[實用新型]機動車輔助制動裝置

有效

• 申請號: 201420762625.7
• 申請日: 2014-12-08
• 公開（公告）號: CN204250011U
• 公開（公告）日: 2015-04-08
• 發明（設計）人: 陳英杰
• 申請（專利權）人: 陳英杰
• 主分類號: B60T11/10
• 分類號: B60T11/10
• 代理公司: 石家莊國域專利商標事務所有限公司 13112
• 代理人: 胡澎

技術領域

本實用新型涉及一種車輛制動裝置，具體地說是一種機動車輔助制動裝置。

背景技術

目前隨著汽車保有量的劇增，行車事故隨之也呈大幅的上升趨勢。在各種的機動車行車事故中，因制動故障引發的事故占有較大的比例。而機動車制動故障的產生主要包括以下兩種情況：一是汽車可能因超載、使用了劣質剎車油、剎車總泵里雜質多、真空助力泵失效、制動液混用、油管漏油、剎車片磨光等原因而引起的汽車制動效能降低、剎車失靈；二是由于制動液結冰或其他原因造成的制動操作受阻所引發的制動障礙。

實用新型內容

本實用新型的目的就是提供一種機動車輔助制動裝置，以解決機動車因汽車制動效能降低、剎車失靈或制動障礙所引發的行車安全問題。

本實用新型是這樣實現的：一種機動車輔助制動裝置，包括有：

電磁閥，設置在機動車的連接剎車分泵的制動油管的管路上；

液壓缸，在缸體內裝有制動液，在缸體端口處設置有用于推動制動液的活塞；

油管，連接在所述液壓缸的出液口與所述電磁閥的旁通口之間；

偏心輪，設置是所述液壓缸的一端，用于擠壓活塞以輸出制動液；

蝸輪，與所述偏心輪同軸連接，用于帶動所述偏心輪旋轉；

蝸桿，與所述蝸輪組成蝸輪蝸桿機構；以及

電機，與所述蝸桿連接，以驅動蝸輪蝸桿機構動作。

本實用新型中的所述電磁閥為二位三通電磁閥，對與之相接的所述油管和機動車制動油管進行相反的開通和阻斷操作控制。

本實用新型可以在汽車因超載、使用了劣質剎車油、剎車總泵里雜質多、真空助力泵失效、制動液混用、油管漏油、剎車片磨光等各種原因下引發的汽車制動效能降低、剎車失靈的狀態下，或因制動液結冰等原因造成制動操作受阻而引起制動障礙時，迅速阻斷原有剎車油路，并通過旁路油管為車輛的剎車分泵直接送上制動液，從而對車輛實施有效制動，從而避免行車安全事故的發生。本實用新型反應迅速，極大程度地爭取了制動時間，對汽車制動效能可進行有效的監測和補償。

附圖說明

圖1是本實用新型的結構示意圖。

圖中：1、電磁閥，2、液壓缸，3、油管，4、偏心輪，5、蝸輪，6、蝸桿，7、電機，8、制動油管，9、剎車分泵，10、活塞。

具體實施方式

如圖1所示，本機動車輔助制動裝置包括電磁閥1、液壓缸2、偏心輪4和電機7等工作部分；電磁閥1設置在連接機動車的剎車分泵9的制動油管8的管路上；在液壓缸2的缸體內裝有制動液，在缸體端口處設置有用于推動制動液的活塞10；油管3連接在液壓缸2的出液口與電磁閥1的旁通口之間。電磁閥1可選用二位三通電磁閥，對連接在閥體上的油管3和機動車制動油管8進行相反的開通和阻斷操作。

偏心輪4設置在液壓缸2的一端，用于擠壓活塞10以輸出制動液；偏心輪4由蝸輪蝸桿機構驅動旋轉。蝸輪蝸桿機構中的蝸輪5與偏心輪4同軸連接，蝸桿6連接在電機7的主軸上，受電機驅動旋轉。

為配合本實用新型的輔助制動工作，需要在機動車制動踏板的位置上安裝使用角度傳感器、位置傳感器或電位器等，以反映踏板的位置；在制動踏板上還要安裝壓力傳感器；另外，在剎車總泵的活塞推桿設置傳感器，以檢測剎車總泵的活塞行程；在剎車分泵附近安裝液壓傳感器，在駕駛室內安裝顯示器和控制器。上述各種傳感器和顯示器均與控制器電連接。

首先要建立踏板位置或剎車總泵活塞行程與剎車分泵處液壓的對應關系。根據踏板位置或剎車總泵活塞行程與剎車分泵處液壓關系監測和判斷機動車的制動效能是否正常。控制器可根據踏板位置或剎車總泵活塞行程判斷駕駛員的制動意愿。

根據踏板所受壓力和踏板位置或剎車總泵活塞行程的關系，控制器據以判斷出是否是由于制動操作受阻而引起了制動障礙。當確定發生制動障礙后，本實用新型動作，即電機7通過蝸輪蝸桿機構驅動偏心輪4擠壓活塞10。根據駕駛員踏動制動踏板的制動意愿，通過控制輸送給電機工作電流的大小，即可控制擠壓活塞的力的大小。另外，在本輔助制動裝置準備工作時，控制器控制電磁閥1動作，先將車輛原制動油管8阻斷，同時將本輔助制動裝置中的油管3打開，使液壓缸2中的制動液得以順利通過，使剎車分泵9得以順利泵出制動液，實施制動操作。制動結束后，電機7停止工作，同時，電磁閥1將車輛的制動油管8打開，將本輔助制動裝置的油管3阻斷。當剎車踏板回位后，停止制動，輔助制動功能自動結束。

在機動車的制動效能降低時，本實用新型能夠提供制動補償；在剎車失靈時，本實用新型可根據駕駛員制動意愿自動進行制動；因制動操作受引發制動障礙時，本實用新型可實施自動制動；在車輛制動效能正常的情況下，不會影響車輛原制動系統的正常工作和性能。