[實用新型]三輪摩托車雙水箱與護罩連接結構

有效

• 申請號: 201420759579.5
• 申請日: 2014-12-05
• 公開（公告）號: CN204340662U
• 公開（公告）日: 2015-05-20
• 發明（設計）人: 葉和全
• 申請（專利權）人: 璧山縣和金汽車配件有限公司
• 主分類號: B60K11/04
• 分類號: B60K11/04;F01P11/00;B62J99/00
• 代理公司: 重慶市前沿專利事務所(普通合伙) 50211
• 代理人: 方洪

技術領域

本實用新型涉及一種水箱，具體地說，特別涉及三輪摩托車上的雙水箱與護罩連接結構。

背景技術

散熱水箱是三輪摩托車上的重要部件，用于向散熱器提供循環冷卻水。為了對剎車轂進行冷卻，三輪摩托車上往往還要配備剎車噴水水箱，用于向剎車轂提供冷卻水。現有的散熱水箱和剎車噴水水箱通常為獨立式結構，一方面不美觀，不緊湊，在整車上不好找位置安裝；另一方面，散熱水箱和剎車噴水水箱各通過四個點與車體連接，安裝不方便，裝配效率低。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題在于提供一種結構簡單、緊湊，安裝便捷的三輪摩托車雙水箱與護罩連接結構。

本實用新型的技術方案如下：一種三輪摩托車雙水箱與護罩連接結構，包括散熱水箱(1)和剎車噴水水箱(2)，其關鍵在于：所述散熱水箱(1)和剎車噴水水箱(2)為高度相同的長方體，兩者并排設置，在散熱水箱(1)與剎車噴水水箱(2)之間的間隙處設置中縫條(3)，該中縫條(3)與散熱水箱(1)及剎車噴水水箱(2)為吹塑成型的一體結構，且中縫條(3)的上部和下部均開有定位孔(3a)；

在所述散熱水箱(1)的頂部設置有加水口(1a)，散熱水箱(1)底部的一端設置有進水口(1b)，另一端設置有出水口(1c)，在所述剎車噴水水箱(2)頂部的中間位置設置有注水口(2a)，剎車噴水水箱(2)的底部設有放水口(2b)；

所述散熱水箱(1)及剎車噴水水箱(2)的外面設有一個護罩(4)，該護罩(4)將散熱水箱(1)和剎車噴水水箱(2)罩入其中，所述護罩(4)上正對中縫條(3)定位孔(3a)的位置設有圓盤(4a)，螺栓穿過圓盤(4a)中心的過孔以及中縫條(3)上的定位孔(3a)，將護罩(4)與中縫條(3)固定連接在一起；

所述圓盤(4a)的外圓設有一圈內凸臺(4b)，該內凸臺(4b)的外圍設有與之同心的外凸臺(4c)，外凸臺(4c)與內凸臺(4b)之間形成圓環形通風道，并且外凸臺(4c)與內凸臺(4b)之間通過圓周上均勻分布的葉片(4d)連接。

本實用新型將散熱水箱和剎車噴水水箱設置為并排式一體吹塑結構，一方面結構簡單、緊湊，體積小巧，占用空間小，有利于在三輪車上布置；另一方面，加工制作容易，生產成本低。本實用新型通過中縫條上部和下部的定位孔即可與三輪車車體進行螺栓連接，只需兩個點便能實現裝配，不僅拆裝操作便捷，裝配效率高，而且在車體上連接牢固、可靠。加水口和注水口分別設置在兩個水箱的上部，以便于從頂端向水箱內補水；進水口、出水口和放水口均位于最下端，有利于管路布置。

護罩將散熱水箱和剎車噴水水箱罩入其中，一方面起裝飾的作用，使整體的外觀更具美感，另一方面起防護的作用，不僅能防止散熱水箱或剎車噴水水箱受到損壞，而且能夠防止水箱表面溫度較高而發生的人員燙傷。護罩利用水箱與車體的安裝螺栓進行連接，進一步簡化了裝配工藝，有利于快速組裝。

護罩的上部和下部均形成有圓環形通風道，起通風的作用，使水箱對應部分的熱量能及時散發；內外凸臺具有加強作用，能增加護罩板面的結構強度，防止護罩發生變形；內外凸臺與葉片組成風扇造型，具有動態感，能夠進一步美化外觀。

為了簡化結構，確保氣壓平衡，在所述散熱水箱(1)的頂部設置有降壓通氣嘴(1d)，該降壓通氣嘴(1d)位于加水口(1a)的旁邊，且降壓通氣嘴(1d)、加水口(1a)和注水口(2a)依次布置在一條直線上。

為了美化造型，作為優選，所述散熱水箱(1)和剎車噴水水箱(2)兩者的長度及寬度均相等，各水箱的角落處均通過圓弧過渡。

為了便于批量生產，降低成本，護罩(4)由塑料制成。

有益效果：本實用新型將散熱水箱和剎車噴水水箱集成于一體，各自的功能互不影響，不僅加工制作容易，生產成本低，而且結構簡單、緊湊，體積小，安裝方便、快捷；在水箱的外面設置護罩，在兼顧美觀的同時，能夠起到防護的作用；護罩上設置通風結構，能確保水箱散熱良好。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖。

圖2為本實用新型拆除護罩后的結構示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖和實施例對本實用新型作進一步說明：