置在制動盤4的兩側，所述第一及第二制動塊8、9的表面均設有消音片10。

當汽車制動時，制動液從制動鉗體1的進油口11進入活塞腔12，活塞5受制動液的液壓作用，推動第一制動塊8朝制動盤4方向移動，此時復位彈簧7處于拉伸狀態，同時，制動鉗體1在反向液壓作用下沿導向銷2向左滑動，繼而帶動第二制動塊9朝制動盤4方向移動，當兩制動塊同時壓向制動盤4時，就會產生摩擦制動，迫使汽車停止行駛；當制動解除時，活塞5在復位彈簧7的拉力作用下退回活塞腔12內，實現自動回位功能。

本實用新型通過在制動塊上設置消音片10，能有效降低汽車制動時產生的振動和噪音，對制動塊起到保護作用，而在活塞5與制動鉗體1之間連接復位彈簧7，當制動解除時，借助復位彈簧7可以實現活塞5在制動鉗體1內的自動回位功能。