[實用新型]蒸壓加氣混凝模框定位器

有效

• 申請號: 201420749136.8
• 申請日: 2014-12-04
• 公開（公告）號: CN204278215U
• 公開（公告）日: 2015-04-22
• 發明（設計）人: 羅克佐
• 申請（專利權）人: 黃石市神州建材有限公司
• 主分類號: B28B17/00
• 分類號: B28B17/00
• 代理公司: 黃石市三益專利商標事務所 42109
• 代理人: 饒建華

技術領域

本實用新型涉及一種定位裝置，尤其是一種蒸壓加氣混凝模框定位器。

背景技術

當前，蒸壓加氣混凝土砌塊（簡稱加氣磚）是以水泥、石灰、礦渣、砂、粉煤灰、發氣劑、氣泡穩定劑和調節劑等物質為主要原料經磨細、計量配料、攪拌澆注、發氣膨脹、靜停、切割、蒸壓養護、成品加工等工序制造而成的多孔混凝土制品。加氣磚在切割成型之前，一般以料漿狀態放置于蒸壓加氣混凝土模框中。在生產車間中，通常多個裝有料漿的蒸壓加氣混凝土模框共同放置在同一條導軌上，一般而言，放置在導軌最前端的蒸壓加氣混凝土模框（簡稱模框）中的料漿，經過發氣膨脹和靜停后最先凝結為固態，模框由設置在導軌前側的牽引車牽引出去，進而對模框中的固態物質進行切割處理。與此同時，現場操作工人通過設置在導軌后側的牽引車，推動裝有最新澆注的料漿的模框，通過模框相互之間的力的傳導作用，將模框依次推動到導軌的前端。

在現場操作中發現，由于模框比較長，一般為3-4米，當多個模框放置在一起時，位于導軌后側的牽引車上的操作工人就看不到最前端的模框所處的位置，而導軌前端用于牽引車工作的場地的高度又比導軌所處的高度低，當導軌前側的牽引車沒有運行到與導軌正對的位置時，放置在最前端的模框在導軌后側的牽引車的推動下，往往由于模框行走的行程過大而脫離軌道，從而引發重大的安全事故。然而，現場的工作環境中，并沒有在導軌的最前端設置為模框定位的定位裝置，操作工人為了避免安全事故的發生，往往會控制模行走的行程，在模框還沒有行走的最前端時，即停止推動操作，這樣不僅占用大量的軌道空間，而且也為前側的牽引車的牽引工作帶來極大的不方便，從而嚴重的影響了工作效率。

發明內容

本實用新型的目的就是要解決當前操作工人通過牽引車推動蒸壓加氣混凝土模框行走時，行走行程過大致使蒸壓加氣混凝土模框脫離軌道，從而造成重大安全事故，而行走行程過小致使蒸壓加氣混凝土模框占用大量的軌道空間，對導軌前側的牽引車的牽引工作帶來極大的不方便，從而嚴重的影響工作效率的問題，為此提供一種蒸壓加氣混凝模框定位器。

本實用新型的具體方案是：蒸壓加氣混凝模框定位器,其特征是：具有兩塊平行布置端板，兩塊端板之間固定裝有上下兩塊定位塊，所述兩塊端板與兩塊定位塊在地面上以“日”字形結構布置安裝，其中一塊端板的下側開設有“U”型開口，在兩塊定位塊上各開設有一個相對應的通孔；并且還設有一根銷軸，銷軸呈“L”型結構，其中銷軸的短軸桿水平穿過“U”型開口，并在端部裝有滾動軸承，銷軸的長軸桿豎直穿過兩塊定位塊上的通孔，長軸桿外部套裝有彈簧，并且在長軸桿上固定有限位板，限位板與彈簧的上端對應接觸，所述彈簧和限位板均布置于上下兩塊定位塊之間。

本實用新型中所述兩塊定位塊與兩塊端板之間通過螺栓固定安裝。

本實用新型結構簡單、設計巧妙，實現了放置在導軌最前端的蒸壓加氣混凝土模框行走的定位，避免了蒸壓加氣混凝土模框由于行走行程過大脫離軌道而引發重大安全事故，與此同時，防止了對導軌空間的占用，提高了牽引車對蒸壓加氣混凝土模框的牽引效率。

附圖說明

圖1是本實用新型的主視示意圖；

圖2是本實用新型工作時的結構示意圖。

圖中：1—端板，2—定位塊，3—“U”型開口，4—通孔，5—銷軸，6—滾動軸承，7—彈簧，8—限位板，9—螺栓。

具體實施方式

參見圖1，本實用新型具有兩塊平行布置端板1，兩塊端板1安裝在用于放置蒸壓加氣混凝土模框的導軌最前端的地面上，兩塊端板1之間固定裝有上下兩塊定位塊2，所述兩塊端板1與兩塊定位塊2在地面上以“日”字形結構布置安裝，其中一塊端板1的下側開設有“U”型開口3，在兩塊定位塊2上各開設有一個相對應的通孔4；并且還設有一根銷軸5，銷軸呈“L”型結構，其中銷軸5的短軸桿水平穿過“U”型開口3，并在端部裝有滾動軸承6，銷軸5的長軸桿豎直穿過兩塊定位塊2上的通孔4，長軸桿外部套裝有彈簧7，并且在長軸桿上固定有限位板8，限位板8與彈簧7的上端對應接觸，所述彈簧7和限位板8均布置于上下兩塊定位塊2之間。

本實施例中所述兩塊定位塊2與兩塊端板1之間通過螺栓9固定安裝。

本實施例中所述彈簧7處于自由狀態時，銷軸5的長軸桿的最頂端高于蒸壓加氣混凝土模框的下邊沿。

本實用新型的工作過程如下:操作工人通過導軌后側的牽引車推動放置在導軌上的蒸壓加氣混凝土模框，蒸壓加氣混凝土模框在相互作用力下依次向前推進行走，其中放置在最前端的蒸壓加氣混凝土模框在銷軸5的阻擋下停止運行，此時推進工作結束；當蒸壓加氣混凝土模框中的料漿凝結為固體時，操作工人啟動導軌前側的牽引車，控制牽引車與導軌縱向對齊，牽引車上的牽引頭在電氣控制下向前移動，牽引頭行走至蒸壓加氣混凝土模框的下方時，滾動軸承6剛好處于牽引頭的下方，牽引頭給滾動軸承6一個向下的壓力，參見圖2，滾動軸承6在牽引頭的作用下帶動銷軸5豎直向下移動，此時銷軸5的長軸桿的最頂端低于蒸壓加氣混凝土模框的下邊沿，定位器處于“解鎖”狀態；接著，牽引頭開始牽引蒸壓加氣混凝土模框，由于牽引頭對模框進行牽引前，在限位板8的阻擋作用下彈簧7處于壓縮狀態，當牽引頭離開滾動軸承6時，銷軸5在彈簧7的彈力作用下開始向上移動，恢復到最初始的狀態，開始為下一個蒸壓加氣混凝土模框的行走做好定位準備（蒸壓加氣混凝土模框的底板和后端的下邊沿均高于銷軸5的長軸桿的最頂端）。